tropic, terklen te deja el motoren como una patena, por cierto ya veras lo bien que ve el coxe cuando le quites la reaspiracion de gases, eso si prolonga el mngito hasta la mitad del cali, otro limpiador pal motor es el zotal diluido te deja to pelao, suerte y al trapo

Mi experiencia con la famosa válvula del ralentí, ha sido optima.

WD-40 Forever

Leyendo este post, tan antiguo pues yo soy nuevo en el foro, empece a intentar realizar ciertas cosas que salen aqui.

Limpieza de tapa de balancines, cojonuda como queda y lo agradece.
Cambio de la tapa de junta de balancines.
Limpieza de valvula de ralenti, con wd40 como dijo angelito, y la verdad, aun no la monte pero me tiene una pinta cojonuda, de todas maneras yo le pase una lija de agua por los bordes y con un cepillo como el de limpiar botellas por las tuberias y la verdad que tiene muy buena pinta, yo dire que tal quedó.

Me interesaba lo eliminar la exhalacion de gases por eso de que en ciudad lo agradece, pues es ahi donde mas asmatico noto a mi calibra.

Como hago, no veo un bricox ni nada, alguien puede orientarme mejor ?¿

gracias

http://www.teamcalibra026.es/foro/viewt ... %F3n+gases

Un saludo.

veo imposible desmontar la valvula de ralenti sin quitar admision, cuanto se tarda en desmontar todo?

se podria insuflar un chorro de WD40 para limpiar la valvula de ralenti desde el manguito que va a la tophat o lo unico que conseguire es llenarla mas de mierda?

gracias gente

edito: tropic, este bricox creo que no esta en la lista

no eres capaz de hecarle mano desde arriva ?

si no la has sacado nunca es muy posible que tengas que desmontar la admision si ya la has sacado sale mas facilmente( la manguera que va a el colector de admision)

si la tienes que limpiar lo mas recomendable es sacarla ya que si le hechas el producto desde arriva lo unico que limpiaras es una parte y meteras toda la porqueria hacia la admision

no, nunca la he sacado, y eso he pensado, que lo unico que conseguiria es llenarla mas de mierda si lo echo desde arriba

esque lo que mas guerra te iva a dar era seguramente esa manguera ( no creo que sea mucho mas pequeño que el hueco de mi c20xe en el que esta la valvula) y al conector trasero se hace de rogar un poco pero como con todo la insistencia hace maravillas

Con esto que se consigue?

evitas que se llene de porqueria la mariposa de admision, valvulas se crea menos carbonilla en la camara de combustion ...

Vamos que es bueno hacerle eso al coche?

Y como se hace? es facil (Me refiero a facil para mendrugos de la mecanica) He estado leyendo algun post relacionado y buf... jeje

es tan sencillo como seguir los tubos de goma que salen de la tapa de balancines (la superior del motor) hasta la mariposa del acelerador los sacas de la mariposa y tapas las tomas que te quedan en la mariposa( con un par de abrazaderas unos trozos de tubo que entren en esas tomas y unos tornillos que tapen los tubos(para que la mariposa no te tome aire sin medir por el caudalimetro) puedes anular las tomas de la mariposa) despues para las mangueras que te quedan colgando que salen de la tapa puedes o comprar un cach tank y instalarlo como se explica en le bricox o bien dejarla hacia abajo (que no toquen con zonas calientes del motor y se te cierren) que de ahi sale mucha porqueria pero para la ITV te recomiendo que lo vuelvas a instalar como en principio

Buf... me queda grande esa explicacion... haber si le echo una mirada al motor le hago alguna fotillo y te pregunto mis dudas!

gracias dp16!

que motor es?

2.0 16v

entonces las mangueras son estas



para acceder a la mariposa has de quitar la caja que pone FSI
ahi ya veras las mariposas de admision y la zona donde enganchan esas mangueras