RALENTI A 300 VUELTAS

DAMOKLES · Mensaje por **DAMOKLES** » Vie, 29 Abr 2005, 17:08

Pues eso chavales que no se que es lo que le pasa a mi maquina pero desde que le puse el enchufe del octanage blanco ese que me agencie de un vectra el ralenti me a bajado a 300 vueltas!!!!! el coche va como el culo y no lo entiendo por que mi ralenti siempre fue estable a 800 o 900 pero siempre fijo , vamos que parecia el ralenti de un coche diesel , y me a sucedido esto!!! el coche me vibra por tos laos como si se fuera a calar , que me aconsejais que le quite el enchufe y vuelva al que tenia antes? o limpiar valvula de ralenti ( en mi caso no se donde se aloja ).

Por cierto me han dado un golpe en mi cali sin consecuencias mayores y ya van dos en un mes , menos mal que me dio parte el tio , solo ma jodido los lexus y me a descolgado el faldon de mi coche , bueno el parachoques trasero mejor dicho , el mu ciego me dio en un aparcamiento iendo detras mia y no le dio tiempo a frenar y choco .
Me voy a liar a mazazos con el coche a ver si el perito me firma y que me lo arreglen por la pati jajajaja SE APUNTA ALGUIEN ( trankis trankis en fila de uno y sin armar alvoroto , y que parecca un accidente jajajaja )
Un saludete chavales

Adu · Mensaje por **Adu** » Vie, 29 Abr 2005, 17:12

A 300 rpm? y como aguanta arrancado. A 300 rpm es a lo que gira el motor de arranque.

Si no te va el enchufe blanco, cambialo al de antes. Esta claro que algo en ese enchufe no va.

DAMOKLES · Mensaje por **DAMOKLES** » Vie, 29 Abr 2005, 17:17

ya ves tio por debajo de las 500 vueltas , es loq uete digo que tienes unas vibraciones el coche pero abismales como de si se fuera a calar incluso suena mas el motor me tiene preocupado macho , aver si me voy a cargar algo .
Si es que quien me mandara a mi a experimentar!!!!

MAKAFUX · Mensaje por **MAKAFUX** » Vie, 29 Abr 2005, 17:21

Adu tiene razon, algo le pasa a ese enchufe.

Si tienes un cali 2.0i 8v, ve a la opel, y en recambios les pides esto:

GM 90276399/EPC 1286531 enchufe de octanaje rojo 95/98.

Y a ver como te va.

Un saludo.

Cabrita · Mensaje por **Cabrita** » Vie, 29 Abr 2005, 17:56

te mucho cuidado no vaya a ser q estes picando biela!!!

comprueba la correcta posicion del enchufito, no vaya ser q estes echando sp95 con la clavija puesta en el delo 98!!! q te pules el motor!!!

yo q tu ponia la q tenias antes, y me ahorraba posibles disgustos

un saludo

DAMOKLES · Mensaje por **DAMOKLES** » Vie, 29 Abr 2005, 18:10

yo mi coche lo alimento siempre que los mejores mejunges , eso va a ser que el enchufe tiene algun defecto o lo que sea ya vere que es lo que le ago , que va a ser que se lo voy a quitar a la de ya y le voy a poner uno marron a ver que tal resultado da , es que tengo mazo de enchufes y son afanaos del desguace , entonces puede ser que estubieran ahi por que estaban jodidos o bien por que algun despistado se los dejo y yo los vi antes

Cabrita · Mensaje por **Cabrita** » Vie, 29 Abr 2005, 18:14

puede ser q este jodido
de todas formas, hay u nhilo q habla sobre ellos, y nos dice q resistencia debe de llevar cada enchufe segun la posicion. si tienes un polimetro o un ohmniometro puedes comprobar que resistencia tiene, Si te da un valor distinto, estas engañando a la ECU, y si esta partida, la resistencia es infinita, por lo q puedesw estar volviendo loca a la ECU. En fin, q tengas suerte y averigues q es, pero no lo dejes mas tiempo a 300 rpm q no tiene q ser muy bueno

un saludo

Mensaje por **Tropic** » Vie, 29 Abr 2005, 20:20

A mi tampoco me resulto demasiado bien el enchufe blanco en mi SEH, pero el coche andaba, menos, pero andaba. No me fue "tan mal" como a ti

Y a Telvm le funcionaba de maravilla. Mide la resistencia entre sus pines y ponnos datos aqui.

- Es un Cali 8v, verdad? Año? Modelo de ECU?
- Quitalo pero ya, ya de YA MISMO bajando a quitarlo

- Siempre SP98
- Enchufes Marron o Rojo, mucho mejor este ultimo.

Ahora ya sabes que pasa con el blanco

Mensaje por **Tropic** » Vie, 29 Abr 2005, 20:21

AH!!!! LLEVAS CHIP??????

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Vie, 29 Abr 2005, 20:24

mmm a 300 ni un v8...

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Sab, 30 Abr 2005, 10:22

Las preguntas del millón: ¿En que posición (95 o 98 ) has puesto el enchufe blanco? Si lo has puesto en 98 ... ¿estaba el tanque de alfalfa lleno de SP98? ¿Has reseteado ECU soltando batería?

Evo · Mensaje por **Evo** » Sab, 30 Abr 2005, 14:44

El mío cuando lo lleve al taller me lo dejaron con el enchufe de la valvula del ralenti desconectado, y el coche andaba y se encendia pero a se kedaba a 500-600 vueltas (al ralenti) y si le ponia el AA tenia unas vibraciones de la ostia pero no se paraba.

Conclusión: El cali anda sin valvula del ralenti

SAludos

Mensaje por **Tropic** » Sab, 30 Abr 2005, 14:57

Evo escribió:El mío cuando lo lleve al taller me lo dejaron con el enchufe de la valvula del ralenti desconectado, y el coche andaba y se encendia pero a se kedaba a 500-600 vueltas (al ralenti) y si le ponia el AA tenia unas vibraciones de la ostia pero no se paraba.

Conclusión: El cali anda sin valvula del ralenti

SAludos

Te cogera aire por otro sitio

O se te habia quedado semiabierta.

Porque con la valvula en reposo, no pasa aire suficiente para mantener al ralenti ni una minimoto

Evo · Mensaje por **Evo** » Sab, 30 Abr 2005, 15:08

Tropic escribió:
Evo escribió:El mío cuando lo lleve al taller me lo dejaron con el enchufe de la valvula del ralenti desconectado, y el coche andaba y se encendia pero a se kedaba a 500-600 vueltas (al ralenti) y si le ponia el AA tenia unas vibraciones de la ostia pero no se paraba.

Conclusión: El cali anda sin valvula del ralenti

SAludos
Te cogera aire por otro sitio

O se te habia quedado semiabierta.

Porque con la valvula en reposo, no pasa aire suficiente para mantener al ralenti ni una minimoto

Pos no lo se

, pero se me solto con el coche andando, y se me encendio el rayito, d lo k estoy seguro esk estaba desconectada y el cali rulaba.