esta cayendo el interes por este coche

Yo diria que esta aumentando

espero que sea asi pues quien tuvo retuvo

Claro, los €€€€€€€€€€, el problema de siempre!!!
Con la gasolina por las nubes, no queda más remedio que aparcar por la cochera y esperar que la crisis pase!!! si es que pasa!!! o en extremo caso vender el coche de que tanto nos gusta!! espero no tener de hacerlo....

año 1990 o 1991 no me acuerdo muy bien, ace tanto tiempo un buen amigo se compro un 2.0 8v 18000€ rojo ,todavia me acuerdo de esa sensacion de coche recien horneado,con esa tapiceria gri negra que entonces era la bomba y como andava nos quedabamos tontos mirandole sus curvas ni una esquina entonces recuerdo que no cualquiera podia acceder a el ,un coche de media costaba 9000€ digase r19, r11,205,306,escort,kadett, corsa era como cuando veias un r5 copa, sierra coswort,un gsi,un golf gti,escort rs etc.. sabias que era gente pudiente ,pero recuerdo como las mujeres adineradas querian uno para ir a la compra, luego los quisieron la juventud de entonces y mas tarde cuando ya eran asequibles los tuneros y gitanos como se dicen en algunos foros y que es la realidad lo cual demuestra que es un coche querido en alguna de su etapa por un gran publico.

Hay momentos en los que hay que saber contenerse, aguantar el chaparrón y saber resurgir en el momento adecuado .

No os preocupéis, los calibras acabarán volviendo a hacer muuuuuuucho ruido en las carreteras, bien restauraditos y cuidados, es una cuestión de purga y tiempo .



Efectivamente, yo también recuerdo perfectamente eso y precisamente por eso tengo muy presente la importancia de este coche en su época, no como mucho bocachancla que dice que es un coche de gitanos, de tuneros, blablabla.... ¿pero y cuando salian del concesionario? a ver quien era el tunero o macarra que podía permitirse gastar unos 7 millones de pelas en un cali turbo, con un diseño excepcional y una máquina impepinable .

Muchos recuerdos me vienen a la mente de estos coches en los años 90, como calibras (recuerdo un calibra con kit catano del hermano de un forero que hacía parar a todo el mundo en las aceras para verlo con la boca abierta), el astra gsi 16v de un colega que de aquella costó 750.000 pelas, cuando era una pasta para un currante medio y un coche de segunda mano... pero ponía los pelos de punta como corría aquello por carretera de montaña .

En fin, que me pongo sentimental y llevo mucho tiempo sin subirme al cali, demasiadas ganas de volver a disfrutarlos

yo me comprare uno en el 2013 en cuanto pase las navidades ya tengo controlado el mercado y hay alguno que se ve bien y bien de precio ,lo quiero de serie y al poder ser rojo o negro

Siete kilos un cali turbo Alan ?????? Te has pasao "siete" pueblos, ningún calibra pasó de los cuatro kilos y poco.

Allá por el 92 se anunciaba en la revista Autopista la salida del cali turbo por unos previstos 4,2 kilos de las extintas pesetas. Cali turbo que hay que recordar que todavía no traía de serie una tapicería de cuero (traían tapicería de tela normal), ni techo solar (extra), ni alerón trasero, ni equipo de sonido Bose, ni airbags (extra), ni nada. Un cali turbo bien equipado de extras costaba UNA PASTA, solo piensa que un kit irmscher si no me falla la memoria costaba unas 600.000 pelas de la época y me conozco, por ejemplo, cierto cali turbo que además de lo de serie, ya salió de fábrica con kit irmcher, alerón trasero, llantas irmscher, suspensión irmscher + bilstein... ahora suma extras y verás que rapidito sube la cifra de los 4,2 kilos iniciales

Estaba buscando una revista que tengo con la presentación del cali 16v pero no la tengo aquí... y creo que ese modelo ya costaba, a golpe de presentación, unos 3,7 kilos

como dice alan78 el base turbo 204cv era 4.200.000pst sin extras sumale tapiceria techo etc mas llantas como las brai que costaban 500.000pst con neumaticos o algun kit reiger podria ser yo conoci alguna, en españa el basico ya venia con elevalunas, aire etc en alemania les hay sin elevalunas ni aire ni na

Amen hermano. Tiempo al tiempo!

el problema es que todo se acaba y cada vez seran menos los apasionados de este modelo, pues otros le sustituiran y solo unos cuantos le admiraran tanto como para tener uno, la crisis ,la inversion en restauracion , los precios de la gasolina, el plan prever o similares de renovacion del parque automovilistico, los que ya dicen se acabo,los maltratados ,los accidentados y el tiempo, que te hace olvidar ,dejando de desearlo tanto se ira apagando la llama, lo bonito es que en este caso hay que reconocer que a durado y todavia dura aunque en menor medida la pasion del CALIBRA

Estás muy sentimental. Esto va por ciclos, muchos vienen y tan pronto como vinieron se van, otros permanecen en la sombra, y algunos pocos seguimos encoñados con el cochecito





Tu lo dejaste porque te gustaban mas otros, le pusiste los cuernos al calibra

A mi me toca hacerme de la bella, para mirarlo y de el 2013 no pasa, tengo tantas ganas no hay coche tan tan que voy a decir que no hallan dicho ya de el.

Pues si quieres uno, yo no me pondría una fecha, mas bien iría mirando el mercado y cuando saliera algo que se ajuste a mi guste y bolsillo lo compraba, a ver si por esperar vas a perder la oportunidad de cogerte una buena unidad, lo mismo que tampoco lo compraría corriendo sólo por tenerlo.

Creo que te equivocas, mi let de mi garaje no se va en la vida, antes de venderlo lo tapo con una manta y que crie polvo por los siglos de los siglos, y si algun dia todo mejora, volveria a salir a la carretera.
Es como todo, preguntale a un chaval de ahora que es un 124 y te dirá que ni idea, y nadie habla de ellos, pero quien lo quiere paga pastones por ellos, conozco incluso gente que en sus ratos libres pasea por los pueblos preguntando y mirando por los garajes haber si encuentran uno. Muchos de ellos salen de estar abandonados en galpones de paja , olvidados por señores mayores.
Ahora mismo no se cotizan porque no hay un duro, porque si lo hubiera , los cientos de propietarios de un 8v o 16v , estarian dandose de hostias por conseguir un turbo. Es la ley de la oferta y la demanda, puede que alla mucha oferta , pero sin dinero por parte de los compradores los precios decaeran .
El dia que cada uno tenga su calibra por capricho, y ya no quede ninguno por ahí rodando a la venta, de aquella solo un caprichoso poniendo pasta por delante podra conseguir uno.

El mio sigue sobre cuatro tacos de madera y bajo una lona, junto a un grupo motriz completo y media carroceria de repuesto y con este oficio le queda una buena temporada asi.

Obviamente si ni lo tengo al lado, ni tengo ratos para disfrutar de el y no quiero hacer kilometros "obligados" yendo a currar, ahi esta bien, que para eso hay otros hierros.