De todos modos no esta bien comparar a dos dioses con un MINDUNTDI
Posible Audi r8 5.9 v12 Turbocalamar 500 cvs 1000 Nm
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NeWbIe_SLMNK
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en contra de los tdi dire que estuve en la presentacion del ALFA ROMEO brera 2.4 JTDM de 200cv, la presentacion fue en el circuito de cheste, aparte de que los cabrones nos hicieron rodar con Pirelli pzero rosso (cosa que no traen de serie ni de coña), pa tener 200cv le faltava nervio, la ultima curva antes de entra a recta de meta se traza a 70 en 3ª segun el instructor, nosotros la trazabamos a 80 en 2ª, el motor parecia que iba a explotar, pues al llegar a donde acaba el muro que separa boxes de recta de meta solo habiamos conseguido llegar a
160-170km/h, en favor del coche dire que es una pasada el apoyo en curva que tiene, gira totalmente plano y los asientos aguantan muy bien, pero yo no pago por ese trasto JTD 36.000€ ni aunque pudiese permitirmelo
160-170km/h, en favor del coche dire que es una pasada el apoyo en curva que tiene, gira totalmente plano y los asientos aguantan muy bien, pero yo no pago por ese trasto JTD 36.000€ ni aunque pudiese permitirmelo
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NeWbIe_SLMNK
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205rallye
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Hombre, si montamos un TDI en un bastidor hecho de "ex profeso" para un gasolina, normal que la dinamica en curvas sea buena....NeWbIe_SLMNK escribió:Hombre, lo cortes no quita lo valiente, eso esta claro.pedroo escribió:en favor del coche dire que es una pasada el apoyo en curva que tiene, gira totalmente plano y los asientos aguantan muy bien, pero ...
SI VIS PACEM, PARA BELLUM
2 cosas tan solo, pues este tema daría para largo:
1.- Hay una comparativa reciente de "Autopista" de VW: TSi vs. TDi.
En ella vencen con absoluta claridad los motores TSi en una tabla con numerosos factores-datos.
Y en el caso del 170cv por goleada en todo...incluso en el precio: 3000e más el diésel............
La cifra en un post mencionada.
El precio a pagar para sentir sensaciones deportivas a 4000 vueltas... Sirva decir que los pocos osados que quisieron comprarlo, acabaron llevándose el TSi...una verdadera maravilla de motor.
........
La buscaré-escanearé.
2.- Efectivamente opino que ese R8 servirá única y exclusivamente para vender más 2.0 Tdi 140cv y que yo y otros ganemos más pasta gracias a la dieselitis...
Mi -RIP- exBreak era petrolas...pero pq hacía 35-40.000 kmts al año con él...aparte de los del CT y otros. Y será petrolas pero PARA LO QUE ES: ir a currar y hacer kmts.
1.- Hay una comparativa reciente de "Autopista" de VW: TSi vs. TDi.
En ella vencen con absoluta claridad los motores TSi en una tabla con numerosos factores-datos.
Y en el caso del 170cv por goleada en todo...incluso en el precio: 3000e más el diésel............
La cifra en un post mencionada.El precio a pagar para sentir sensaciones deportivas a 4000 vueltas... Sirva decir que los pocos osados que quisieron comprarlo, acabaron llevándose el TSi...una verdadera maravilla de motor.
........ La buscaré-escanearé.
2.- Efectivamente opino que ese R8 servirá única y exclusivamente para vender más 2.0 Tdi 140cv y que yo y otros ganemos más pasta gracias a la dieselitis...
Mi -RIP- exBreak era petrolas...pero pq hacía 35-40.000 kmts al año con él...aparte de los del CT y otros. Y será petrolas pero PARA LO QUE ES: ir a currar y hacer kmts.
Saludos cordiales.
Mikel.
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Opel Calibra 2.0i 16v Turbo 4x4 +204 cv.
TURBOMAN: Cossie Killer.
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