:: Team Calibra 026 :: - Ver Tema - [Bricox] McGivering Megasquirt V3.0

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[Bricox] McGivering Megasquirt V3.0 - DIY Rules

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Tropic Site Admin Registrado: Sab, 20 Dic 2003, 00:17 Mensajes: 27526 Ubicación: Vitoria	Esa señal no sale de la ECU, entra a la ECU por esa patilla Si no me equivoco, es la misma señal que recibe el cuenta del cuadro, pero siempre he tenido dudas de si se usa una señal de la bobina o de algun sensor hall como el del cigueñal _________________ TC026: Find a place, meet your friends, stir, have fun... [img]kdd2008finbh3.jpg[/img] Porque nadie sabe, ni imagina, en que punto del mapa volveremos a reunirnos...
Jue, 28 May 2009, 10:58

TELVM Master Calibreitor! Registrado: Mar, 23 Dic 2003, 01:03 Mensajes: 16918 Ubicación: Madrid	MarteDJ escribió: viendo esquemas de cableado pone que el pin 43 va conectado al tacometro ¿el tacometro de los pelo pillan la señal de la ECU? en otras informaciones pone que es opcional En principio el cuentarrevoluciones del tablero del coche es mecánico, salvo sorpresa en contrario. Tanto la Moronic como la MS toman señal de rpm y ángulo de cigüeñal para momento de encendido del sensor cigü (la rueda piñada 60-2 y tal). Pin 48, CAS (Crank Angle Sensor). No creo que necesites cablear el 43, en muchos pinouts de Moronics 1.5 ni siquiera esta 'vivo'. Dime un correo y te mando toda la info que tengo sobre la Moronic 1.5 . _________________ "The only true law is that which leads to freedom" (Jonathan Livingston Seagull)
Jue, 28 May 2009, 12:03

MarteDJ Master Calibreitor! Registrado: Mié, 10 Mar 2004, 13:30 Mensajes: 6352 Ubicación: Madris	mmm si es señal de entrada no problemo, aunque añadiendo un par de componentes se arreglaba el percal de la señal de tacho, siempre hay tiempo para añadir un cable mas por cierto hay que añadir hardware para controlar la valvula de relentis, simplemente sustituir el transistor que viene originalmente por uno mas potente finalmente el cableado queda asin por el lado del coche, solo queda soldar el lado megasquirt y añadir un par de reles que llevaba internamente la Motronic _________________ martedj@hotmail.com Mazda2 petroletas - 1993 Fragoneta de los malacatones Big Boys Team Member https://www.youtube.com/channel/UC_dncz ... Tal7aaxTNQ "Think Outside of The Box" -Motoman
Jue, 28 May 2009, 19:37

MarteDJ Master Calibreitor! Registrado: Mié, 10 Mar 2004, 13:30 Mensajes: 6352 Ubicación: Madris	mmmm he estado adelantando trabajo esta tarde y me asalta otra duda que podriamos hacer con la valvula de purga de gases del deposito??? anularla??? ponerle un boton para descargarlos manualmente??? dejarla abierta???? _________________ martedj@hotmail.com Mazda2 petroletas - 1993 Fragoneta de los malacatones Big Boys Team Member https://www.youtube.com/channel/UC_dncz ... Tal7aaxTNQ "Think Outside of The Box" -Motoman
Jue, 28 May 2009, 22:07

Tropic Site Admin Registrado: Sab, 20 Dic 2003, 00:17 Mensajes: 27526 Ubicación: Vitoria	Si no recuerdo mal... se abre cuando entramos en WOT... No recuerdo si había alguna variable mas ahora mismo, pero de momento... Ya tienes una idea _________________ TC026: Find a place, meet your friends, stir, have fun... [img]kdd2008finbh3.jpg[/img] Porque nadie sabe, ni imagina, en que punto del mapa volveremos a reunirnos...
Jue, 28 May 2009, 22:15

