Motul Motulgear FF70-140, del mejunje pelo ni hablar, yo creo k echarle aceite de cocina seria mejor k el mejunje pelo con 20años...

me gustan los juguetes...



y a partir de aqui me surge una duda, si yo andando normalmente es raro superar los 70º en el transfer, segun eso su rendimiento optimo seria a partir de aqui, y para llegar a esa temperatura le hace falta una buena caminata,, entonces que echarle?

por cierto , entonces de esta manera, rellenaria cambio, transfer y diferencial con lo mismo no?

Te equivocas, el 70 no significa 70 grados, es algo de la viscosidad en diferentes rangos.Por ahi hay un post de que liquido echarle al transfer donde lo explica todo todo....

ok .. me lo apunto entonces

Acuestate ya

veis, yo me acoste mas temprano y ya ando por aki...
yo llevo el motul tambien, se lo cambie antes de que petara

que? son las 12 y no teneis nada que comentar hoy?

Cuenta cositas de ese transfer k desarmaste, ideas, si se le puede acoplar un diferencial marca ACME o algo asi, Lograste al final desacoplar la placa de presion del viscoso?
Aparte de eso....
Si, acuestate ya

por dios que dos...

no te excluyas, que tres, juan, perico y andres, y yo que os vigilo.

Creo que le voy a cambiar el nombre al hilo por :

Se lo que haceis cerca de la media noche

No te sientas mal, que donde caben 2 caben 3...


P.D.Lo se, nos estamos cargando el hilo....

pues ahora voy a crear un sub post , pa que tu no lo veas y no te enteres de las ultimas noticias,

yo ya me voy a dormir, pero tu eres un autista porque eres el ultimo en contestar a horas a las que ya no hay nadie ni en interné


bueno, a lo serio, debe ser algo temprano, que todavia no salen ideas nuevas

venga, yo le echo un poquito de leña a la hoguera.

http://www.cavweb-forums.co.uk/showthread.php?t=181045

y añado algo de info

The original box is has been taken off the car but while inspecting it on the workbench we noticed that both boxes work exactly the same turning the propshaft flange turns all the gearing at the front turns on both boxes.Does anyone know if this is how the vts locked box should behave turning the prop by hand.Also on the vts box it has had the pressure plate inlet blanked off and a new hole drilled about 1 inch further back toward the gearbox end of the txb and a pipe pressed/tapped into the casing with a new length of pipe that stretches roughly to the PAS resovior.How does the vts system work as apposed to the original setup obiviously theres no accumulator setup involved also we are a little confused as to what goes where

Trankilo que a estas horas es cuando sufro saturacion cerebral, veo gasolina y transfer por todos lados, y sufro shocks de overboost.Yo creo k esta noche saldra algo en claro...

eh¡¡¡¡ Beyoncé ...... .... a no¡¡¡¡ ayoce , mira que el mcgregor tambien nos vigila como tu , sois unos fisgones, haber si dais mas ideas

SI , Ayer ya lo desmonte con un marillito, pero no vi nada interesante detras, solo unas pequeñas fisuras en la placa de presion, me da que poca vida le queda en modo de funcionamiento normal, asi que con vuestras ideas de media noche , habrá que hacer un upgrade

por cierto ayoze , cuanto cuesta una lata de esas de valvulina de la buena, y llega pa rellenar to?

Joer Mcgregor, que pensé que me habias borrado el hilo, con este nuevo nombre , no va a tener el tiron fisgon de antes

te lo cambio?

por?

por?

es un bote de 1 litro, llega y sobra, creo que el transfer lleva 0.6...

el precio me parece que 30 y pico o 40 con los portes incluidos, yo la compre por ebay, en un hilo esta el link