TEMPERATURAS SUB-CAPÓ 8V

[Carlos]

Creo que eso podria ser lo señalado por Telvm, el 8v tien una capacidad superior de refrigeración al estar diseñado para un modelo superior, posiblemente el sistema de V6 y Turbos este al borde de lo aceptable.

[TELVM]

Un sistema de aire acondicionado echa 'frío' por una banda (el habitáculo) y calor por la otra (el radiador AA, que esta justo delante del radiador motor). Lo primero será genial para el elemento humano, pero lo segundo no puede ser bueno para el motor, CQC.

Poner el dedo que menos apreciéis sobre el radiador AA con éste en marcha para corroborarlo.

Pateando lejos el AA se gana peso (30+ kg.) y potencia (ya no hay que mover correa/polea/compresor AA )

[OMEGA]

Pero se pierde fresquito

[Carlos]

Con 34ºC de temperatura a las 15:00 hize ayer los 140 Km de recorido entre Agoncillo y Burgos, la temperatura se estabilizaba en la en un poco por encima de lo azul en via libre de transito, pero acercarse a un camión y ver subir la aguja a 90º (que por lo visto son 100ª reales).

Telvm tiene razón con esta temp. y con el A.A puesto hay que tratar el coche como si fuera un 600 o lo abrasaremos.

Del radiador exterior del A.A con 34º sale fuego, que va ha parar al radiador del motor.

[Srg_turbo]

Yo ya me he agenciado un segundo ventilador para el AA... de todas maneras a no ser q los q vengan conmigo me lo supliquen, no pongo el AA

[Tropic]

Hablando de A/A, yo cuando lo pongo la tª baja, es lógico al pensar q entra otro "ventilaeros" a funcionar, aunq claro, el motor tb tiene x exaele mas oeufs para tirar del harrier.. pero loq el ojo renesis ve es eso, cali a 95º, conecto a/a baja a 80º

Contrastad please, corroborad, desmientir, opiniones please!

Aqui igual, ya lo he dicho. El ventilador extra y la velocidad extra hacen muy bien su funcion. Y ocurre esto en ciudad, que es donde siempre veo esos 90 y algo como temperatura maxima. Enciendo AA, saltan los electros, y menos de 2 minutos la temperatura baja hasta la primera raya blanca.


De hecho, cuando peta el calor por los 4 costados, no dudo en poner el AA, aun perdiendo respuesta. Ambos, piloto y montura, vamos mas fresquitos

[Sebas]

pues yo paso de pasar calor,yo si hace calor pongo el AA que en cierto modo cambie mi anterior coche por eso,como no suelo correr no creo que sufra en exceso el motor,el que quiera correr y ajusticiarme que lo haga,que yo voy agustito dentro de mi flamante calibra

[OMEGA]

Lo mismo que yo Ecobus.

[Angelito]

pues yo paso de pasar calor,yo si hace calor pongo el AA que en cierto modo cambie mi anterior coche por eso,como no suelo correr no creo que sufra en exceso el motor,el que quiera correr y ajusticiarme que lo haga,que yo voy agustito dentro de mi flamante calibra

El asunto es disfrutar , con prestaciones o con fresquito.

Eso sí, en envase CALIBRA.

Un Saludo.

[TELVM]

Cada uno tiene sus prioridades .


Maese Tropic, ese rollo funcionará en un SEH aspirado mucho menos potente ( ), pero no cuela en un LET, que en el mismo sistema de refrigeración motor vuelca bastante más calor.

[Srg_turbo]

Esta tarde hice pruebas con el AA y el Let:

Sin aire acondicionado, en carretera en marcha a unos 120 km/h ------- 90º

Sin aire acondicionado, en ciudad callejeando ------- 90 - 95º (depende de cuanto lo suba de rpm´s)

Con aire acondicionado, en carretera en 6º sin pasar de 2000 rpm, a punta de pedal 90 km/h ------- 90º

Con aire acondicionado, en carretera, marcha normal a unos 140 km/h en 6ª ------- llego a los 95 y subiendo, ya lo apague.

Con aire acondicionado en ciudad dando caña al coche y de atasco en atasco ------- no quiero probarlo, las consecuencias serian terribles

[Carlos]

Un misterio que del que no he conseguido una explicacion todavia es que calibra monta dos ventiladores delante del radiador, ya que traen hueco para dos pero todos los que conozco solo montan uno.

[OMEGA]

Pues no lo juraria al 100% pero yo juraria que el mio monta 2 adelante y otro mas atras, ahora dudo, a ver si lo miro.

[tonios]

el mio monta uno detras segurisimo...y delante no se luego mirare

[ESKORPION*]

YO PENSE EN METERLE OTRO VENTILADOR, pero mi cali si le conecto el que trae la temperatura cae em picado y se me resfria. yo estoy con los proaire, el cali a partir de mayo aqui es un suplicio sin aire, te mueres.

[Sebas]

yo creo que el mio monta tambien 2 ventiladores delante ,cuando vaya al garaje lo miro pero estoy casi seguro que lleva 2 delante,y uno detras.

[Tropic]

Cada uno tiene sus prioridades .


Maese Tropic, ese rollo funcionará en un SEH aspirado mucho menos potente ( ), pero no cuela en un LET, que en el mismo sistema de refrigeración motor vuelca bastante más calor.

Si, supongo que tienes razon. Pero entonces veo mas probable que el sistema de refrigeracion del LET este infradimensionado.

Suponiendo que el ventilador extra esté pensado para disipar la carga extra que el AA le infiere al sistema de refrigeracion, y viendo los resultados, el LET esta pidiendo a gritos otros parametros de "refresco". Cargarle con el calentamiento del AA lo pone "horny" y eso con la ayuda del ventilador extra (suponiendo que funcione correctamente)


Y en el caso del SEH, la carga termica es muchisimo menor, (obvio) y el ventilador del AA hace de AA para ambos, y nadie sufre de "heat soak", ni el piloto, ni el coche

[TELVM]

... veo mas probable que el sistema de refrigeracion del LET este infradimensionado.

Puedes apostar por ello, tiene que apañárselas (de serie) con el sistema XE (con un radiador de menos área) y un penoso pateticooler, y en un verano celtíbero el pobre LET va como un esquimal por El Aaaiún .

(Especialmente si la mantacapó aún no ha demostrado su coeficiente de planeo )


Los NE y SEH, con el mismo sistema XE, van sobraos de refrigeración .

[Carlos]

A la espera quedamos de comprobar si los Ecotec montan o no 2 ventiladores delante (a mi me parece raro que monten 2 ventiladores un X20XEV y no un V6 o un Turbo de misma fecha de construcción) pero no adelantemos acontecimientos.

[ESKORPION*]

HABLANDO DEL COEFICIENTE DE PLANEO DE LA MANTA.........algunos de los lanzadores de mantas habeis observado decoloracion en el capó??????, el otro dia vi un cali con un quemon en el capo y pense q se podia deber a la falta de la manta.