Yo probe el cali con uno,un Golf IV GTI y a partir de 200 era clara la diferencia del cali,no tenia cojones de cogerme y poco a poco me lo iva despegando,osea que no hubieses tenido problema si era el 16v yo tengo un calibra 16v y un golf gti 20vt los dos tienen 150hp y el calibra no atrapa al golf...

hola, si consigues aunque sea solo el plastico donde va pegado el espejo, con cuidado sacas el espejo roto (yo lo hice con una espatula y un secador de pelo para darle calor y ablandar la cola que lo pega). Luego vas a cualquier cristaleria con el plastico como plantilla y que te corten un espejo. c...

A mi tambien me pasa lo mismo.

OK. gracias .

donde esta el TPS?

lo siento y lo veo, cuando lo arranco en frio estara sobre las 700-800 mas o menos y luego sube a 1000 en caliente y se nota en el motor mas revolucionado, pero no escesivamente.

Hola. a mi tampoco me parece que sea escesivo 1000vueltas, pero antes de hacerle culata estava sobre 700. solo me preocupaba algo por los atascos y las colas de verano, pero tampoco sera mucha la diferencia, bueno y de aqui al verano pueden pasar muchas cosas. saludos.

si, siempre que cambio algo del motor suelo reiniciar la ecu.

ya he cambiado el sensor de temperatura , y tambien el relé de la inyección porque vi en un post que a alguien le pasaba lo mismo y lo soluciono cambiando este relé, pero a mi nada me va igual.

Hola 205 rallye si me dices que es normal me quedo mas tranquilo, pero lo que me estraña (no me acorde de comentarlo) es que en frio esta a unas 700 RPM y conforme coge temperatura va subiendo asta 1000. ¿le pasa esto mismo a todos los que habeis hecho culata? gracias.

Hola a todos. mi problema es que desde que le hice culata a mi calibra (C20XE) las revoluciones al raletí se me han quedado un poco altas, exactamente a 1000 RPM. (le he cambiado cables de bujias, bujias. regulador de ralentí) y nada. A alguno de vosotros le ha pasado algo parecido y lo ha podido so...

dependiendo del tipo de conduccion que hagas los discos rallados y perforados frenan mas pero se doblan antes ( por propia experiencia).

hola. tendras que lijar con lija fina y dar imprimación para plasticos (se vende en spray en cualquier tienda de pinturas) y ya puedes pintar, si no das imprimacion acaba saltando la pintura al poco tiempo.

Bueno al fin se lo que tiene el coche. Tenia la junta de culata jodida, la culata y el bloque tocados, pero planeando la culata y el bloque se puede solucionar. Asi que casi prefiero reparar este motor , y dejarlo bien que arriesgarme a uno de segunda mano, aunque me salga bastante mas caro por lo m...

Increible pero cierto. Esta mañana cojo la moto (kawasaki KLR 650) para ir al trabajo y cuando me faltan 500 mts para llegar. arrastron de rueda... y claro no podia ser otra cosa GRIPADA el piston clavado.. asi que no se si ir al mecanico o a un exorcista. Bueno por lo menos he pasado por el mecanic...

muy bien segun lo que me digan mañana en el taller te digo una cosa o otra, de todas las maneras muchas gracias por la noticia. joderr ya es mala suerte solo con un mes y poco mas de 2000 km hechos por mi que se haya jodido. y eso que el capullo que me lo vendio me aseguro que le habia echo culata h...

hola. la temperatura no se mueve de 80 grados solo cuando estas en ciudad mucho rato o haciendo cola sube casi a 90, pero ayer cuando me dejo casi tirado de temperatura estaba bien, y no aviso con ningun ruido extraño sino que fue todo de repente. bueno mañana espero que den alguna solucion (reparar...

espero que tengas razon, muchas gracias por los consejos . ya os contare como lo soluciono y por favor llamame de tu no de usted. ah me olvide de decir que corriente si que tiene a los 4 cilindros asi que seguro que es algo de culata. muchissssimasss gacias

hola. primero saludaros a todos y presentarme soy juank y vivo en girona aunque soy de navarra. mi coche desde hace un mes es un calibra 16v. cual fue mi sorpresa ayer cuando el coche comenzo a acer un ruido ¨clac, clac, clac¨y perdio potencia (se quedo con tres pistones). supongo que el motor se ha...