Aligerar motor

angeloso · Mensaje por **angeloso** » Jue, 16 Jun 2005, 19:18

Tengo un calibra 2.0i y quiero aligerar motor, quiero saber el peso del cigüñal y del volante de inercia, así como saber cuanto se puede aumentar la sección del colector de admisión y escape para que el coche de un poco más de potencia?
Un saludo y gracias de antemano.

Phaeton · Mensaje por **Phaeton** » Jue, 16 Jun 2005, 19:55

angeloso yo la verdad no se ni el peso ni la seccion de lo q preguntas, pero si te digo q eso que quieres hacer bajo mi punto de vista, no merece la pena ya que el dineral q cuesta hacer eso bien, y la poca potencia en relacion que vas a optener no creo q te traigan cuentas.
Pero de todas formas tampoco me hagas muxo caso ya que lo mio es la electricidad y no la mecanica pura, espera a ver q te contestan los demas

Angelito · Mensaje por **Angelito** » Jue, 16 Jun 2005, 22:29

Angeloso, por afinidad ante tu Nick te doy la bienvenida.

Explicate un poco más, tipo de motor , años , Kilometros , etc.

Un Saludo.

Mensaje por **Tropic** » Vie, 17 Jun 2005, 00:08

Respecto a la linea de admision, en mi 8v de serie rondaba la media sobre los 55mm, ahora anda sobre los 62mm, y con el colector lexmaul, y notarse se nota

En la linea de escape creo que andamos sobre los 50mm y la gente suele meter 55, aunque no merece la pena, y mas es contraproducente (hablo pelin de memoria aqui...)

Si eres capaz de hacerte un colector de admision, me gustaria saber mas detalles, que estos tejemanejes me chiflan.

Bienvenido jefe!

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Vie, 17 Jun 2005, 13:17

mmmm alijerando el motor no se ganan caballos sino mas respuesta

mas economico y eficaz es transformarlo a SEH

ToReTTo · Mensaje por **ToReTTo** » Vie, 17 Jun 2005, 13:36

El tema de aligerar motor... para lo q vale, yo tampoco te lo recomiendo.
Esos temas son basicamente para preparaciones extremas, para dar las ultimas pinceladas y hacer un trabajo perfecto, salvo con el volante del v6.

Alumnoeuiti_SS · Mensaje por **Alumnoeuiti_SS** » Vie, 17 Jun 2005, 18:38

Y aparte de lo q comenta toretto, "aligerar" el motor no es moco de pavo, aparte de q no puedes meterte a aligerar asi como asi un cigu, hay mucho curro y mucho tiempo para ekilibrarlo x la propia forma q tiene, lobulos y demas. Muy jodido q te hagan esto bien y no creas a vas a ganar mucho. Olvidate de estos menesteres, xq no son de recibo... aligerar organos no, en todo caso, si preparas el coche mucho, cambiarlos por unos mas livianos pero a su vez mas resistentes.

Un cordial saludo.

talaveracali · Mensaje por **talaveracali** » Sab, 18 Jun 2005, 20:15

Yo si te animo a aligerar (tengo un 16v aligerado),pero ya sabes es para que hagas el motor nuevo como fue en mi caso.

Con unos pistones ya ganas bastante,puedes quitarle un kg al ciguëñal y un kilo al volante.

Al final en cvs. no se no lo he metido en banco,digo yo que tendre 8 o 10 cvs. o ninguno,pero le linea del motor cambia completamente,para que quieres 115 cv a 6000 revs,quieres tener alguno mas en bajas sobretodo que es donde mas utilizamos y alcanzarlos antes.

Hazme caso que yo lleve un motor de serie y ahora este,pero claro es dinero.