Moderadores: Alan78, Tropic, Operadores, Moderadores
No es eso hombre. Claro que te creo y te doy mil gracias por las explicaciones tan buenas que me has dado a todas mis dudas. Lo que pasa que no queria adueñarme de ese hilo de Alan78 para mis problemas. Ademas recuerdo que me contaste esto:sayonarab escribió:Macho te lo he explicado todo en el otro hilo
Por esto he abierto un hilo nuevo, porque quiza alguien del foro sabe o ha leido por ahi como realizar la conversion a modo DIY.Bueno, pues la cojo del abs...... Meeeeck, es una evolucion del Abs que no tiene señal de velocidad. O por lo menos de serie, aquí podría entra tropic y comentar si se podria sacar de algun sitio.
Xq de momento a calibra de 260 le podemos poner cualquier caja, al calibra 280 solo la suya....
y no bastaria con cambiar la centralita de abs?sayonarab escribió:Jejeje, no tengo rencores ninguno contra ti
De hecho hace mucho tiempo que quiero saber como sacar la señal de velocidad y nanai.
En los pre-94 tambien existe ese cable, de hecho lo habia visto para montar el cruise control en el 8v, pero la señal llega de distinta forma, segun la info que habia conseguido de diferentes fuentes, entre ellas, vauxhallowners.205rallye escribió:Si mal no recuerdo, en los post 94, hay un cable que va al ISO de la radio, para la funcion de regulacion automatica de volumen segun la velocidad. A mas velocidad, te subia el volumen de la radio.
Cambiar ABS (modulo completo con su centralita). Posiblemente el cableado asociado a la centralita del ABS y sabe dios cuantos cables mas habria que tocar. Montar cuenta kms de los modernos. Habria que cambiar la centralita del 4x4, sensor del transfer, posiblemente el cableado de la ecu sea tambien distinto, ya que los pre-94 pillan la velocidad desde el transductor que entra en el cuenta kms (si no hay señal, salta el rayo y no hay 4x4) y los post-94 pillan la velocidad desde los captadores del abs, osea, tirando de ecu de abs (ver pasos anteriores xD). Todo esto ultimo lo digo sin haber abierto una F28, pero me juego algo a que dentro son identicas a excepcion de carencia del piñon de velocimetro en las cajas modernas y quien sabe, quiza debajo del taponcito hay piñon 
.
Alan78 escribió: Conclusion, creo que lo mas facil es desmontar las carcasas de ambas cajas, quitar el piñon del velocimetro de una y montarlo en la otra (que seguramente internamente este todo preparado para montar dicho piñon), quitarle el taponcito de aluminio que trae la post-94 en el hueco para la sirga y a rodar
Solucion: desmonta la tapa lateral de la caja y salimos de dudas
miguelobregon escribió:lo mas facil seria un trueque, alguien que te cambie una caja por otra
Primera vez que lo oigo en este club hijo miosayonarab escribió:Lo llevo diciendo hace tiempo y es por ello que las F28 mecánicas siempre se venden bastante más caras que las otras aún siendo más modernas, y es xq valen para cualquier coche..
