Centralida de serie: 186cv y 240nm
Centralita con chip de ebay: 191.5cv y 249nm

Aquí esta la mía, con un problema de falta de alfalfa en el tramo alto, posiblemente por ir con la FPR de 3 bar de serie (que a saber cuantos esta dando después de tanto tiempo).
Con toma ram, supresor y arboles x30.

Para potenciar ya sabes: Admisión mejorada, eliminar restricciones, aumentar diametros y si puedes un colector Lex"Miau"L xD. Mayor presión de gasolina, inyectores de mayor caudal. Portear culata, arboles de levas con mayor cruce. Ya que levantas culata... pistones para mayor compresión. E...

Y que tal meter lana de roca envuelta en venda tutankamon? igual es un poco rizar el rizo XD

En el caso de mi 25xe, Al menos la parte de 3-1 que hacen ambas bancadas y el tramo que baja hasta los bajos, así le quitamos un poco de calor al compartimento motor.

un saludo

flown escribió:lo de poner la de 3 bares era para cuando se metia el chip, no?

Eso si me suena como parte de una fase 2 de eds, pero ya no se si para XE o para LET XD

un saludo¡

rubengsi16 escribió:Si al volante motor mio lo aligero tendría q cambiar la maza de embrague....y el disco de embrague o no haría falta..?

Sale muy caro aligerar el tuyo o comprar uno aligerado, en comparación con meter el de 2.5 que te sale por menos de 50€

Castilla la Mancha
C25XE

Me refiero a esto: https://encrypted-tbn0.gstatic.com/imag ... Q8yMLcfkSw la parte plástica que va entre los faros traseros, donde se atornilla la matricula.

un saludo

Upp + añado cosas y bajo precios.

un saludo

Lo mismo con droga te pasa mejor que sin ella jeje.
Enhorabuena por la itv, si es que estos hierros nos van a durar mil años jeje

Este abuelo es el puto amo! Yo que quiero hacer un superior de mecanica, ya me gustaria que este tio fuera mi profesor!

Compatibles son. Lo que no se, es si ese motor es el que lleva de serie el volante ligero.
Si, son compatibles, las diferencias con el NE ya te las hemos comentado.

Cambiando bujes o con separadores que cambian la tornilleria.

La f16 es algo mas corta, por eso digo lo de los viajes, por que ir 500rpm mas alto para la misma velocidad, a la larga se notan jeje. Y por lo mismo es el tema del disco de inercia, mas ligero=mejor subida de vueltas. Mas pesado=mejor crucero y mas v.punta. Con el ligero sube peor a altas velocidad...

Hola, tengo otra duda, a ver si podeis echarme una mano. ¿Que caja me recomendais montar al hacer el cambio a SEH, F20 o F16? Un saludo y gracias. Depende del uso, si es coche de diario y vas a viajar y hacer autovia con el, pues f20. Si es coche de finde y para darle cera, sin viajes ni nada, pues...

A mi por suerte, no me han parado igual que a vosotros con el vectra, el astra era otro cantar xd. Gracias a mi vectra con color de abuelo, estoy protegido jeje. Me pararon en torrejon de ardoz en el barrio de la estacion de tren, después de recojer a un amigo. Nos ven meternos en el coche y poco de...

Los tienes en kadett gsi, vectra A gt, y creo que en los asconas gt también.

Te envie un mp hace dias, lo has visto?

Si no estoy equivocado, lo que cambia de NE a SEH, es el árbol de levas, los pistones y la centralita (ECU). Además de una mayor relación de compresión y no estar catalizado. La capa de cambios es la f16cr. En mi opinión y vistos los precios de los motores enteros, pillaría un motor y lo prepararía...

la culpa en nuestra por ser ignorantes y entender mal a nuestros queridos gobernantes.