Re: Problemas con Stim. Pág. 5: Comienzan las modificaciones

[facrespo]

Gracias Marte. Voy a ver si encuentro algún negocio abierto para hacerlo ahora.
Lo del esquema, es chino mezcla con latín para mí y por supuesto no te voy a pedir que me expliques.

Sigo con el paso 55 en adelante, donde me había qudado, ¿no?.

Abrazo, y nuevamente gracias por la paciencia.

[Alan78]

El esquema es facil de interpretar, simplemente busca un componente del esquema y localizalo en la placa, luego solo es cuestion de seguir la pista de cobre hasta el siguiente componente (seria como seguir las lineas rectas del esquema), ver que componente es y luego fijarte en el esquema para ver en que parte estas

De lo que no te puedes fiar es de la forma que tenga el circuito en el esquema, que puede darte la sensacion que tras un componente ya tienes otro y realmente en la placa puedes tener uno en un extremo del pcb y el otro en el extremo opuesto, simplemente representa lo que hay entre un componente y otro

[facrespo]

Gracias Alan.

[facrespo]

Hoy le cambié F1 y mido: en 1 pata 4,63 y en la otra 5,01v.
Y en el socket 4,63v.




Lo voy a cambiar otra vez!!!

[Alan78]

Y digo yo, ¿no sera todo un problema general del transformador? Si no es estabilizado puede oscilar de voltaje y amperaje simplemente con el consumo del propio polimetro (si, es triste pero puede pasar ). Prueba a llevarte la MS al coche y hacer las pruebas tirando de la propia bateria del coche o a llevarte la bateria para casa (ya sabes, si Mahoma no va a la montaña... ).

[TELVM]

Ánimo y tenacidad Facrespo, el dar caza a los gremlins del hardware puede hacerse desagradable, pero al final merecerá la pena .

[facrespo]

Chicos, le cambié 3 F1 distintos y no pasa nada. En el socket sigo midiendo menos de lo que debería. Al menos antes de cambiar por los nuevos F1 tenía 4,73v. Ahora mido 4,60v!.

Alan, hasta con la batería del coche pasa lo mismo, por lo cual, parece qeu el trafo no es el problema.

Y para peor (bah, no sé) uno de los agujeros donde va montado F1 se puso blanco. No sé si puede significar algo malo.

¡¡¡¡Maese!!!!!




TELVM, no me quedan uñas para masticar...

[MarteDJ]

saludos

si cambiando F1 o se ha solucionada, vete a por D19 es otro sospechoso habitual

estas pruebas se pueden hacer con una pila de 9V tambien

[facrespo]

Me fijo.
Te agregué al MSN; tengo el mismo usuario que acá.

Abrazo, Marte.

[facrespo]

Síííí!!!!!! MARTE, ALAAAANNN, TELVM!!!!!!!!!!!!!!

YEAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



Socket con 4,99 en TODAS las mediciones de la tabla!!!!!!!!!!!

Maese... ¡¡¡Ícono squirtero!!!


Esta tarde sigo con el ensamblaje y los mantengo al tanto.
Abrazo grande a todos.

[TELVM]

[MarteDJ]

[juanmaro1]

sois unos maestros,que seria esto sin vosotros,un saludo y buen finde....

[Alan78]

Enhorabuena!!

Tennos al tanto del progreso de ese Pontiac megasquirteado, que aqui no solo vivimos de Calibras

[facrespo]

Una pregunta: Los led's en el Mega Squirt Stimulator, tienen como una parte plana en la base de plástico; esa base, ¿debe mirar hacia el centro del Stim o hacia afuera?

[MarteDJ]

hacia afuera, igual que el dibujo de la pcb

[facrespo]

Marte, saludos.
Otra: en Realtime Display la barra de O2 aparece vacía y la de RPM no responde cuando giro el potenciómetro.
No seguí con el armado para ver si lo solucionaba. Hice todas las revisiones que aparecen acá: http://www.megamanual.com/ms2/V3trouble.htm

¿Sigo con el armado y lo vemos después?

[MarteDJ]

La señal de RPM hay que regularla con los pots R52 y R56 giralos hasta conseguir señal

Lo de la lambd lo miro mañana desde el pc

[facrespo]

Cosa curiosa: Moviendo los tornillos de R56 y R52, sentido horario y antihorario, no logré nada en RPM.
Entonces, le repasé las soldaduras de los dos, abro el MT y aparece la barra de O2 menos de la mitad llena y RPM sigue sin responder, aún girándole los tornillos hasta el tope, hasta que hace "click".

Nos vemos mañana, Marte. Acá son las 19:43 y allá deben ser las 23:43 hs...

[Alan78]

allá deben ser las 23:43 hs...

00:43