MarteDJ Master Calibreitor! Registrado: Mié, 10 Mar 2004, 13:30 Mensajes: 6352 Ubicación: Madris	mmm poner un pulsador en el acelerador y rulando prodia ser una solucion _________________ martedj@hotmail.com Mazda2 petroletas - 1993 Fragoneta de los malacatones Big Boys Team Member https://www.youtube.com/channel/UC_dncz ... Tal7aaxTNQ "Think Outside of The Box" -Motoman
Jue, 28 May 2009, 22:19

TELVM Master Calibreitor! Registrado: Mar, 23 Dic 2003, 01:03 Mensajes: 16918 Ubicación: Madrid	Si quieres rizar el rizo, podrías cablear la FECV desde una de las salidas 'para periféricos' (WI, KS, etc) de la MS, y añadir código para condicionar la apertura a v.g. >4500 rpm y WOT. Anyway yo no me complicaría por esta chorrada comeflowers, lo dejaría todo conectado con tubitos (para que los gases del cannister no se despendolaran por ahí) pero bloquearía la descarga a la admisión (no se nos fueran a alborotar el ralentí y/o las bajas rpm). _________________ "The only true law is that which leads to freedom" (Jonathan Livingston Seagull)
Vie, 29 May 2009, 08:10

TELVM Master Calibreitor! Registrado: Mar, 23 Dic 2003, 01:03 Mensajes: 16918 Ubicación: Madrid	Link MUY interesante: How to Megasquirt a Vauxhall engine Según Screamer69 (un gurú que enturba 8Vs a saco) así va nuestra rueda piñada cigü: 'Spark Settings' => Trigger Angle (Deg) = 60 'Basic Settings' => 'Wheel Decoder Settings' => Trigger position A = 11 Trigger return position A = 20 Trigger position B = 41 Trigger return position B = 50 _________________ "The only true law is that which leads to freedom" (Jonathan Livingston Seagull)
Sab, 30 May 2009, 09:44

MarteDJ Master Calibreitor! Registrado: Mié, 10 Mar 2004, 13:30 Mensajes: 6352 Ubicación: Madris	mas dudas amigos con la bomba de gasolina la ECU de serie supuestamente manda un pulso de la bomba de combustible y luego la para, y no la enciende de nuevo hasta que no arranca el motor la MS-I no se si hara este mismo proceso o habria que hacerlo de otras maneras "externas" _________________ martedj@hotmail.com Mazda2 petroletas - 1993 Fragoneta de los malacatones Big Boys Team Member https://www.youtube.com/channel/UC_dncz ... Tal7aaxTNQ "Think Outside of The Box" -Motoman
Dom, 31 May 2009, 11:33

MarteDJ Master Calibreitor! Registrado: Mié, 10 Mar 2004, 13:30 Mensajes: 6352 Ubicación: Madris	ya me he respondido yo solo, MS-I hace lo mismo _________________ martedj@hotmail.com Mazda2 petroletas - 1993 Fragoneta de los malacatones Big Boys Team Member https://www.youtube.com/channel/UC_dncz ... Tal7aaxTNQ "Think Outside of The Box" -Motoman
Dom, 31 May 2009, 11:44

TELVM Master Calibreitor! Registrado: Mar, 23 Dic 2003, 01:03 Mensajes: 16918 Ubicación: Madrid	MarteDJ escribió: la ECU de serie supuestamente manda un pulso de la bomba de combustible y luego la para, y no la enciende de nuevo hasta que no arranca el motor la MS-I no se si hara este mismo proceso o habria que hacerlo de otras maneras "externas" Lo hace igual, es para cebar y presurizar el sistema antes del arranque. En el Miata megasquirteado al poner contacto esto se notaba como un ZUMMMMM durante un segundo. _________________ "The only true law is that which leads to freedom" (Jonathan Livingston Seagull)
Dom, 31 May 2009, 12:10

