Rayito en el cali turbo

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Lun, 21 Mar 2005, 12:38

Ayer venia tranquilito a 140 en 6º y pise a fondo esperando la patada del turbo y resulta q se me vino abajo y me salio el rayito, inmediatamente pare en la cuneta espere unos segundos antes de parar el motor y pare. Luego al poco tiempo reinicie la marcha y la luz desaparecio...

Hoy le hice el autodiagnostico al coche en parado.

12 y 31 estos dos son comunes uno es el de iniciar el autodiagnostico y otro sensor de rpm, en parado logico q salga

113 este me salio despues, Boost control out of range
me creo q tiene q ver algo con el turbo, pero no se de q va el asunto...

ayuda turberos necesito saber q es lo q le paso al coche....

gracias de antemano y un saludo compañeroooos

talaveracali · Mensaje por **talaveracali** » Lun, 21 Mar 2005, 13:12

113 que codigo es?

A mi tambien se me encendio el sabado,de lo tranquilo que lo llevaba,le pise a fondo y se quito,

Queria caña el cabroncete.

Juanjo · Mensaje por **Juanjo** » Lun, 21 Mar 2005, 13:13

Tranquilo compañero, que no cunda el panico, ahora aparecera el Catedratico y te pondra sobre la pista, hasta`puede que no sea gran cosa

.

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Lun, 21 Mar 2005, 13:19

no se... pero me da q es algo grave de la turbina... lo bueno esq luego no siguio encendido si no q se apago al quitar contacto y encender despues ya no salio... mañana ire a ciudad real a ver a la familia, a ver q tal se me porta el nene...

hablandolo con the crow... cada dia me decido mas a poner relojes de presion de turbo y presion de aceite...

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Lun, 21 Mar 2005, 13:21

talaveracali escribió:113 que codigo es?

A mi tambien se me encendio el sabado,de lo tranquilo que lo llevaba,le pise a fondo y se quito,

Queria caña el cabroncete.

alberto el fallo es el 113 BOOST CONTROL OUT OF RANGE

Mikel · Mensaje por **Mikel** » Lun, 21 Mar 2005, 13:23

Desde mi personal deducción, opino que el calor sofocante de estos días y el estado real, puesta a punto del coche, puede haber incidido...

Aquí -jóderrrr...

- ha hecho cerca de 30º estos días anteriores y mi Turbo iba bien, pero si notaba que se calentaba algo más, a pesar de ir por autopista.

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Lun, 21 Mar 2005, 13:29

el aceite tiene 4000 km el filtro de aceite igual, llevo anticongelante, e iba por autopista mas o menos denoche... no hacia mas de 20 grados... iba tranquilito y no le habia dado caña en todo el camino...

el mantenimiento del coche esta bien... pero recuerdo que es un coche con 10 años con un desgaste de casi 210000 km... y algo tiene que fallar tarde o temprano...

de todas maneras aun no estoy demasiado asustado, mañana en el viaje a ciudad real vere si realmente falla o solo fue un fallo puntual

goku_gtturbo · Mensaje por **goku_gtturbo** » Lun, 21 Mar 2005, 14:23

joer sergio, pero se te ha vuelto a encender mas veces o solo esa vez?
Que no te cunda el panico pruebalo bien y miralo luego ya tendras tiempo para asustarte

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Lun, 21 Mar 2005, 14:35

113 - Charge Control Sensor: Boost Control Out of Range, Standard Tolerance Too Large

El sospechoso habitual es el actuador de la wastegate.

Imagen

O esta fuera de punto, o empieza a estar frito, o djudju asociado.

A mi tambien se me encendio el sabado,de lo tranquilo que lo llevaba,le pise a fondo y se quito

Talavera, puede ser SUICIDA intentar apagar el rayito 'pisando a fondo'

. Mucho mejor levantar pedal, parar y rumiarlo.

He puesto la tabla de códigos de error de motor de la fiera en el hilo de marras.

Haduken · Mensaje por **Haduken** » Lun, 21 Mar 2005, 14:36

Si se te ha apagado el rayo,io no me preocuparia tanto,ademas io tengo un 8v q nada tiene q ver con el turbo y alguna vez me ha pasado lo q tu comentas,ir de trankis,pisar a fondo de golpe y encenderse el rayo.Apagas el coche y al arrancarlo de nuevo el rayo no esta,conozco mucha gente q le ha ocurrido esto.
Si vuelve a aparecer y se keda fija:DANGER.

goku_gtturbo · Mensaje por **goku_gtturbo** » Lun, 21 Mar 2005, 14:44

Telvm, a la izquierda de la foto tambien llega boss para poner los relojes no es mas recomendable ponerlo hay en vez se en la ECU?(donde llegaba boss del acelerador), donde es mas fiable?

