Bueno o malo?

Barbate · Mensaje por **Barbate** » Mié, 26 Ene 2005, 00:38

seria demasiada salvajada darle caña a mi calibra??? despues de un calentamiento previo me refiero..
yeva mucho tiempo parado y he oido ke le bndria bien apurar las marchas a tope pero no me fio que pensais????

lo d ir en primera a 6 o 7000 vueltas no me pega

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Mié, 26 Ene 2005, 00:39

apurale en 5º

en ciudad en marchas cortas no le des mucha tralla...

jesucrixto · Mensaje por **jesucrixto** » Mié, 26 Ene 2005, 00:47

Si fuera yo iria poco a poco. No entiendo mucho del tema, pero a mi parecer haria eso...

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Mié, 26 Ene 2005, 00:54

a mi esq me da igual, pienso asi, q el coche sufre menos con una aceleracion mas progresiva como en 5º y en carretera larga....

Poke · Mensaje por **Poke** » Mié, 26 Ene 2005, 01:07

Yo opino ke, sin llegar a cortar en ninguna marcha, deberias de pisarle (ojo, sin pasarse) por akello de ke lleva mucho tiempo en el garaje, asi le kitas la carboncilla notaras el cambio. Pero k conste ke no soy el mecanico del foro

( yo soy el de las pegatas)

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mié, 26 Ene 2005, 01:13

Si alguna vez los he pasado de 6000 rpm ha sido 'rompiendo la barrera del sonido' en 5ª o 6ª, raramente y durante muy poco tiempo. En las marchas inferiores, a 5500 rpm como mucho ya estan pidiendo cambiar (véanse las curvas de par).

Imagen

Por ejemplo, si un LET standard da el par máximo a 2400 y la potencia máxima a 5600 ... ¿que es lo que hacemos a 7000 rpm? Respuesta: EL INDIO.

Renesis · Mensaje por **Renesis** » Mié, 26 Ene 2005, 01:47

de q coche es esa grafica tio telvm?

PACOCORTES · Mensaje por **PACOCORTES** » Mié, 26 Ene 2005, 03:38

a mi me gusta llevarlo alegre pero sin exprimirlo, lo que el te pida, siempre dispuesto a un golpe de acelerador y saltar lo que haya que saltar. Subirlo un poco y bajar el pie al punto de que este a la par del motor.

PACOCORTES · Mensaje por **PACOCORTES** » Mié, 26 Ene 2005, 03:40

Poke escribió:Yo opino ke, sin llegar a cortar en ninguna marcha, deberias de pisarle (ojo, sin pasarse) por akello de ke lleva mucho tiempo en el garaje, asi le kitas la carboncilla notaras el cambio. Pero k conste ke no soy el mecanico del foro ( yo soy el de las pegatas)

Poke a ver si te preparas unas pegatas guapas pa la kedada.

Alumnoeuiti_SS · Mensaje por **Alumnoeuiti_SS** » Mié, 26 Ene 2005, 04:23

Juanma, del LET, ves el pico de potencia hasta 150Kw? Es del LET la grafica.

Un coche q haya estado parado mucho tiempo... yo intentaria hacerle un pekeño rodaje, cuando empiece a depserezarse, entonces darle un poco para q no se amaricone, pero de buenas a primeras zurrarle... yo no lo haria nunca.

Un cordial saludo.

Toni · Mensaje por **Toni** » Mié, 26 Ene 2005, 10:08

Para empezar yo le haría un viajecito tranquilo 100km, luego le pegaría pero siempre a partir de 3ª, nunca le peges a tanta vueltas en primera o te puedes cargar la caja de cambios.

Anda un ratito con el y pisa a fondo en 4 y 5.

OMEGA · Mensaje por **OMEGA** » Mié, 26 Ene 2005, 10:56

Lo primero antes de todo, cuanto tiempo lleva parado??, cuanto tiempo tiene el aceite de ese coche??, si tiene mas de un año lo primero dar una vuelta tranquilo para que caliente bien y cambiarlo ya. Despues anda normal en ciudad para que caliente, luego carretera y poco a poco el coche lo pedira.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mié, 26 Ene 2005, 13:48

Si ha estado un año parado, todo el aceite estara en el cárter. Una buena idea sería imprimarlo de aceite antes de arrancarlo: Fuera bujías, fuera relé de combustible, fuera cable de bobina, y un minuto de motor de arranque. No arrancará, pero el giro moverá la bomba de aceite y relubricará todo el motor. Después reenhebrar todo y arrancar.

Barbate · Mensaje por **Barbate** » Mié, 26 Ene 2005, 15:09

ok,muchas gracias. lleva parado un año o incluso algo mas.
ire despertandolo poco apoco para que el cambio no sea demasiado brusco
saludos!!!!

jass · Mensaje por **jass** » Mié, 26 Ene 2005, 16:23

Telv eres una makina

muy bien explicado.
PD: eres mecanico profesional?? me imagino que si no?

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mié, 26 Ene 2005, 16:47

No, sólo un aficionado inquieto.

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Mié, 26 Ene 2005, 22:02

yo en el turbo por ciudad normalmente cambio a 3500 rpm y en 5º y 6º no lo suelo pasar de 5000- 5500 rpm...aparte de q no por q suene mas va a correr mas, si no pq yo lo escucho a 6000 o 6000 y pico y el motor esta agonizando, nada de pleno apojeo como piensa la gente... asi lo q unico q hace el motor es sufrir y mucho.

Por cierto si te queda poca vida de bateria no hagas lo del motor de arranque... jejejejje

PACOCORTES · Mensaje por **PACOCORTES** » Mié, 26 Ene 2005, 22:51

Srg_turbo escribió:yo en el turbo por ciudad normalmente cambio a 3500 rpm y en 5º y 6º no lo suelo pasar de 5000- 5500 rpm...aparte de q no por q suene mas va a correr mas, si no pq yo lo escucho a 6000 o 6000 y pico y el motor esta agonizando, nada de pleno apojeo como piensa la gente... asi lo q unico q hace el motor es sufrir y mucho.

Por cierto si te queda poca vida de bateria no hagas lo del motor de arranque... jejejejje

llegao ese punto da lo mismo la bateria, no crees? lo importante es saber lo que pasa. un saludo.

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Mié, 26 Ene 2005, 22:59

lo decia de broma... jejejejeje una bateria se cambia... un motor... ya cuesta algo mas, y el bolsillo en estas fechas no suele estar muy rebullente....

PACOCORTES · Mensaje por **PACOCORTES** » Mié, 26 Ene 2005, 23:02

ya me lo imagino tio. jejejej.