nope. de vectra 2000-turbo-4x4 quizás

los vectra 1.8 y para abajo tienen el puente trasero conjunto y digo yo que les pondrian otro deposito pero de 2000 pa´rriba todos iwal al cali.

lo decia por mi experiencia, me he desmontado varios depositos de vectras gt y v6, y son distintos al que lleva mi calibra 8v.

de un v6 nose no e visto pero el de un vectra gt 130cv y del 91 si y era iwal todo.el gt tuyo era 130?año?

Telvm vuelve a sus inicios. Es como desvirgarse por segunda vez, sin haber olvidado la primera.

A ver si te recalibras pronto que el cx es el cx.

Un abrazo sifu.

Hombre, 20NE en open-loop y WR! Eso me recuerda al Viejo Mundo, cuando conducía el Ascona C por toda Europa. Jamás olvidaré la cara del Gutachter arrastrándose por debajo del coche para buscar el Kat, porque no se podía creer que no lo tuviera. 'Si es obligatorio!', me decía el pobre hombre.

Pon una foto de Veccy, hombre! Venerable cuatro puertas en todo caso.

ostia si hacia tiempo que no leia eso por aqui

TELVM, si no te lo ha confirmado nadie ya te lo confirmo yo. Los unicos vectras A que llevan el mismo tanque de gasolina que el cali son el 2000 y el turbo 4x4.

El vectra A que tienes me juego lo que sea a que lleva maletero hondo con mas cubicaje y eje trasero rigido. El 2000 y el turbo 4x4 tienen menos maletero y suspension independiente por lo del 4x4 (el 2000 tambien, aunque no tenga 4x4).

Todos los demas vectras A (1.8, GT, nescatec, V6 no lo tengo seguro) tienen eje trasero rigido, mas maletero y tanque diferente.

El EPC canta eso y alguna edicion mas, como el GSi. El resto comparten deposito con el Ascona C, y de ese resto hay 2 tipos.

El GSI es el 2000, en UK el vectra 2000 se llamaba Cavalier GSI 2000.

El 2000 es el 2.0 16v C20XE de 150cv con moronic 2.5

el C20XE 2.8 no se considera 2000 sino GT y lleva puente rigido y maletero hondo tambien como los nescatecs.

Ostia telvm con perilla y melenilla, te da un aire american power. Juaaaasssss.

TELVM tienes que sacar el volante y la pieza marron que soporta las manetas limpiaparabrisas,lleva dos piezas plasticas de color blanco arriba y abajo una vez fuera giras la pieza marron media vuelta y te saldra.Luego lo tipico,desmontar todos los plasticos de la consola central,mueble calefaccion,guantera,etc.
Luego aprovecha y ves soltando todas las bridas de plastico que puedas que sujetan el cableado del coche al salpicadero,algunas no podras sacarlas hasta que no extraigas un poco el salpicadero entonces podras quitarlas todas.
Una vez te quede el salpicadero pelado en si,lleva 5 tornillos torx,3 arriba en la pieza que va pegada al cristal que se raja(2 en las esquinas y uno en el centro) y 2 abajo en los lados,cuando quites los plasticos que tapan la ecu y el q esta al lado de la maneta que abre el capo veras los 2 torx que te digo.

Antes de sacar el salpicadero suelta la bandeja de reles detras del salpicadero lleva 4 tornillos.

Una vez tengas los 5 tornillos torx flojos,las bridas que sujetan el cableado sueltas la bandeja de fusibles y reles flojas ya puedes extraerlo,ya veras q tiene faena pero no es complicado.

Un saludo.

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Faltan fotos pero ahora mismo es lo que encuentro

Si necesitas fotos de algo en concreto dimelo a la de ya y te saco fotos de lo que quieras, que tengo ahora mismo medio salpicadero del 8v desmontado (enredando como siempre ) y por la tarde igual me pongo a montar algunas piezas ya, sino... se ayudara como se pueda