para los que lleven el termostato jodido

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Sab, 28 May 2005, 21:02

Con CTS's añejos, no os fiéis un PELO de la indicación de temperatura en cuadro

. Los termostatos y los termocontactos también tienden a chochear con la edad.

quiksilver · Mensaje por **quiksilver** » Sab, 28 May 2005, 21:25

TELVM escribió:Con CTS's añejos, no os fiéis un PELO de la indicación de temperatura en cuadro . Los termostatos y los termocontactos también tienden a chochear con la edad.

Pues no me extrañaría que chochease mi CTS porque aún habiendo limpiado la válvula del ralentí, sigo teniendo que dar un pequeño acelerón antes de que se cale el coche nada más arrancarlo. Por lo que me habéis comentado, el CTS también influye al arrancar.

Saludos

quiksilver · Mensaje por **quiksilver** » Lun, 30 May 2005, 14:49

He dejado esta mañana el cali en la PELO y me han dicho que la aguja me marca de menos temperatura porque lo normal es que el cali esté a unos ochenta y pico grados que dicen que es la temperatura óptima de trabajo. ¿Tendré el CTS jodido? ¿o cuál es el sensor que le dice a la aguja la temperatura del refrigerante?

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Lun, 30 May 2005, 18:23

viewtopic.php?t=2012&postdays=0&postorder=asc&start=60

quiksilver · Mensaje por **quiksilver** » Lun, 30 May 2005, 19:04

TELVM escribió:viewtopic.php?t=2012&postdays=0&postorder=asc&start=60

Thankssss, no sabía que había 2 CTS

quiksilver · Mensaje por **quiksilver** » Lun, 30 May 2005, 23:43

TELVM escribió:viewtopic.php?t=2012&postdays=0&postorder=asc&start=60

Son visiones mías o ... los CTS (ECU y aguja del cuadro) son distintos, ¿no?

Una duda que creo que la tengo clara pero por si acaso: para sustituir cualquiera de los dos CTS he de vaciar el circuito de refrigerante, ¿no?

AlvaritoPal · Mensaje por **AlvaritoPal** » Lun, 30 May 2005, 23:45

Existen dos CTS???? Yo creo qeu no, que alguien aporte un poco de luz

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mar, 31 May 2005, 13:46

Veamos. Hay dos CTS's (sensores de temperatura refrigerante). El gordo de dos cables lleva información a la ECU. Si chochea el motor andará mal. Éste es muy importante.

El otro, más fino y de un cable, lleva información únicamente a la aguja del cuadro. Si chochea la aguja desparrama, pero al motor le da absolutamente igual. Éste no es crítico.

quiksilver · Mensaje por **quiksilver** » Mar, 31 May 2005, 13:55

TELVM escribió:Veamos. Hay dos CTS's (sensores de temperatura refrigerante). El gordo de dos cables lleva información a la ECU. Si chochea el motor andará mal. Éste es muy importante.

El otro, más fino y de un cable, lleva información únicamente a la aguja del cuadro. Si chochea la aguja desparrama, pero al motor le da absolutamente igual. Éste no es crítico.

Ok gracias Telvm! El de un cable (aguja de temperatura) se ve a primera vista, directamente. Tiene un conector fast-on (o como se escriba).

vectrita v6 · Mensaje por **vectrita v6** » Jue, 02 Jun 2005, 18:03

Como de dificil es cambiar un termostato¿?es decir solo la pieza no la tubería....

Esque puedo tener uno a mano de los frios....haría falta cambiar algo mas.....

El circuito de refrigereación me esta trayendo de cabeza......

Saludos