ya me contarás el sabado tio!!!JordiGSI escribió:Charly si te animas yo voy este Viernes al Diama a pasar mi Turbo!!
Saludos
por cierto me acabo de pedir un aleron.. en 2 semanas me llega
Potencia de mi calibra
Moderadores: Alan78, Tropic, Operadores, Moderadores
tuneta, tunetaCharly_74 escribió:ya me contarás el sabado tio!!!JordiGSI escribió:Charly si te animas yo voy este Viernes al Diama a pasar mi Turbo!!
Saludos
por cierto me acabo de pedir un aleron.. en 2 semanas me llega
Calibra Turbo '95
Volvo S60 R '04 "The beast"
El calibra, como el buen vino, mejora con los años.
Volvo S60 R '04 "The beast"
El calibra, como el buen vino, mejora con los años.
charly tunetaaaaaaaaa,tuneador,tunetaaaaaaaaaaaaa!!!!!!
xuanxo,el dia que baje a zaragoza pa montar el xenon (ya hablare con rallye antes),tendré que desmontarlo,o tendremos,segun se mire
xuanxo,el dia que baje a zaragoza pa montar el xenon (ya hablare con rallye antes),tendré que desmontarlo,o tendremos,segun se mire
C20XE '92 +Powered! 
Technik. Die Begeistert
Siempre en el corazón...
Potencia y fuerza gitana. Calibra, mi raza.
Technik. Die Begeistert
Siempre en el corazón...
Potencia y fuerza gitana. Calibra, mi raza.
-
TELVM
- Master Calibreitor!
- Mensajes: 16918
- Registrado: Mar, 23 Dic 2003, 01:03
- Ubicación: Madrid
- Contactar:
Que brilla por su ausencia en la gráfica que le han dado a Charlyen cuánto a pedir la potencia corregida no es imprescindible, para eso ya tienes la curva de pérdidas.
.La potencia en rueda sin corregir es el único dato realmente objetivo que tenemos para comparar los sufridos usuarios de a pie.
"The only true law is that which leads to freedom"
(Jonathan Livingston Seagull)
-
decibelios
- Calibrero Silver
- Mensajes: 589
- Registrado: Dom, 22 Feb 2004, 17:36
- Ubicación: Asturias
la potencia a la rueda no sirve para nada debido a las múltiples variables de las que depende: presión de neumáticos, convergencia, caida, temperatura, tipo de rodillos, después de cuantas lanzadas, con o sin incluir la mayoración de masas. Todos estos factores, y muchos otros, hacen que la potencia en la rueda pueda variar en más menos 50 cv para un mismo coche con idéntica potencia al embrague.
Corsa C20LET
Quote para recalcar. Simple y sencillo. Que conste. Esto tan elemental es bastante ignorado por mucha gente que mete su coche en un banco de potencia.
Pues es el único dato objetivo que miden en los bancos de potencia. A partir de ahí extrapolan todo lo demás, con mayor o menor fortuna, pero parten siempre de la potencia en rueda, que es lo único que realmente pueden medir los rodillos.
Si hablamos de un vehículo, la potencia en rueda, y no la del motor, es lo que nos debería de importar realmente. Para acelerar el coche, o para cortar el viento a una velocidad máxima, no dispones de más potencia que la que les llega a las ruedas. Los CV que se pierden en la transmisión podrán generar calor, pero no trabajo útil.
TELVM escribió:La potencia en rueda sin corregir es el único dato realmente objetivo que tenemos para comparar los sufridos usuarios de a pie.
decibelios escribió:...la potencia a la rueda no sirve para nada...
Pues es el único dato objetivo que miden en los bancos de potencia. A partir de ahí extrapolan todo lo demás, con mayor o menor fortuna, pero parten siempre de la potencia en rueda, que es lo único que realmente pueden medir los rodillos.
Si hablamos de un vehículo, la potencia en rueda, y no la del motor, es lo que nos debería de importar realmente. Para acelerar el coche, o para cortar el viento a una velocidad máxima, no dispones de más potencia que la que les llega a las ruedas. Los CV que se pierden en la transmisión podrán generar calor, pero no trabajo útil.