ECU's

[ea7fda]

Hola a todos
En mi presentación y anterior post comentaba que después de reparar la culata el coche no me arranca. Se ha revisado todo cien veces. Durante la reparación la bateria ha estado deconectada.¿Puede ser que al deconectar y conectar de nuevo la bateria se haya dañado el ECU ?
Parece que el coche tiene el módulo ECU dañado.
Tengo a la vista en desguace, dos calis de 8 v. como el mío. Mañana voy a ver si tienen el ECU, y se los voy a quitar, asi como los reles de inyección, y el ordenador de a bordo de uno de ellos
La prgunta es ¿ vale cualquier ECU de un 8v. para otro? ¿ hay que hacer alguna reprogramación o algo parecido? o solo es desmontar de uno y montar en el otro.
En cuanto al ordenador ya he visto otro post en otra sección
Gracias anticipadas

[Igor16v]

pues no me agas muxo caso pero creo que es un simple kita y pon, ya que lo que le acemos a la ecu al dejarla sin bateria durante una hora es resetearla y ponerla a 0 a si que esa que traigas ya estara a 0 simplemente la enxufas y ya empezara a recoger datos y a funcionar eya sola, y respecto a lo de si te vale, si es un 8v si te vale ya que los dos yevais la bosch motronic 1.5

un saludo

[Tropic]

Hombre, si no te quedan mas cosas por mirar, podrias cambiar la ECU, pero una ECU, o un rele, no se joden por desconectar la bateria o tenerla desenchufada....

Hasta hace un par de dias no conocia un solo caso en el que la averia fuera provocada por una ECU petada... (Jesux ) asi que yo revisaria si hay chispa, si llega gasolina, etc... esas cosas.


Si aun asi necesitaras cambiar ECU, lo ideal seria que sustituyeras la que tienes por una con la misma numeracion. Aunque la experiencia practica me dice que la ECU de cualquier Calibra 8v será adecuada.

[ea7fda]

Ya está andando.
Al final era lo que yo decía al mecánico. Que rvisara todo lo que había hecho paso a paso. Cuando llegaba al punto que ahora expongo, decía que estaba bien, pero al final fué que no.
Encima del motor hay un conector con tres cables que estaba roto. El mecánico lcortó los cables y le puso otra clavija con terminales faston, pero enfrentó los cables de manera equivocada. Al compararlos con otro calibra vimos el error. Sólo con conectarlos de forma adecuada arrancó. Aún así voy a quitarle a los del desguace todo lo que pueda.
Saludos y gracias a todos

[Tropic]

Adonde iba ese conector? :-K

Por ahi tenemos:

- El conector de la valvula de ralenti (2 cables)
- El conector de la valvula de reaspiracion de gases de combustible (2 cables)
- El conector de paso del sensor de cigueñal (1 cable creo)
- El conector del potenciometro de mariposa de gases (TPS, 3 cables)
- Cableado de inyeccion hacia la rampa (mas de uno y mas de tres cables )



Ya me extrañaba mucho a mi que fuera la ECU...

[ea7fda]

Pondré una foto del conector de marras
Saludos

[Tropic]

Pondré una foto del conector de marras
Saludos

Genial!