valvula de presion de 2,5 o de 3 bar cambia algo?

[b.a.d]

tengo un vectra xe de los primeros y al igual que mi excali llevaba de serie la valvula de 2.5 bar pero en su dia le meti la de 3 bar por que alguien me dijo que ganaba potencia y se la cambie.
pero leyendo los post que ultimamente estais subiendo e visto que igual deveria volver a poner la de serie de 2.5 asi que estas son mis preguntas:
gano algo subiendo de 2.5 a 3 bar?
pierdo algo??

[miguelobregon]

si tienes las dos compara prestaciones y consumos con una y con otra, no es algo muy complicado de cambiar, de todas formas dudo que ganes nada con la de 3, como mucho mas consumo

[b.a.d]

la de 2.5 de serie no la tengo,pero si la de 3 me consume mas o algo buscaria una de 2.5

[miguelobregon]

yo pondria la de 2.5 de serie, si no te da tirones (señal de que le faltaria gasolina al motor) dejaria la de serie que seguro que gasta menos

[b.a.d]

ok haver si encuentro una 2.5 y la cambio haver si noto diferencia y en caso de no notar nada dejare la 2.5 de origen

[flown]

lo de poner la de 3 bares era para cuando se metia el chip, no?

[raul_v6]

lo de poner la de 3 bares era para cuando se metia el chip, no?

Eso si me suena como parte de una fase 2 de eds, pero ya no se si para XE o para LET XD

un saludo¡

[flown]

lo de poner la de 3 bares era para cuando se metia el chip, no?

Eso si me suena como parte de una fase 2 de eds, pero ya no se si para XE o para LET XD

un saludo¡

a mi me suena para el XE, que debia además, de ser acompañado de gasolina 98 octanos
y eso es, para la fase 2 de EDS

[night_rider]

los todos los xe a partir del 91 llevan de 3 bar, los primeros kadett vectra A llevaron 2,5 bar, entre una y otra en cuanto prestaciones pues si somos muy observadores va un poco mejor la 3 bar en cuanto consumo lo mismo si gasta mas es inapreciable, yo pondría de 3

[Carlos]

No estoy muy puesto en XE, pero a costa de poder meter la pata doy mi opinión.

El cambio en la presión de gasolina por si sola no nos dice mucho (de 2,5 a 3 Bar), es posible que haya XE con inyectores de diferentes caudales, lo cual la cantidad de gasolina pudiera ser la misma, la otra variable seria que los tiempos de inyeción fueran diferentes entre versiones de XE (opción más improbable si descartamos el cambio de motronic 2.5 a 2..

Por lo que a menos que los primeros modelos tuviera falta de gasolina en aceleraciones fuertes la lógica nos dice que el tener mas presión en los inyectores sin meter más aire solo ocasiona mayor consumo de combustible.