Cali Carrozas: Angelito, in memoriam...
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Calibra 2.0i 16V Negro (En recuperación en el dique seco, fase final)
“POR LA LIBERTAD ASÍ COMO POR LA HONRA SE PUEDE Y DEBE AVENTURAR LA VIDA” (Don Quijote a Sancho)
"La más alta ocasión que vieron los siglos pasados, los presentes, ni esperan ver los venideros" (D. Miguel de Cervantes Saavedra refiriéndose a la batalla de Lepanto, año de 1571)
“POR LA LIBERTAD ASÍ COMO POR LA HONRA SE PUEDE Y DEBE AVENTURAR LA VIDA” (Don Quijote a Sancho)
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Escribo esto después de estar 12 horas sin poder acceder al Foro por " Error critico" ¿ Os ha pasado tambien a vosotros ?
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"La más alta ocasión que vieron los siglos pasados, los presentes, ni esperan ver los venideros" (D. Miguel de Cervantes Saavedra refiriéndose a la batalla de Lepanto, año de 1571)
“POR LA LIBERTAD ASÍ COMO POR LA HONRA SE PUEDE Y DEBE AVENTURAR LA VIDA” (Don Quijote a Sancho)
"La más alta ocasión que vieron los siglos pasados, los presentes, ni esperan ver los venideros" (D. Miguel de Cervantes Saavedra refiriéndose a la batalla de Lepanto, año de 1571)
Me ha sido imposible poner mensajes, desde las 22H de ayer hasta ahora,
¿ Os ha pasado ha vosotros lo mismo ? Error 1016 y 145
El cañon de 90 m/m tenía unas particularidades sorprendentes.
1º Para homogeneizarlo , tenían que estar los mismos tripulantes y el mismo peso que durante los disparos , ya que la suspaesión influía mucho en todos los elementos de puntería ( Optica con visor directo , con escala graduada y aumentos ) como un Panzer I.
2º El sistema de retroceso era por Nitrógeno y aceite hidraulico, esto fallaba mucho por tener retenes de cuero antidiluvianos , resultado: la culata del cañon empotrada en la radio.
Por supuesto giro manual y un freno de torre de cartón piedra que tenía tendencia a dejar de funcionaren cuanto el vehiculo se inclinaba excesivamente, resultado: el cañon clavado a media ladera.
¡¡¡¡¡ Una autentica pesadilla !!!!!
Un Saludo.
¿ Os ha pasado ha vosotros lo mismo ? Error 1016 y 145
El cañon de 90 m/m tenía unas particularidades sorprendentes.
1º Para homogeneizarlo , tenían que estar los mismos tripulantes y el mismo peso que durante los disparos , ya que la suspaesión influía mucho en todos los elementos de puntería ( Optica con visor directo , con escala graduada y aumentos ) como un Panzer I.
2º El sistema de retroceso era por Nitrógeno y aceite hidraulico, esto fallaba mucho por tener retenes de cuero antidiluvianos , resultado: la culata del cañon empotrada en la radio.
Por supuesto giro manual y un freno de torre de cartón piedra que tenía tendencia a dejar de funcionaren cuanto el vehiculo se inclinaba excesivamente, resultado: el cañon clavado a media ladera.
¡¡¡¡¡ Una autentica pesadilla !!!!!
Un Saludo.
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“POR LA LIBERTAD ASÍ COMO POR LA HONRA SE PUEDE Y DEBE AVENTURAR LA VIDA” (Don Quijote a Sancho)
"La más alta ocasión que vieron los siglos pasados, los presentes, ni esperan ver los venideros" (D. Miguel de Cervantes Saavedra refiriéndose a la batalla de Lepanto, año de 1571)
-
Carlos
- Master Calibreitor!
- Mensajes: 15834
- Registrado: Mié, 03 Mar 2004, 02:03
- Ubicación: Caput Castellae
- Contactar:
No me ha chafado nada 
, ya sabia de us defectos pero no sabia que fueran tan graves.
Sobre Hasso ya habia leido esto:
The Stalin tank is the heaviest in the world; it has robust tracks and good armour. A further advantage is its low build - it is 51 cm lower than our Panzer V, the Panther. As a 'breakthrough' tank it is undoubtedly good, but too slow.
It was at Targul Frumos that I first met the Stalin tanks. It was a shock to find that, although my Tigers began to hit them at a range of 3,000 metres, our shells bounced off, and did not penetrate them until we had closed to half that distance. But I was able to counter the Russians' superiority by manoeuvre and mobility, in making the best use of ground cover.
Fire-power, armour protection, speed and cross-country performance are the essentials, and the best type of tank is that which combines these conflicting requirements with most success. In my opinion the German Panzer V, the 'Panther', was the most satisfactory of all, and would have been dose to the ideal had it been possible to design with a lower silhouette. A main lesson I learned from all my experience was that much more importance should be placed on the speed of the tank on the battlefield than was generally believed before the war, and even during, the war. It is a matter of life or death for the tank to avoid the deadly effect of enemy fire by being able to move quickly from one fire-position to another. Manoeuvrability develops into a 'weapon' and often ranks equal to firepower and armour- protection.
