Problema con aceite

JoshuA · Mensaje por **JoshuA** » Dom, 06 Mar 2005, 20:28

Pues resulta k aprovechando k cambie el cojinete del palier derecho en la opel le hice un cambio de aceite alli.
Hoy al arrancar en frio arranca e inmediatamente se apaga (por primera vez!!). Vuelvo a darle a la llave, arranca y se mantiene, pero el ralenti es muy irregular, casi como si petardeara, y ademas la aguja se keda en las 1000rpm.
El consumo al ralenti esta ahora en 1.4 en frio y 1.2 en caliente y antes de cambiarle el aceite todo iba cojonudamente.
En la factura tengo un aceite semisintetico 10w40. Puede ser el causante de todo esto? con echarle sintetico 0w40 iria mejor?

jesucrixto · Mensaje por **jesucrixto** » Dom, 06 Mar 2005, 21:13

Yo tengo 10w40, en frio el ralenti es estable, pero en 1000rpm. Cabe decir que el consumo empiexa en 3, baja rapido y se mantiene en 2.5. Te hablo de arrrancar a las 7 de la mañana, a bajo cero. Al poco tiempo se me queda en 1,2 en consumo; creo que es lo normal o eso se comentó: 1,2 l/h.

OMEGA · Mensaje por **OMEGA** » Dom, 06 Mar 2005, 23:41

Yo ahora llevo 10w40 de base sintetica osea semisintetico y de cine, despues de ese aceite le metere sintetico 100%.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Lun, 07 Mar 2005, 07:20

Esos te han hecho alguna trastada de las suyas. Comprueba a que nivel te han llenado el aceite (a veces lo pasan del Max los muy burros

) y echa una ojeada por si hay alguna otra ñapa.

Mejor fully-synthetic que cualquier otra cosa.

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Lun, 07 Mar 2005, 11:26

La verdad me parece muy raro que el cambiar de un aceite a otro pueda afectar tanto al ralenti y al consumo.
¿Que consumo tenias antes al ralenti en frio y en caliente?¿A que revoluciones se quedaba el ralenti?¿Que aceite tenia antes de este ultimo cambio?

JoshuA · Mensaje por **JoshuA** » Lun, 07 Mar 2005, 18:50

Carlos escribió:¿Que consumo tenias antes al ralenti en frio y en caliente?¿A que revoluciones se quedaba el ralenti?¿Que aceite tenia antes de este ultimo cambio?

Antes el consumo estaba en 1.2 o 1.3 en frio COMO MUCHO
1.0 o 1.1 en caliente, el ralenti era super-estable, y se mantenia fijo en 900rpm, encendia a la primera incluso con mucho frio (llegamos a estar una noche a -7ºC y ahora falla en un garaje con 16ºC) y vale, petardeaba un pelin al principio, pero un minuto o asi
(no 5 min. como ahora). En cuanto al aceite k tenia antes, pos no lo se, porque eso fue cosa del dueño anterior, me dijo k se lo habia cambiado y el proximo cambio se los hiciera a los 5000kms, pero se lo hice ya porque no me fiaba (eso y el filtro, claro).

Voy a mirar el nivel esta tarde si tengo tiempo a ver.
La verdad es k son unos gañanes, xk cuando fui a buscar el coche y me iba a ir, al arrancar me salta el chivato del anticongelante en rojo

resulta k los fulanos miraron los niveles y me dejaron el tapon de agua abierto, y claro, al lavarlo y dejarlo encendido, echo todo por fuera y estaba seco

asi k despues de esto, en la opel me lo espero todo.

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Lun, 07 Mar 2005, 18:52

Podrias ponerles hasta una buena demanda judicial q les deje sequitos

AlvaritoPal · Mensaje por **AlvaritoPal** » Lun, 07 Mar 2005, 21:50

JoshuA escribió:
Carlos escribió:¿Que consumo tenias antes al ralenti en frio y en caliente?¿A que revoluciones se quedaba el ralenti?¿Que aceite tenia antes de este ultimo cambio?
Antes el consumo estaba en 1.2 o 1.3 en frio COMO MUCHO
1.0 o 1.1 en caliente, el ralenti era super-estable, y se mantenia fijo en 900rpm, encendia a la primera incluso con mucho frio (llegamos a estar una noche a -7ºC y ahora falla en un garaje con 16ºC) y vale, petardeaba un pelin al principio, pero un minuto o asi
(no 5 min. como ahora). En cuanto al aceite k tenia antes, pos no lo se, porque eso fue cosa del dueño anterior, me dijo k se lo habia cambiado y el proximo cambio se los hiciera a los 5000kms, pero se lo hice ya porque no me fiaba (eso y el filtro, claro).

Voy a mirar el nivel esta tarde si tengo tiempo a ver.
La verdad es k son unos gañanes, xk cuando fui a buscar el coche y me iba a ir, al arrancar me salta el chivato del anticongelante en rojo resulta k los fulanos miraron los niveles y me dejaron el tapon de agua abierto, y claro, al lavarlo y dejarlo encendido, echo todo por fuera y estaba seco asi k despues de esto, en la opel me lo espero todo.

Panda de gandulessssssssss

JSo16v · Mensaje por **JSo16v** » Lun, 07 Mar 2005, 22:24

JoshuA escribió:
Carlos escribió:¿Que consumo tenias antes al ralenti en frio y en caliente?¿A que revoluciones se quedaba el ralenti?¿Que aceite tenia antes de este ultimo cambio?
Antes el consumo estaba en 1.2 o 1.3 en frio COMO MUCHO
1.0 o 1.1 en caliente, el ralenti era super-estable, y se mantenia fijo en 900rpm, encendia a la primera incluso con mucho frio (llegamos a estar una noche a -7ºC y ahora falla en un garaje con 16ºC) y vale, petardeaba un pelin al principio, pero un minuto o asi
(no 5 min. como ahora). En cuanto al aceite k tenia antes, pos no lo se, porque eso fue cosa del dueño anterior, me dijo k se lo habia cambiado y el proximo cambio se los hiciera a los 5000kms, pero se lo hice ya porque no me fiaba (eso y el filtro, claro).

