Subir el punto de embrague

farrucu · Mensaje por **farrucu** » Mar, 26 Abr 2005, 04:03

A ver, ya estuve mariconeando bastante en el cable del embrague y la leva de la cajacambios. Con eso sólo logro subir el pedal (y con él sube el punto de embrague, cierto).

Resulta que la nena embraga muy abajo (casi casi pedal a fondo) y a mí me gusta que el punto de embrague esté más bien arriba. ¿Cómo puedo conseguir esto sin tener que subir el pedal casi hasta la barbilla?

Gracias...

Mensaje por **205rallye** » Mar, 26 Abr 2005, 10:17

Subiendo tambien el asiento hasta el techo. Asi en lugar de en la barbilla, se te quedara en el pecho

sergio 16v · Mensaje por **sergio 16v** » Mar, 26 Abr 2005, 13:44

nunca me he parado a mirarlo ni recuerdo como tensa, creo que de la horquilla de la caja, y me gustaria lo mismo que a farrucu que estuviese mas arriba porque la marcha atras me rasca cuando la meto nada mas pisarlo pero creo que va a ser dificil, tiene pinta de estar el embrague gastao

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Mar, 26 Abr 2005, 14:42

la marcha atras rasca xq no esta sincronizada, tienes que contar hasta 3 antes de meterla

lo de la altura del embrague, destensando el cable sube el punto pero tb el pedal, nu se otro modo de operar ahi...

sergio 16v · Mensaje por **sergio 16v** » Mar, 26 Abr 2005, 17:54

en ocasiones tarda mas de tres segundos, sobre todo en caliente y ademas le cuesta a la primera tambien y es por que esta el embrague gastado, tengo que tensarlo un poquitin, haber lo que aguanta.

The Crow · Mensaje por **The Crow** » Mar, 26 Abr 2005, 19:16

jejejej dejate de contar . la unica manera de que no te roce nunca la marcha atras es meter 1 antes de meter la Reversa.. o marcha atras jejejeje ...
todos los opel pecan de lo mismo . y yo nunca e rozado la marxa atras desde que ago esto

.... pruevalo y ya me dira cosas jejeje del resultado

Alumnoeuiti_SS · Mensaje por **Alumnoeuiti_SS** » Mar, 26 Abr 2005, 19:23

Acortar el cable y subir el pedal, no veo otra salida a lo q dice Farrucu.

Un cordial saludo.

Cabrita · Mensaje por **Cabrita** » Vie, 29 Abr 2005, 02:34

si lo que quieres es subir el punto del embrague y no subir la palanca... me parece q la unica solucion es plato de embrague nuevo. He aqui la razon de tu fantasma q te mueve el coche!
ese ebrague esta gastadito, y te roza!! bueno de todas formas, tampoco me hagais mucho caso, q seguro q alguien os puede dar mas confianza con sus experiencias

Por cierto, a lo de meter la 1º y luego la marcha atras, pa mi q mejor la 2º y luego la marcha atras, hace el mismo efecto, pero en la practica es mas comodo, a mi parecer!

un saludo

Adu · Mensaje por **Adu** » Vie, 29 Abr 2005, 10:52

A ver, embrague gastado que es? Si os referiis a que patina, nada tiene que ver con que rasque. Otra cosa es que al tener el embrague garduado tan bajo, este no llegue a embragar del todo. Una solucion a esto es lo que ha dicho Alumno, acortar el cable si esta regulado a tope.

Lo de la marcha atras, imprescindible tener el coche totalmente parado, como dice Marte no tiene sincronizador, entonces, si no coinciden los piñones, yo lo que hago es mover el coche un poco, primera y un poquitin para delante.

sergio 16v · Mensaje por **sergio 16v** » Vie, 29 Abr 2005, 13:23

la solucion si el cable no tensa mas el cambiar plato y disco, a no ser que el cable ceda, cosa dificil pero no imposible yo no he visto ninguno que no sea de vw con tensor automatico.

conclusion el embrague es un elemento de desgaste que se desgasta

y hay que cambiarlo sin hacer milagros. es mas nosotros tenemos la suerte de poder cambiar el embrague sin sacar la caja de cambios como la mayoria de opel ¿no?

