Vuelvo a ser un peaton.... AYUDA!!!

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Mar, 10 May 2005, 00:37

Pues al final parece que mi malos presagios iban en la dirección correcta.

Alguien preguntaba una vez que si solo petaban los TxT de los turbos y no los de los 16v, pues no sin mantenimiento se rompen todos (como es natural).

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mar, 10 May 2005, 12:26

Va el link a cuando rumiaba este tema para el desaparecido Gurdjieff (cuando vivíamos en las cavernas

):

http://es.msnusers.com/CALIBRA026/gener ... 1217393405

-?¿como puentear los cables E1 y E2 y para que?¿

Se puentean los dos polos de E1 (switch presión) para acallar el piloto 4x4. E2 (válvula solenoide control) se deja desenchufado tal cual.

Otra opción es dejar E1 y E2 tal cual y quitarle la bombilla al testigo 4x4.

-¿?Hay que taponar el tubo TX¿?

Si se va a quedar forever FWD ya no importa mucho. Anyway mejor tapar el extremo que queda abierto, para que no se llene de roña.

-¿?Seria conveniente sacar la barra de transmision hasta el eje trasero¿?¿

Una vez hecho el bypass 4x4 y dejado el coche en FWD, y si esto es para siempre, el TXB y el eje central que va hacia el diferencial trasero son peso muerto. Puedes desmontarlos, pero ten en cuenta que tendrás que tapar y sellar dos aberturas:

- En la parte posterior de la F28 (donde enhebra el TXB)

- En la parte delantera del diferencial trasero (donde enhebra el eje central longitudinal)

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Mar, 10 May 2005, 13:26

creo q en dorfbrunnen graje venden kits para hacer la f28 a dos ruedas motrices

SONVID2 · Mensaje por **SONVID2** » Mar, 10 May 2005, 19:09

Hoy he estado estudiando el tema y seguramente haga el bypass, teniendo en cuenta que es un 16v y no un turbo no me gasto un duro en arreglarlo y si con es bypass tira una temporada pues mejor que mejor.
No he podido hacer mucha cosa ya que tengo el cali a la intemperie y hoy llovia, pero creo tener localizados todos los tubos menos el dichoso R2, mañana si mejora el tiempo desmontare el filtro y admision, SFI y deposito del agua para poder observar mejor a ver si aparece, tambien tengo que estudiar la forma de unir unos con otros porque creo que las tuercas de P1-P2 no encajan, y el R1 es de metal....
Al final me decanto por sacar la bombilla del 4x4 del salpicadero y paso de puentear nada.
De momento y a falta de desmontar esto es lo que tengo localizado, a ver si no me equivoco...

Al final lo de sacar el transfer lo veo demasiado complicado para tener que tapar a ver como responde asi...
Gracias a todos...

SONVID2 · Mensaje por **SONVID2** » Jue, 12 May 2005, 16:06

Al final creo que no voy a tocarle al coche ya que lo tengo apalabrado, hoy ire a ver si cerramos el trato con una casa de compra-venta que me da 2100€ tal como esta al comprarme uno alli, me falta cerrar los 2 años de garantia que le pido por el otro y listo....

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Jue, 12 May 2005, 20:52

vas a dejar de ser calibrero???

SONVID2 · Mensaje por **SONVID2** » Vie, 13 May 2005, 00:51

Pues va a ser que si, hoy se han llevado el Cali, la verdad es que me dio mucha pena, fue mi primer coche y con el se van muy buenos recuerdos, dejara una mancha imborrable en mi memoria y otra mancha de liquido PAS en la entrada de casa,

Estos dias que llevo conduciendo el petrolero creo que lo voy a rebentar, 4000 rpm... acostumbrado a rodar entorno a las 5000-6000,... bueno espero que no tarde mucho en llegar mi nuevo juguete, y aunque ya no tenga el Calibra seguire entrando por aqui si aun me dejais...

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Vie, 13 May 2005, 03:35

Que lástima

. Sit tibi terra levis.

Mensaje por **Tropic** » Vie, 13 May 2005, 11:16

Un pena, que historia tan triste...