Info sobre el sensor Hall

Bufon · Mensaje por **Bufon** » Mié, 25 May 2005, 22:26

Me ha dado esta tarde dicho código al hacer el autodiagnóstico.

Ya sé donde se encuentra y cual es su función, lo que necesito saber si dicho sensor se vende por separado o hay que comprar el distribuidor entero.

Qué síntomas se deberían notar con el hall flojete??

Alguien por casualidad conoce el precio?

Gracias chicos.

Renesis · Mensaje por **Renesis** » Mié, 25 May 2005, 22:31

es el sensor de posicion del rotor del distribuidor?? osea el conector de 3 patas q se conecta al distribuidor no??

Mensaje por **205rallye** » Mié, 25 May 2005, 23:10

Renesis escribió:es el sensor de posicion del rotor del distribuidor?? osea el conector de 3 patas q se conecta al distribuidor no??

Ni idea. Ya contareis.....

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Mié, 25 May 2005, 23:24

si es ese sensor, el q va dentro del distribuidor.

el tema es si se puede desmontar el distribuidor y conseguir el sensor por otro lado fuera de origen, o si hay q cambiar el distribuidor entero.

Mensaje por **205rallye** » Mié, 25 May 2005, 23:40

Pues lo mirare en el EPC, pero lo miro mañana que me voy a sobar que estoy reventao.

ToReTTo · Mensaje por **ToReTTo** » Jue, 26 May 2005, 00:09

El sensor hall es la base del encendido, por medio de una pantalla q al girar se cubre y descubre una y otra vez sacando una señal cuadrada.

Si esta jodido, me temo q lo mas facil es pillar un distribuidor de desguace

Alumnoeuiti_SS · Mensaje por **Alumnoeuiti_SS** » Jue, 26 May 2005, 03:45

Edu, si vamos de desguaces y no puedes cambiar ese sensor, buscamos el dichoso distribuidor ese. A ver si voy con el colega a este q conoce, el pekeño y me entero. Has mirado el sensor del ABS q te daba guerra? Te la sigue dando?

Un cordial saludo.

Bufon · Mensaje por **Bufon** » Jue, 26 May 2005, 09:23

El ABS lo llevo desconectado (relé fuera), pq me salta continuamente...

A ver si una de estas tardes me echas un cable y probamos con tu sensor a ver si se soluciona, que ir sin ABS teniéndolo...

Desde luego ese fue el error que dio en el autodiagnóstico del ABS y en el taller cuando lo miraron. Otra cosa es que con eso se solucione.

PEDRO J. · Mensaje por **PEDRO J.** » Jue, 26 May 2005, 15:20

El sensor Hall 9000

Saludos.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Jue, 26 May 2005, 15:57

Daisy ... Daisy ...

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Jue, 26 May 2005, 16:00

Ostia

. Acabo de mirar debajo del Fer y ya llevo largadas más de 5K batallitas en este forvm

. Pues no soy pesao ni ná

.

Bufon · Mensaje por **Bufon** » Jue, 26 May 2005, 16:28

Pero lo que se aprecia en la foto es el conector... el sensor será lo que hay ahí dentro no??

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Jue, 26 May 2005, 16:37

Claro, el sensor va por dentro. Lo mejor sería enhebrar un distribuidor entero nuevo.

Bufon · Mensaje por **Bufon** » Jue, 26 May 2005, 17:11

Claro, el sensor va por dentro. Lo mejor sería enhebrar un distribuidor entero nuevo.

Ahí es donde quería yo llegar

.

quiksilver · Mensaje por **quiksilver** » Jue, 26 May 2005, 22:18

ToReTTo escribió:El sensor hall es la base del encendido, por medio de una pantalla q al girar se cubre y descubre una y otra vez sacando una señal cuadrada.

...lo que aprende uno leyendo el foro...

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Jue, 26 May 2005, 22:40

Bufon escribió:
Claro, el sensor va por dentro. Lo mejor sería enhebrar un distribuidor entero nuevo.
Ahí es donde quería yo llegar .

Ahi es donde te dije anoche...

Antiguamente... si fueran unos ruptores o un condensador... si se cambiaba

kadette16sv · Mensaje por **kadette16sv** » Lun, 30 May 2005, 10:30

Un encendido completo en desguace:
18 eurelios (para el kadett 1.6S) en el caso de un cali pongamos que por lo alto unos 24, como mucho 30.

Encendido "recuperado" (de intercambio) en taller PELO: 207 eurelios.

Creo que no hay color, lo único que tienes ue tener en cuenta es que por debajo del encendido hay una pegatina con la referencia y te tienen que dar exactamente la misma, otherwise el punto de encendido puede llegar a cambiar a placer...

En mi caso se partió la pestañita que une el rotor del distribuidor con el arbol de levas (el arbol de levas tiene un agujerito y es donde se aloja la patilla que se partió y por supuesto al ocurrir esto el nene se paró...)

Espero que no sea nada y lo puedas resolver tú mismo.

Salu2.