[DOCVX] TESTS DE COMPRESIÓN MOTOR

[Carlos]

Pues si que esta un pelin alto para esos kilometros, se ve que la carbonilla hace milagros .

[miguelobregon]

compresion con 198.000 km:

11 - 10,2 - 10.4 - 10,3

[NeWbIe_SLMNK]

compresion con 198.000 km:

11 - 10,2 - 10.4 - 10,3

¿Eso es pre o post overhaul?

[miguelobregon]

compresion con 198.000 km:

11 - 10,2 - 10.4 - 10,3

¿Eso es pre o post overhaul?

eso es de ayer mesmamente valvulas pulidas, asientos de valvula repasados (creo que bien), SG´s camaras pulidas, cabezas de pistones pulidas, junta de culata reforzada de 1,3 mm y segmentos sin cambiar

todos esos factores influiran en la compresion no?, aunque seguramente la mayor parte sea por los segmentos

[Sphinx]

Hola supongo k donde mas pierde compresion un motor es por los segmentos k es la zona que mas desgaste sufre, nose es mi entender si me equivoco por favor rectifiquenme.

Saludos: Sphinx

[korvo01]

Siempre puedes recorrer al metodo del balon , cuando yo tenia el Datsun SSS, un mecanico de Penamacor utilizaba este metodo para ver si los segmentos perdian compression, tiraba fuera la vareta del nivel de azeite, ponia un balon en el tubo y verificava si el balon llenava de aire (gases) y a que velocidad lo acia

[miguelobregon]

Siempre puedes recorrer al metodo del balon , cuando yo tenia el Datsun SSS, un mecanico de Penamacor utilizaba este metodo para ver si los segmentos perdian compression, tiraba fuera la vareta del nivel de azeite, ponia un balon en el tubo y verificava si el balon llenava de aire (gases) y a que velocidad lo acia

he pensado en algo asi pero en los tubos que salen de la tapa de balancines ya que tengo la reaspiracion anulada y los manguitos al suelo

[NeWbIe_SLMNK]

eso es de ayer mesmamente valvulas pulidas, asientos de valvula repasados (creo que bien), SG´s camaras pulidas, cabezas de pistones pulidas, junta de culata reforzada de 1,3 mm y segmentos sin cambiar

todos esos factores influiran en la compresion no?, aunque seguramente la mayor parte sea por los segmentos

¿Que espesor tiene la junta culata OEM de un LET? Puliendo y "esegeando" la compresion que pierdes es minima, despreciable. Para cuasi-200K no estan nada mal esos valores, el nº 1 da un pelin mas pero nada alarmante.

Dices que no has cambiado segmentos ni nada de la parte baja, como se te haya ocurrido pulir las cabezas de pistones "montados en el bloque" es p'a brearte a collejas por mucho aspirador o trapo que le hayas metido luego

[miguelobregon]

tome muchas precauciones con eso, y dado que tnia el bloque quitado podia lavarlo y escurirlo como quisiera, ademas que como el piston casi sobresale del bloque pues no le vi mayor problema

[NeWbIe_SLMNK]

tome muchas precauciones con eso, y dado que tnia el bloque quitado podia lavarlo y escurirlo como quisiera, ademas que como el piston casi sobresale del bloque pues no le vi mayor problema

Tanto con gas como con liquido miedo me da... ¿Conoces el fenomeno de la CAPILARIDAD?

La mejor precaucion es no rascar a no ser que vayas a desmontar todo y limpiar quirurgicamente antes de montar, especialmente en zonas muy criticas y ya breadas.

[Alan78]

C20NE con 299.000 y pico kms, al borde de los 300.000:

Piston 1: 12 bar
Piston 2: 12 bar
Piston 3: 12 bar
Piston 4: 12 bar

[djpeeck]

C20LET con 160.000 kms en frio:

|11,7|9,5|9,2|10,5|

[RedZone]

c20let -175.000 km

11-10-10-11

[Dasari]

c20let - 205.000 km en frio

12,2 - 11,5 - 12,3 - 12,3

Esto se lo hice ya hace unos 6 meses

Saludos.

[JoseV6]

Un motor c20ne con unos teóricos 140.000 km, prueba realizada entre 60-70 grados de Tª y sin pisar el acelerador (¿esto influye?)

10,4 - 10,8 - 10,8 - 10,6

¿Qué opinión os merece?

[Carlos]

No esta mal ya que los cilindros están compensado entre ellos.

En cuanto a las cifras me parecen un poco bajas para esos kilómetros, y por supuesto al hacer la medición hay que acelerar a tope, ya que si no estamos restringiendo la entrada de aire a los cilindros por lo que la medición sera mas baja que la real.

[JoseV6]

En cuanto a las cifras me parecen un poco bajas para esos kilómetros, y por supuesto al hacer la medición hay que acelerar a tope, ya que si no estamos restringiendo la entrada de aire a los cilindros por lo que la medición sera mas baja que la real.

Hoy he vuelto a practicar la prueba pisando el acelerador y a unos 80 grados. Éstos son los resultados, no muy distintos por cierto

10.8 - 11 - 10.8 - 11

Ya sólo me queda hacerla en frío. Lo que desconozco es si subirán o por el contrario bajarán más? (por curiosidad)

Creeis que hay que preocuparse con estos datos? o tampoco hay que echarse las manos a la cabeza visto que hay poca diferencia entre cilindros?

[Carlos]

Esos datos están mucho mejor .

Bajar de 10 ya significa que hay un desgaste moderado, y con menos de 9,5 es que ya tenemos que pensar en reparar o cambiar el motor (eso al gusto de cada uno).

[ruben]

donde puedo comprar un medidor de compresion baratejo? saludos

[Dasari]

donde puedo comprar un medidor de compresion baratejo? saludos

Ebay

Saludos.