adios calibras me despido tristemente e vendido mi segundo calibra y
voy a seguir fiel o me compro un pedazo de turbo con pocos años y km
o un 16v con lo mismo y preferiblemente con garantia

adios calibras me despido tristemente e vendido mi segundo calibra y
voy a seguir fiel o me compro un pedazo de turbo con pocos años y km
o un 16v con lo mismo y preferiblemente con garantia

no lo se pero mañana lunes se va a la sala de operaciones de cabeza jajaja
lo primero que le hice es cambiar las coreas de distribucion y la otra
y ahora un repasillo en general
ya os contare como le a ido

ok TELVM
aunque no se si e echo buen cambio
este calibra le pasa algo no se el que pero algo y espero que no sea nada grave por que estoy acojonado

ya esta vendido y tenemos un nuevo calibrero con una maquina muy especial
lo siento tropic pero el volante original se lo e dado por que el momo me lo e qudado
pero si quieres otro en buen estado te doy el tlf de un desguace que lo tiene

creo que por falta de tiempo lo llevare al mecanico a que lo mire y le aga unas cosillas mas como bujias cables y que mire la bobina todo esto lo are si no me cuesta mucho la dicha (averia) puede ser que el motor esta agarrado o gripado? me da la sensacion... por que le pisas a 2000 vueltas y parece...

Suena como si no moviera el motor de arranque
cuando arranca sube una barbaridad asta 3000 un segundo
y luego baja a 1000 y se queda estable

pues lo dicho amigos le cuesta un poco arrancar
lo e revisado un poco me lo acabo de comprar
y las bujias estan bien
filtros tb
la bateria me da amperage con el tester
pero podria ser que no tenga pitera
por que le cuesta mover el motor
no se si llevarlo al mecanico a que la cargue
que opinais?

fotos no se poner en este foro el coche es del 91 esta muy bien cuidado y muy mimado http://groups.msn.com/_Secure/0WQAKAwEYDQ!wlMjzqPRtPD0O9SXXgN5tyvRloxrZ5DimfklGvd3pJMZ!bxBp91IPVA4cR*h9wl92S9Sghg8OtfTezBwzIn7lXKKo0ga4LIHaE!RAWaTo4XH7LBO0rbztgYra3NhfVjM/Jcc%2016V%20for%20sale%20001.jpg?dc=46754566...

en el tema de las bujia:
lo que ago es comprar bujias malas y cambiarlas mas amenudo
es mucho mas practico economico y tb te aseguras que las bujias estan siempre bien.

AH SE ME OLVIDABA las ruedas son nuevas las puse la semana pasada
tb doy las llantas de origen y otro juego de faros y muchos mas repuestos utiles

Pues lo dicho me quito el calibra
por que ya tengo un v6 morado
el 16v tiene 112000km muy bien cuidado y siempre en garage funciona perfectamente azul metalizado repintado hace un año.
el precio es de 3000€ inegociables para mas fotos agregame en el messenger

tropic un pequeño detalle que no habia caido asta ahora as bajado la suspension?
el mio lo mas seguro que no suba

buena idea yo tb tenia que averla llevado para tener fotos donde me atasque

miedo a romperla y tampoco e averiguado el sistema que tenga para abrirla

pues eso la e abierto pero no es igual a lo que pone en club gsi y no se como quitar la clabija que agara los dos circuitos inpresos

y no se correra la rosca ni se jodera? yo lo ago a ojo y procuro pretarla
lo menos posible (sin que pierda)

tienes una llabe dinamometrica de oferta en el norauto de zaragoza por 50€ es mala pero para el uso que le vas a dar... yo tengo la dicha irimo y va perfecta. si hace tiempo que no sacas el supresor antes comprate los tornillos y muelles y las cabezas son de pulgadas no son las tipicas llabes 12-13 ...

yo me estoy ingeniando unas para las ruedas traseras mas largas y en dos partes una de unos 15cm y otra de 30 asi cuando las ruedas traseras suben 15cm se puede poner oto de 30cm buen invento las de 15 y la tengo pero las de 30 no y no se como ingeniarmelas para pasar a la grande sin que se corra pa...

donde venden el powercap? es caro?
me a gustado esa idea tiene logica y promete.
y ota cosa tambien me gustaria comprar el supresor donde lo venden
es que prefiero comprarlo a romper un catalizador.