Voy a mirar el nivel esta tarde si tengo tiempo a ver.
La verdad es k son unos gañanes, xk cuando fui a buscar el coche y me iba a ir, al arrancar me salta el chivato del anticongelante en rojo resulta k los fulanos miraron los niveles y me dejaron el tapon de agua abierto, y claro, al lavarlo y dejarlo encendido, echo todo por fuera y estaba seco asi k despues de esto, en la opel me lo espero todo.

HDP...

OMEGA · Mensaje por **OMEGA** » Lun, 07 Mar 2005, 23:38

Pues parece que de momento en la Opel de aqui funcionan bien, o es que me conocen las que lio en los concesionarios y me tratan muy bien, de momento no he tenido ninguna queja, es mas cuando me dejan las piezas que cambian me las meten en las cajas originales y luego en 2 bolsas, y el aceite igual

digamos que ya me conocen lo raro que soi con mi chiquillo. Si vieras como le ponen la funda de plastico, plastico en volante y pomo de cambbio, papel en la alfombra etc.....

JSo16v · Mensaje por **JSo16v** » Mar, 08 Mar 2005, 00:20

OMEGA escribió:Pues parece que de momento en la Opel de aqui funcionan bien, o es que me conocen las que lio en los concesionarios y me tratan muy bien, de momento no he tenido ninguna queja, es mas cuando me dejan las piezas que cambian me las meten en las cajas originales y luego en 2 bolsas, y el aceite igual digamos que ya me conocen lo raro que soi con mi chiquillo. Si vieras como le ponen la funda de plastico, plastico en volante y pomo de cambbio, papel en la alfombra etc.....

pues aki tienen el calificativo de HDP en MAYUSCULAS xDD

AlvaritoPal · Mensaje por **AlvaritoPal** » Mar, 08 Mar 2005, 01:06

Lo de omega es sin duda, la excepción que confirma la regla

JoshuA · Mensaje por **JoshuA** » Mar, 08 Mar 2005, 01:30

TELVM, he comprobado en nivel de aceite con el coche super-frio, y tienes razon, despues de 5 comprobaciones, el aceite marca la cala justo justo al pasar la "x" de "MAX". Vamos, k no solo sobrepasa el nivel maximo, sino k aun lo supera otro nivel mas.....

Consecuencia:

posible (casi seguro) engrase de las bujias, y puede k sea esto causante del mal arranque del coche

.

Ahora lo k me keda por saber es la causa del aumento del ralenti, la inestabilidad de este, y el aumento de consumo.

Puede ser causante el aceite semisintetico?

Admito todo tipo de ideas

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Mar, 08 Mar 2005, 01:36

Lo primero que debes hacer es poner el aceite al nivel correcto, el cual para mi esta en la mitad de la varilla.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mar, 08 Mar 2005, 09:44

Puedes volver a esa PELO, giñarte en sus muelas y que ellos arreglen lo que ellos desaguisaron. Pero te arriesgas a que te hagan otra ñapa.

Abre la tuerca inferior de cárter y deja caer hasta que el nivel este pelín por debajo de la raya Max (como mucho). Puede que eso solucione el tema. Esto lo he llegado yo a hacer incluso sin levantar el Cali, poniendo un barreño debajo y reptando cual varano

.

JoshuA · Mensaje por **JoshuA** » Mar, 08 Mar 2005, 22:46

Bueno, he ido a la opel y les he comentado el problema y me dijeron k es raro k sea por el aceite

y k la medicion del aceite la hacen en CALIENTE

a 85º, k si se hace en frio no da la medicion real.

Yo creia toda mi vida k el aceite se media con el motor frio, cuando el aceite esta en su totalidad en el carter. Yo es k ya tengo mis dudas, porque ya no es el primer mecanico k veo k hace esto

.

Es cierto esto o es tongo?

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Mar, 08 Mar 2005, 23:16

me fuele a furrela....

Yo siempre he cambiado el aceite en caliente y mirado en frio... pero no se vamos... como no sea caliente y parar el motor y dejarlo reposar unos 10 minutillos....

ryoku16v · Mensaje por **ryoku16v** » Mar, 08 Mar 2005, 23:36

coge el coche delante del q te ha dicho eso sacale una bujia y se la restregas en el ocico para q vea q tu sabes mirar si una bujia esta llena de aceite

JSo16v · Mensaje por **JSo16v** » Mié, 09 Mar 2005, 00:51

ryoku16v escribió:coge el coche delante del q te ha dicho eso sacale una bujia y se la restregas en el ocico para q vea q tu sabes mirar si una bujia esta llena de aceite

joder macho,encima k te cobran bien los cabrones,te lo hacen mal...yo ahora tengo unproblema con una cosilla que me pusieron y no se si ir la verdad,para que se tire el coche 3 semanas en el taller y manos de ese personal...

melior · Mensaje por **melior** » Mié, 09 Mar 2005, 01:02

JoshuA, mejor que te busques un taller de verdad y pases de la Opel, saldras ganando en servicio y precio, porque yo solo conozco un taller de la Opeol medianamente decente, y cuadra demasiado a desmano.

Llevalo a un buen taller, que la pegatina de Opel en la funda no es sinonimo de buen mecanico.

Un saludo.