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Lun, 21 Mar 2005, 15:00

telvm si sigue persistiendo el rayito con la susodicha averia q se supone q tendria q hacer? cambiar el turbo? cambiar el pulmon y la varilla junto con las tuercas?

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Lun, 21 Mar 2005, 15:19

@ Goku: No hay mas 'boss' que Bruce Springsteen

. Lo que el LET maneja es boost.

No puedes enhebrar el manguito del reloj de boost en el actuador wastegate. Aparte de que esa zona se pone al rojo blanco cuando damos caña, y de que necesitarías mayor longitud de manguito para llegar ahí, la 'lectura' que se toma ahí no sirve, esta condicionada por la válvula AMAL.

No te hagas gayolas mentales y enhebra en la ECU

.

@ Srg: Lo primero yo comprobaría el estado y el tarado del actuador wastegate. Puede ser que esté fuera de punto y/o chocheando.

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Lun, 21 Mar 2005, 15:33

como lo compruebo y como se a la distancia q tiene q estar el ultimo tramo de la varilla es decir el de la derecha ya pasando la tuerca?

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Lun, 21 Mar 2005, 15:47

http://www.max-boost.co.uk/max-boost/tu ... o.htm#amal

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Lun, 21 Mar 2005, 16:01

he traducido con google la pagina q me has puesto telvm y no me aclaro... las pruebas q hacen no las entiedo

se trata de meter presion a la wastegate y ver si pierde la presion no? o si la presion con la que se queda es baja?

eso se podria hacer con un comprobador de circuitos de refrigeracion?

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Lun, 21 Mar 2005, 17:50

bueno he ido con el coche a la Pelo Lista motor, en menendez pelayo.

Les he dicho q queria la valvula de presion del turbo (no se si es correcto el nombre dado por mi), y les he explicado como era a los del recambios como era. Me han dicho q lo que yo ando buscando es la Valvula de control del turbo y que cuesta 60€. Me parece muy barata...
Al venir me ha vuelto a salir el rayito... he notado la misma falta de potencia cuando yo la demandaba a sido en 5º subiendo desde abajo y se encendio sobre las 4000 rpm... cambie a 6 marcha y se quito el rayito solo...

al llegar al garaje le hice el autodiagnostico y me salio el codigo 1 - 1 - 3 usea 113 el mismo... he estado observando la dichosa valvula y los tornillos del extremo estan fijandos a la bola del medio tanto el de la izqda, como el de la dcha pegados a la bola, y con su anilla de seguridad, parece en correcto estado pero no se yo...

podria ser algo mas aparte de la valvula watesgate???

estoy pensando en comprarla y cambiarla... dificultades? algo q tenga q tener en cuenta? luego como puedo regularla correctamente?

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Lun, 21 Mar 2005, 21:10

Me han dicho q lo que yo ando buscando es la Valvula de control del turbo y que cuesta 60€.

Hum, si se refieren a la AMAL:

Imagen

es un precio soportable. Pero yo apostaría antes por actuador wastegate fuera de tarado, o frito (ahí pegado a la turbina se come temperaturas extremas).

Para cambiar actuador wastegate tienes que desmontar el viejo, colocar el nuevo y tararlo con apertura máxima a 0,8 bares (standard). Para tararlo necesitas un aparato que inyecte aire con manómetro. Una simple bomba de aire manual o de pedal sirve, siempre que la escala sea fiable.

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Mar, 22 Mar 2005, 00:07

si, tengo pensado en comprar la watesgate y llevarlo a graduar a un taller de turbos... pero no se donde hay alguno fiable... lo de la valvula amal a mi tampoco me suena apriori...

si tu telvm sabes de algun taller de turbos dimelo y na mas q vaya a la pelo el miercoles con el dibujito de la watesgate lo instalare y la llevare a tarar.

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Mié, 23 Mar 2005, 12:31

Ayer hice un viaje a ciudad real con el coche y este cabron subia de vueltas perfectamente... no me dio ni un fallo... esperare a la siguiente aparicion del rayito para operarle.