TRUCAJE CAUDALÍMETRO 8V

myx · Mensaje por **myx** » Lun, 04 Oct 2004, 15:55

fijate tambien que la referencia de acelerador es distinta
y cogue el numero de tres dijitos que hay en la cara superior
(cara opuesta al conector)

myx · Mensaje por **myx** » Dom, 10 Oct 2004, 23:06

berificado el cuerpo del carburador del vectra tiene algunas pequeñas diferncias,nada insalbables no tiene un tubo que va aun magito abajo al
lado del colector
tampoco tiene un mecanizado en forma de semicirculo enla mariposa o clapeta

Mensaje por **Tropic** » Mar, 12 Oct 2004, 03:12

No he conseguido datos de TPS en esta quedada

pero si estoy "afinando" en la caza definitiva de la transformacion a 20SEH con una diferencia mas, el caudalimetro

No hay nada como juntarse entre calibreros para hilar y contrastar ideas

Este hilo no es el adecuado, se informara prontamente en el correcto

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mar, 12 Oct 2004, 18:39

(Nada como el mecenazgo para incentivar la investigación )

Mensaje por **Tropic** » Mar, 12 Oct 2004, 20:06

Pajaro!

Mensaje por **Tropic** » Mar, 12 Oct 2004, 20:31

A raiz del CDV

disparo un par de consideraciones:

- En mi caso, con el caudalimetro "sin tocar", el CDV ha cantado "mezcla pobre", asi que minimo 1 punto de caudalimetro anti-clockwise va a pasar a ser la medida estandar

- Con la inyeccion de agua "enriquecemos" la mezcla sobre todo en altas (aparte de refrescar las camaras)

Voy encaminado hacia el equilibrio?

Empezare con la inyeccion de agua con las agujas mas pequeñas (gracias Byalfonso) de 0,3 creo que era, para probar como va.