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 [BRICOX] INYECTORES CALIBREROS 
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Master Calibreitor!
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Registrado: Mar, 23 Dic 2003, 01:03
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Nota [BRICOX] INYECTORES CALIBREROS
Referencia Bosch / Flujo en cc/min a X presión de alfalfa / Impedancia / CV máximos por inyector

Calibra/Vectra C20NE 8V
Bosch 0 280 150 725 ----- 170 cc/min @ 2,5 bares ----- 16 ohmios ----- 34 CV

Astra GSI C20NE 8v
bosch 0 280 150 747 ----- 192 cc/min @ 2,5 bares ----- 16 ohmios ----- 38 CV

C20XE 16V
1) Hasta bastidor -14002934:
Bosch 0 280 150 744 ----- 214 cc/min @ 2,5 bares ----- 16 ohmios ----- 43 CV

2) Desde bastidor -P1000001 en adelante y -P9000001 en adelante:
Bosch 0 280 150 427 ----- 241 cc/min @ 3,31 bares ----- 16 ohmios ----- 48 CV
(Servidor les calcula a los 427 unos 219 cc/min @ 2,5 bares)


X20XEV 16V ECOTEC
1) Hasta bastidor -S1 y -S9:
Desconocido.

2) Desde bastidor -T1 y -T9:
Desconocido.


C/X25XE 24V V6
Bosch 0 280 150 428 ----- 196 cc/min @ 2,5 bares ----- 16 ohmios ----- 39 CV


C20LET 16V TURBO
Bosch 0 280 150 420 ----- 304 cc/min @ 2,5 bares ----- 14 ohmios ----- 61 CV
---------------------------------- 334-346 cc/min @ 3.0 bares

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Última edición por TELVM el Mar, 05 Abr 2005, 20:27, editado 2 veces en total



Mié, 06 Oct 2004, 15:14
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Registrado: Lun, 12 Abr 2004, 14:16
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Nota 
El C20XE veo que hay dos uno mete mas que otro, pero entonces uno anda mas que otro no?? a que se debe?

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Piloto de Calibra y flecha plateada.


Mié, 06 Oct 2004, 15:17
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Nota 
Madre... si en vez de ser V6 fuera V8... ya me veo con los mismos inyectores q un 8v... Q pequeñez!!!

Se puede saber la fuente? Texto/pagina/TIS/EPC? Lastima q en el EPC no venga al lado de la referencia algun dato mas, kitando temperaturas de los termostatos... poca leche.

Un cordial saludo.

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Mié, 06 Oct 2004, 22:16
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Registrado: Jue, 02 Sep 2004, 15:11
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Nota 
que inyectores lleva el 20SEH?a ver si son distintos a los del C20NE


Jue, 07 Oct 2004, 02:41
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Registrado: Mar, 23 Dic 2003, 01:03
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Nota 
Nah, son los mismos incluso en los Kadett GSi.

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Jue, 07 Oct 2004, 03:02
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Registrado: Jue, 02 Sep 2004, 15:11
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Nota 
:? entonces poco mas podemos sacar a nuestros motores con esos inyectores
me imagino que para subir un poco los mas apropiados serian los del V6?
como se trucan los inyectores o la bomba?


Jue, 07 Oct 2004, 10:38
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Registrado: Mar, 23 Dic 2003, 01:03
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Nota 
Señores, que no nos coscamos de la movida. Sólo cambiando inyectores, y nada más, no hacemos absolutamente nada más que desperdiciar combustible.

El flujo del inyector tiene que a compañar al rendimiento volumétrico del motor, ni más, ni menos. Si con el motor a potencia máxima el inyector fluye al 80% de duty-cicle, tenemos el inyector correcto, no necesitamos más inyector. No es cuestión de quien la tiene más gorda, esto no funciona así.


Citar:
Q pequeñez!!!


El V6 tiene los inyectores que necesita. De hecho le sobra a base de bien, le aguantarían hasta 234 pencos. Con 6 inyectores en vez de cuatro en total, es coherente que cada inyector sea relativamente más pequeño, si lo piensas un poco.

Citar:
El C20XE veo que hay dos uno mete mas que otro, pero entonces uno anda mas que otro no?? a que se debe?


Andan igual porque el motor sigue siendo el mismo.

Citar:
entonces poco mas podemos sacar a nuestros motores con esos inyectores me imagino que para subir un poco los mas apropiados serian los del V6? como se trucan los inyectores o la bomba?


No vas a sacar NADA poniendo inyectores más tochos o subiendo presión de alfalfa y nada más (salvo mayor consumo).

Si trucas el motor y consigues aumentarle la eficiencia volumétrica por encima de la capacidad de los inyectores al 80%, entonces y solo entonces necesitarás inyectores más potentes.

Mientras tanto, lo mejor es llevar los inyectores de serie en buen estado operativo y limpitos.


Para que lo veáis más claro:

- Si cuando acabe con el misil y lo lleve al CDV le he sacado más de 136 pencos (34x4), debería meterle inyectores más potentes.

- Un Cali Turbo trucado por encima de unos 244 pencos (61x4) necesita inyectores más potentes.

El cambio a inyectores más potentes es consecuencia de la mejora del motor, no su causa :wink: .