Procede de http://www.spartacus.schoolnet.co.uk/GERmanteuffel.htm
, ya sabia de us defectos pero no sabia que fueran tan graves.Sobre Hasso ya habia leido esto:
The Stalin tank is the heaviest in the world; it has robust tracks and good armour. A further advantage is its low build - it is 51 cm lower than our Panzer V, the Panther. As a 'breakthrough' tank it is undoubtedly good, but too slow.
It was at Targul Frumos that I first met the Stalin tanks. It was a shock to find that, although my Tigers began to hit them at a range of 3,000 metres, our shells bounced off, and did not penetrate them until we had closed to half that distance. But I was able to counter the Russians' superiority by manoeuvre and mobility, in making the best use of ground cover.
Fire-power, armour protection, speed and cross-country performance are the essentials, and the best type of tank is that which combines these conflicting requirements with most success. In my opinion the German Panzer V, the 'Panther', was the most satisfactory of all, and would have been dose to the ideal had it been possible to design with a lower silhouette. A main lesson I learned from all my experience was that much more importance should be placed on the speed of the tank on the battlefield than was generally believed before the war, and even during, the war. It is a matter of life or death for the tank to avoid the deadly effect of enemy fire by being able to move quickly from one fire-position to another. Manoeuvrability develops into a 'weapon' and often ranks equal to firepower and armour- protection.
Procede de http://www.spartacus.schoolnet.co.uk/GERmanteuffel.htm
Calibra 2.0i 115cv C20NE año 92 recycled
Despues de los problemas del hosting de los hue........ya puedo mandar el mensaje que intentaba mandar ayer:
El cañon de 90 m/m tenía unas particularidades sorprendentes.
1º Para homogeneizarlo , tenían que estar los mismos tripulantes y el mismo peso que durante los disparos , ya que la suspaesión influía mucho en todos los elementos de puntería ( Optica con visor directo , con escala graduada y aumentos ) como un Panzer I.
2º El sistema de retroceso era por Nitrógeno y aceite hidraulico, esto fallaba mucho por tener retenes de cuero antidiluvianos , resultado: la culata del cañon empotrada en la radio.
Por supuesto giro manual y un freno de torre de cartón piedra que tenía tendencia a dejar de funcionaren cuanto el vehiculo se inclinaba excesivamente, resultado: el cañon clavado a media ladera.
¡¡¡¡¡ Una autentica pesadilla !!!!!
Foto del III Tercio pendiente ( I Grupo Ligero Sahariano ) Smara 1971
Un Saludo.
El cañon de 90 m/m tenía unas particularidades sorprendentes.
1º Para homogeneizarlo , tenían que estar los mismos tripulantes y el mismo peso que durante los disparos , ya que la suspaesión influía mucho en todos los elementos de puntería ( Optica con visor directo , con escala graduada y aumentos ) como un Panzer I.
2º El sistema de retroceso era por Nitrógeno y aceite hidraulico, esto fallaba mucho por tener retenes de cuero antidiluvianos , resultado: la culata del cañon empotrada en la radio.
Por supuesto giro manual y un freno de torre de cartón piedra que tenía tendencia a dejar de funcionaren cuanto el vehiculo se inclinaba excesivamente, resultado: el cañon clavado a media ladera.
¡¡¡¡¡ Una autentica pesadilla !!!!!
Foto del III Tercio pendiente ( I Grupo Ligero Sahariano ) Smara 1971
Un Saludo.
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"La más alta ocasión que vieron los siglos pasados, los presentes, ni esperan ver los venideros" (D. Miguel de Cervantes Saavedra refiriéndose a la batalla de Lepanto, año de 1571)
“POR LA LIBERTAD ASÍ COMO POR LA HONRA SE PUEDE Y DEBE AVENTURAR LA VIDA” (Don Quijote a Sancho)
"La más alta ocasión que vieron los siglos pasados, los presentes, ni esperan ver los venideros" (D. Miguel de Cervantes Saavedra refiriéndose a la batalla de Lepanto, año de 1571)
-
Carlos
- Master Calibreitor!
- Mensajes: 15834
- Registrado: Mié, 03 Mar 2004, 02:03
- Ubicación: Caput Castellae
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Del T 34 al T 90. se ve la evolucion del tanque en rusia.
La pregunta seria ¿siguen estando los rusos en diseño de tanques a la altura de los diseños occidentales?.
La pregunta seria ¿siguen estando los rusos en diseño de tanques a la altura de los diseños occidentales?.
Calibra 2.0i 115cv C20NE año 92 recycled
Otra toma del mismo Carro T-90 "" aterrizando ""
Un Saludo.
Un Saludo.
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"La más alta ocasión que vieron los siglos pasados, los presentes, ni esperan ver los venideros" (D. Miguel de Cervantes Saavedra refiriéndose a la batalla de Lepanto, año de 1571)
“POR LA LIBERTAD ASÍ COMO POR LA HONRA SE PUEDE Y DEBE AVENTURAR LA VIDA” (Don Quijote a Sancho)
"La más alta ocasión que vieron los siglos pasados, los presentes, ni esperan ver los venideros" (D. Miguel de Cervantes Saavedra refiriéndose a la batalla de Lepanto, año de 1571)