A veces me tira bocanadas de humo

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mar, 25 Ene 2005, 12:16

Oscar, ¿te han explicado en que consiste exactamente el 'refuerzo'?

tonios · Mensaje por **tonios** » Mar, 25 Ene 2005, 12:19

yo te pregunto una cosa?
para que quieres el turbo para correr o volar bajito......

yo lo dejaria de serie que ya asin es un buen calibra turbo y uno de los coche mas rapidos que circulan por hay....
y me gastaba la pasta en mejorar suspensiones ,el transfer darle mimos ect.
ahora el que mandas eres tú....
es mi modesta opinion

saludos y que salga todo bien.

oscar calibra · Mensaje por **oscar calibra** » Mar, 25 Ene 2005, 12:25

supensione sy todo eso ya lo tengo

no se en que consiste.

pero es un taller que por lo que bala save lo que dice.

no le meten el chip a los petroleros, pues vamos a meterlo en un motor que merezca la pena

oscar calibra · Mensaje por **oscar calibra** » Mar, 25 Ene 2005, 12:26

TELVM si te interesa te paso la paguina.

www.turbo3.com

Marc · Mensaje por **Marc** » Mar, 25 Ene 2005, 12:26

TELVM escribió:Oscar, ¿te han explicado en que consiste exactamente el 'refuerzo'?

Estaba hablando por messenger con él y se acaba de marchar, reforzar eran 200€ más de los 400 de restaurar.

Ni idea...

Si se conecto, le digo que me diga el teléfono, ¿ok?

Saludos.

oscar calibra · Mensaje por **oscar calibra** » Mar, 25 Ene 2005, 12:28

tampoco mareemos a esta casa.

yo tengo que llamarles dentro de un ahora para que me digan donde montan los chip y todo esto
para asin que me monten ellos la eds.

pero esto tardare como 6 meses.de hoy para adelante.

ahora despues les preguntare en que consiste el refuerzo.

y si quereis el telefono os lo paso.

Marc · Mensaje por **Marc** » Mar, 25 Ene 2005, 12:39

oscar calibra escribió:TELVM si te interesa te paso la paguina.

www.turbo3.com

a ver que encuentro para mi soplillo VAG

Mikel · Mensaje por **Mikel** » Mar, 25 Ene 2005, 12:48

Marc escribió:
oscar calibra escribió:TELVM si te interesa te paso la paguina.

www.turbo3.com
a ver que encuentro para mi soplillo VAG

Omega te podrá hablar de mecánica más y mejor...pero tu 1.8T de 150cv anda ahora por los 180cv, 190cv y 225 cv...

¿Reforzado, centralita...

?.Algo tendrá de mejora...

Pero es una opción...

Marc · Mensaje por **Marc** » Mar, 25 Ene 2005, 12:57

Mikel escribió:Omega te podrá hablar de mecánica más y mejor...pero tu 1.8T de 150cv anda ahora por los 180cv, 190cv y 225 cv......

PEEEEPP, error.

Mi soplillo es de 180CV, pq lleva la centralita del modelo nuevo

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mar, 25 Ene 2005, 13:31

no le meten el chip a los petroleros, pues vamos a meterlo en un motor que merezca la pena

Bien dicho

.

ByAlfonso · Mensaje por **ByAlfonso** » Mar, 25 Ene 2005, 15:36

Para que te hagas una idea a mi la operación me ha salido por 360e, cambio de rodamientos y segmentos del turbo, limpieza, equilibrado, regular válvula, todo esto en un dia y llevándoles el turbo en mano (apenas lleva una horita el desmontarlo).

En principio, mis síntomas eran bocanadas de humo blanco con olor a aceite, y siempre a ralentí, no tenia un patrón fijo pero siempre a ralentí y no siempre.

Yo en un principio aposté por que eran los retenes de válvulas, pero solo conseguí experiencia en meterle mano a un motor, y unos 300-400euros menos en mi bolsillo, y mucha mucha faena, hoy no se si la repetiría.

Si los síntomas son similares a los que yo describo, yo apostaría por los rodamientos del turbo, Oscar’.

oscar calibra · Mensaje por **oscar calibra** » Mar, 25 Ene 2005, 16:44

demontarlo no sera dificil.
pero despues al montarlo ,hay que tarar la presion cosa que si que creo que sera chunga

olle notaste mejora en cv al ponerlo retaurado.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mar, 25 Ene 2005, 18:47

El ajuste de la wastegate para tarar la presión máxima de soplado lo podemos hacer cualquiera con una bomba de aire manual precisa y jugando con las dos tuercas del actuador

. Véase aquí como hacerlo:

http://www.max-boost.co.uk/max-boost/turbo/turbo.htm

oscar calibra · Mensaje por **oscar calibra** » Mar, 25 Ene 2005, 18:51

man dicho que .el reforzarlo es porque ponen cojinetes mas resistentes.
bueno mas dicho que casi todo distinto.
que queda muchisimo mejor.

Marc · Mensaje por **Marc** » Mar, 25 Ene 2005, 18:55

oscar calibra escribió:man dicho que .el reforzarlo es porque ponen cojinetes mas resistentes.
bueno mas dicho que casi todo distinto.
que queda muchisimo mejor.

cuéntales lo que te pasó a partir de las segunda vuelta, cuando se te calentó el intercooler...

Mensaje por **Tropic** » Mar, 25 Ene 2005, 19:25

jojojo, metiendo el dedo en la yaga padrino? Que raro...

Alumnoeuiti_SS · Mensaje por **Alumnoeuiti_SS** » Mar, 25 Ene 2005, 21:17

Alfon... si lleva una hora desmontar el turbo con cuidado... a lo bruto 15 minutos. Tengo algo esperando ser arramplado de un Saab repiñado en el desguace aeropuerto, eso si aun no lo han empaketado.

Un cordial saludo.

Marc · Mensaje por **Marc** » Mié, 26 Ene 2005, 10:20

Alumnoeuiti_SS escribió:Alfon... si lleva una hora desmontar el turbo con cuidado... a lo bruto 15 minutos. Tengo algo esperando ser arramplado de un Saab repiñado en el desguace aeropuerto, eso si aun no lo han empaketado.

Un cordial saludo.

como va la busqueda de todo eso del AUDI RS por 180€?

Mikel · Mensaje por **Mikel** » Mié, 26 Ene 2005, 10:23

Si, si, siiiiiiiiiiiiiiiii...

Además había una apuestita por ahí...jejeje...

Marc · Mensaje por **Marc** » Mié, 26 Ene 2005, 10:33

Mikel escribió:
Si, si, siiiiiiiiiiiiiiiii...

Además había una apuestita por ahí...jejeje...

eso lo tengo ganado desde el día en que aposté...