MarteDJ Master Calibreitor! Registrado: Mié, 10 Mar 2004, 13:30 Mensajes: 6352 Ubicación: Madris	bueno ya tengo el cableado casi listo, solo me queda añadirle un cable mas al mazo acabo de agregarle hardware para manejar Water injection, la MS-I V 3.0 trae de origen una proto-area para trastear un poco en Ms-extra proponen añadir un transistor para manejar un rele y encender la bomba y añadir un amplificador MosFet para gobernar una valvula de alta velocidad con los pulsos de inyeccion pero como estas valvulas de alta velocidad valen una pasta he optado por la antigua usanza solo he montado la parte del rele que gobernanra mi valvula solenoide normalita para abrir el grifo la bomba se pondra en marcha gracias a un presostato en la linea, cuando caiga la presion de X arranca y cuando sube de Y para jajajajaja luego es la MS-I la que se encarga de dar la señal de disparo segun RPM, temperatura y presion del colector de admision _________________ martedj@hotmail.com Mazda2 petroletas - 1993 Fragoneta de los malacatones Big Boys Team Member https://www.youtube.com/channel/UC_dncz ... Tal7aaxTNQ "Think Outside of The Box" -Motoman
Jue, 04 Jun 2009, 21:24

bmanzanareso Calibrero Gold Registrado: Mar, 30 Ene 2007, 23:47 Mensajes: 993	Citar: añadir un transistor para manejar un rele y encender la bomba y añadir un amplificador MosFet para gobernar una valvula de alta velocidad con los pulsos de inyeccion pero como estas valvulas de alta velocidad valen una pasta he optado por la antigua usanza No se si voy a decir una gran tonteria (yo de electronica lo justo), pero en el clubvectrab, estamos hablando de cambiar un mosfet de la bomba de gasoil por otro que aguante mas y casualmente en la caja de los fusibles de los DTI en vez de existir reles, parece que hay mosfet's de mayores prestaciones que los de la propia bomba original. Citar: Hola a todos de new.. He encontrado un transistor que deja por los suelos al transistor que venden para reparar la dichosa bomba... El que venden: HEXFET N-LOGL transistor. - POWER MOSFET - POTENCIA MOSFET IRLR2905PBF 55V 42A 110W <--------- Ojo a esto El que he descubierto: TrenchMOS™ standard level FET BUK7508-55A 55V 126A 254W 175 °C <-------- aqui el que encontre http://www.datasheetcatalog.org/datashe ... 55A-02.pdf La cosa es que me esta fallando el bote de los calentadores (DTC P1635)y mira por donde al abrirlo me he encontrado dos FET muy potentes en vez de un rele.... y claro... lo primero que se me ha pasado por la cabeza ha sido en si se podrian emplear en reparar la bomba... el bote no debe ser muy dificil de localizar en cualquier desguace y seguramente los mismos transistores o muy similares los llevaran los botes de cualquier otra marca de coche.. que mejor transistor FET que uno que aguanta los amperios que necesitan los calentadores y ademas funcionan a temperaturas extremas como las del compartimento del motor.. pense en los transistores de las ECUs de motor pero lo mas potentes son los que controlan los inyectores pero estos no trabajan a tanta potencia.. Espero que te sea util...
Jue, 04 Jun 2009, 21:50

TELVM Master Calibreitor! Registrado: Mar, 23 Dic 2003, 01:03 Mensajes: 16918 Ubicación: Madrid	MarteDJ escribió: acabo de agregarle hardware para manejar Water injection ... Coñó, veo que vas en serio . Citar: la bomba se pondra en marcha gracias a un presostato en la linea, cuando caiga la presion de X arranca y cuando sube de Y para jajajajaja Divino . Para capitalizar del todo este método, añade además un acumulador de agua a presión entre la bomba y el atomizador, y la bomba trabajará aún menos . Algo de esta guisa: http://www.campingworld.com/shopping/item/shurflo-accumulator-tank/2290 _________________ "The only true law is that which leads to freedom" (Jonathan Livingston Seagull)
Jue, 04 Jun 2009, 22:52

