No para los estandares actuales, pero facilmente solucionable como pudiste apreciar en Rocio hace bien pocoSi deportividad implica suspensión delantera eficiente, el cali no la tiene.
Otra cosa es que en el V6, por ser tan heavy de motor, la suspension este mal calculada, o sea caro/complicado mantener el tren delantero atado al suelo. Ahí me callo.A los turberos no les he oido nunca quejarse tampoco
Nadie es perfectoSi deportividad implica estabilidad en frenadas de emergencia, el cali no la tiene (tan buena como sería deseable).
Sin saber como se comportan otros deportivos en este aspecto, no puedo opinar comparativamente... Lo que yo le achacaria es falta de frenos para un deportivo, para apoyar incluso este il tuo punto aunque pudiera ser de nuevo que, para la epoca, este sistema de frenos fuera un estandar alto No se lo que pesa un deportivo de la misma gama/tamaño que el calibra... que pesa un Probe, un Prelude, o un Cougar?Si deportividad implica peso reducido, el cali no lo tiene.
Si quieres mas deportividad en el campo peso, te vas a otra gama de deportivos, MR2, Elise, Speedster, esos juguetitos 
, parecía un carro de la feria. 
entre una cosa y otra, es normal que no veas a un Calibra como un deportivo. Igual un calibra es menos deportivo que un biplaza de 900kg, cierto, y aun teniendo el chasis del Vectra y una batalla larga, sigo pensando que desempeña como deportivo perfectamente. Ejemplo, a ver cual de esos que he mencionado y que consideras deportivos desarrollan una punta como la de un simple cali 8v 
y tampoco es un deportivo. Y son motores que desempeñan con soltura, ambos por encima de los 100cv, y pesan menos que un calibra 