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Jue, 07 Oct 2004, 13:43
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Nota 
Mas claro, el agua clara. :pulgar:

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Jue, 07 Oct 2004, 14:00
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Nota 
TELVM escribió:
El V6 tiene los inyectores que necesita. De hecho le sobra a base de bien, le aguantarían hasta 234 pencos. Con 6 inyectores en vez de cuatro en total, es coherente que cada inyector sea relativamente más pequeño, si lo piensas un poco.


Nadie ha cuestionado esto en ningun momento. Lo veo logico xq... aunq no lo parezca, sorpresa, yo tambien he caido en la cuenta de q llevo dos cilindros mas q los demas motores... q tampoco hay q pensarlo ni mucho, ni poco, por lo menos en mi caso.

Lo mismo q inyectando aire solo en cantidad, no se logra nada, inyectando gasolina sola tampoco, creo q eso nadie lo duda. Las reacciones estan estequiometricamente ajustadas por algo... gasolina aire, aire gasolina, la eterna pareja feliz.

Un cordial saludo.

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Jue, 07 Oct 2004, 18:16
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Rocio tendra 136 penquitos? :roll: :vamp:

No se no se...

jijiji....

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Jue, 07 Oct 2004, 18:53
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Nota 
El Lunes lo averiguas :wink: .

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Jue, 07 Oct 2004, 20:19
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mmmm a ver si me aclaro que no lo tengo del todo claro

en caso de aumentar el rendimiento hay que usar inyectores de mayor caudal, pero este rendimiento extra no saldra mientras no le pongamos inyectores mayores ¿no?

entonces
¿?como se sabe cuando has superado la cota limite del inyector en cuestion¿?

no se si me explico :roll:

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Jue, 07 Oct 2004, 20:40
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Nota 
TELVM escribió:
El Lunes lo averiguas :wink: .


:weedman: :jaja: :hola: :chondo: \:D/ Que ganas tengo cuñaooooo.... :cuñao:

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Jue, 07 Oct 2004, 22:08
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a lo que me referia es que el 20SEH que deberia de dar 130cv si le subieramos 7cv ya deveriamos de cambiar los inyectores o en su defecto aumentar la presion de la bonba(=caudal) o el caudal de los inyectores :?
"7cv nada + nada -"


Última edición por myx el Jue, 07 Oct 2004, 23:40, editado 1 vez en total



Jue, 07 Oct 2004, 23:29
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Nota 
Citar:
a lo que me referia es que el 20SEH que deberia de dar 130cv si le subieramos 7cv ya deveriamos de cambiar los inyectores o en su defecto aumentar la presion de la bonba(=caudal) oel caudal de los inyectores
"7cv nada + nada -"


Mesmameeeente.

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Jue, 07 Oct 2004, 23:39
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Nota 
myx escribió:
aumentar la presion de la bonba(=caudal) o el caudal de los inyectores


NEIN, una bomba trabaja bajo un caudal, no lo aporta. UNA BOMBA NUNCA APORTA CAUDAL, APORTA PRESION. Definicion de caudal, Velocidad X Seccion, unidades... metros cubicos partido segundo.

Un cordial saludo.

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Vie, 08 Oct 2004, 16:35
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En realidad lo que regula la presión de alfalfa en los inyectores es el regulador de presión de combustible.

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Vie, 08 Oct 2004, 17:47
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Nota 
... el cualo deja pasar combustible hasta la presion para la que esta regulado, el resto vuelve patras al deposito por otro manguito :)

Vamos, que no os penseis que todo lo que chufla la bomba de gasolina se lo chupa el pobre cochecico... :lol:

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Vie, 08 Oct 2004, 21:38
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Nota 
Citar:
Vamos, que no os penseis que todo lo que chufla la bomba de gasolina se lo chupa el pobre cochecico...


Y si así fuera, habría que poner una bomba más potente.

La alfalfa tiene su particular cadena de mando:

1) El volumen de aire que el motor es capaz de procesar a toda máquina (eficiencia volumétrica) demanda un caudal de alfalfa por unidad de tiempo.

2) Los inyectores deberían poder endiñar tal caudal trabajando al 80% de duty-cicle, para no pillarnos los dedos, y mucho mejor a presiones razonables.

3) El regulador endiña a los inyectores a la presión necesaria.

4) La bomba endiña al regulador, pasándose por exceso para no pillarnos los dedos. El exceso vuelve al tanque en un mareo contínuo.

5) Mucho mejor si hay alfalfa en el tanque, y mejor aún si es SP98 :mrgreen: .


Si con trucaje serio aumentamos 1 hasta el punto que algún otro elemento se queda corto, entonces y solo entonces hay que cambiar 2 o 3 o 4, o todos, a algo más potente.


¿Qué pasa si nos pillamos los dedos? :-k

Picado y BADABUM! Especialmente en motores turbo.

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Vie, 08 Oct 2004, 22:59
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Nota 
ya empezamos ¿caudal o presion?,¿huevo o gallina? 8)
todabia nadie me lo ha podido explicar
buena explicacion(alumnoeuiti_ss)
otros dicen que las bombas trabajan con caudal y soportan una presion
pero que mas da,buen rollo


Vie, 08 Oct 2004, 23:48
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