Cabrita · Mensaje por **Cabrita** » Vie, 29 Abr 2005, 13:27

sergio 16v escribió:.... es mas nosotros tenemos la suerte de poder cambiar el embrague sin sacar la caja de cambios como la mayoria de opel ¿no?

en eso estoy muy interesado

he oido q en los 16v no tienes q demontar la caja, para cambiar el embrague, pero ... Y EN LOS 8V!¿¿

si alguien lo sabe q me de luz!!!, por q me daria mucha alegria... mas q na por las pelas, y por q me aventuraria a acerlo yo

un saludo!!!

Mensaje por **205rallye** » Vie, 29 Abr 2005, 15:19

idem de lo mismo.....

farrucu · Mensaje por **farrucu** » Vie, 29 Abr 2005, 16:23

sergio 16v escribió:nosotros tenemos la suerte de poder cambiar el embrague sin sacar la caja de cambios como la mayoria de opel ¿no?

Si tienes una F25 o una F28, tendrás que desmontar la cajacambios.

No me sale la ecuación... Si el embrague está gastado, debería de embragar más arriba, no más abajo, ¿no?

Cuanto menos forro más tendrá que subir el pedal para que acople...

sergio 16v · Mensaje por **sergio 16v** » Vie, 29 Abr 2005, 16:33

que es eso de una f 25 y f28.

lo que sucede cuando tienes embrague gastado es que se amplia la distancia en el pedal del punto de embrague y la altura maxima del pedal hasta que te patina o no embraga (suesta el disco, despega el plato)

respecto a lo de cambiar embrague sin sacar caja de cambios yo lo he hecho en otros opel y solo necesitas unas piezas que se meten en la maza para mantenerla cerrada, y un tornillo que retira el primario por la parte opuesta al embrague. si puedo pongo unas fotos de las tres piezecitas.

Cabrita · Mensaje por **Cabrita** » Vie, 29 Abr 2005, 16:40

pero para los 8v?¿?¿ es necesario o no?¿

que modelo es la caja del 8v?¿ un f16?¿

voy a miirar el autodata a ver q me cuenta

un saludo

Mensaje por **205rallye** » Vie, 29 Abr 2005, 16:42

sergio 16v escribió:que es eso de una f 25 y f28

Son modelos de cajas de cambio.

Las F16 las llevaban los primeros 8V.
Las F18, los ultimos 8V y primeros 16V.
Las F20, los ultimos 16V.
Las F25 son del V6.
Las F28 (con 6 desarrollos) son las del turbo.

sergio 16v · Mensaje por **sergio 16v** » Vie, 29 Abr 2005, 16:53

con estas he hecho kadet 1.6, corsa gsi, astra 1.4 y no recuerdo si alguno mas ni si vale para el cali.

la ref. as 400 0005 10 0

Mensaje por **Tropic** » Vie, 29 Abr 2005, 20:29

Adu escribió:A ver, embrague gastado que es? Si os referiis a que patina, nada tiene que ver con que rasque. Otra cosa es que al tener el embrague garduado tan bajo, este no llegue a embragar del todo. Una solucion a esto es lo que ha dicho Alumno, acortar el cable si esta regulado a tope.

Lo de la marcha atras, imprescindible tener el coche totalmente parado, como dice Marte no tiene sincronizador, entonces, si no coinciden los piñones, yo lo que hago es mover el coche un poco, primera y un poquitin para delante.

Incluso metiendo primera y soltando un pelin el embrague suele calzar la marcha atras sin rechistar

Nunca me ha rascado, solo alguna dificultad momentanea para meter marcha atras, que soluciono como menciono

Mensaje por **Tropic** » Vie, 29 Abr 2005, 20:36

205rallye escribió:
sergio 16v escribió:que es eso de una f 25 y f28
Son modelos de cajas de cambio.

Las F16 las llevaban los primeros 8V.
Las F18, los ultimos 8V y primeros 16V.
Las F20, los ultimos 16V.
Las F25 son del V6.
Las F28 (con 6 desarrollos) son las del turbo.

No me cuadran los 16v....

Casi todos (por no decir todos) los 16v C20XE llevan F20 y en este club son del 90 al 93 casi todos....

Los Ecoteros llevan F18, y lo de los ultimos 8v con F18 tambien lo habia oido, pero me sigue sonando muy muy raro....

Mensaje por **205rallye** » Vie, 29 Abr 2005, 22:03

Me limito a recopilar informacion de la red maese.........

Y tengo los desarrollos de cada una de las cajas anteriormente mencionadas