NeWbIe_SLMNK Master Calibreitor! Registrado: Mar, 30 May 2006, 14:00 Mensajes: 8578 Ubicación: Karrosseriebau Nr.3	Con 100 Hz como techo ya puede ser curiosillo el rele... El acumulador hidroneumatico si que es para nota! Te quitas de en medio mas de la mitad de arrancadas de bomba. _________________
Jue, 04 Jun 2009, 23:46

MarteDJ Master Calibreitor! Registrado: Mié, 10 Mar 2004, 13:30 Mensajes: 6352 Ubicación: Madris	bueno me he fabricado una plaquita anexa al megastim para pobar componentes, Telvm se acabaron los malabarismos con los cables jajajajjaa un led verde y un rele para probar el buen funcionamiento de la Inyeccion de agua un led rojo para comprobar que llega tension de la bateria un conector para una valvula de relenti un conector conmutado para probar los 2 bancos de inyectores con un inyector real he sacado conexiones para las otras 3 salidas programables de megasquirt, aunque todabia no tengo nada montado ahi te pones a cacharrear y no paras jajajaja _________________ martedj@hotmail.com Mazda2 petroletas - 1993 Fragoneta de los malacatones Big Boys Team Member https://www.youtube.com/channel/UC_dncz ... Tal7aaxTNQ "Think Outside of The Box" -Motoman
Sab, 06 Jun 2009, 19:12

MarteDJ Master Calibreitor! Registrado: Mié, 10 Mar 2004, 13:30 Mensajes: 6352 Ubicación: Madris	ayer montamos ya la MS en el astra, y tras dos pequeños ajustes logramos que se entendiera con la rueda del cigueñal sorprendente que todo el cableado funciona a la primera lo que me da a mi que el cable que comentabamos que va al cuadro de RPM va a ver que ponerlo ya arranca y se mantiene en un relenti un poco raro pero se mantiene ahora viene lo mejor, ajustar a la carta dato curiosisimo, el relenti se aguanta a 20:1 de AFR _________________ martedj@hotmail.com Mazda2 petroletas - 1993 Fragoneta de los malacatones Big Boys Team Member https://www.youtube.com/channel/UC_dncz ... Tal7aaxTNQ "Think Outside of The Box" -Motoman
Dom, 05 Jul 2009, 12:33

Sir Alex Master Calibreitor! Registrado: Mié, 01 Ago 2007, 23:57 Mensajes: 4437 Ubicación: VIGO	sencillamente, flipo. Sois de otro planeta. Me encantaria enredar con cosas asi pero me da que me falta base y cojones _________________ http://www.milanuncios.com/motores-de-s ... 517836.htm
Dom, 05 Jul 2009, 16:59

Alan78 Master Calibreitor! Registrado: Jue, 05 Ago 2004, 18:12 Mensajes: 17164 Ubicación: Salvaterra/Ponteareas	MarteDJ escribió: el relenti se aguanta a 20:1 de AFR juasssssssssss define "aguanta" ¿va al tran-tran o estabiliza bien? _________________ - Calibra C20NE - 124 digievolucionado 1600 - Calibra C20LET - Tigra X14XE Fe en Dios e ghas a fondo
Lun, 06 Jul 2009, 06:00

MarteDJ Master Calibreitor! Registrado: Mié, 10 Mar 2004, 13:30 Mensajes: 6352 Ubicación: Madris	jjajaja va al trantran, aunque si estabiliza, pero vibra mucho _________________ martedj@hotmail.com Mazda2 petroletas - 1993 Fragoneta de los malacatones Big Boys Team Member https://www.youtube.com/channel/UC_dncz ... Tal7aaxTNQ "Think Outside of The Box" -Motoman
Lun, 06 Jul 2009, 22:30

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