Ascona GT de Matxarre

Matxarre · Mensaje por **Matxarre** » Jue, 27 Oct 2005, 20:06

Datos:

Nick: Matxarre
Ubicacion: Gernika(Bizkaia)
Edad: 25
Nacido al mundo calibrero en: No nato
Registro en el foro: Septiembre 2005
Modelo: Ascona GT 2.0i 2P
Motor: 20NE
Color: Blanco
Año: 1988
Potencia: 115 CV
0-100 Km/h: NS/NC
Vmax: NS/NC

Equipamiento:

De serie:
- Elevalunas electrico
- Cierre centralizado

Tuning motor:

Tuning interior:
- Tablero digital de Kadett GSI 8v
- volante de Kadett(D) GTE de 4 brazos e imitación a cuero

Tuning exterior:
- Añadidos delantero trasero y taloneras pintados en color carrocería
- Llantas 15" de acero con tapacubos modernos jajaja
- Neumaticos 195/50/15 Potenza
- Burrito Catalan en el retrovisor

Audio:
- Radiocassete Pioneer
- Altavoces delanteros Pioneer
- Altavoces traseros Pioneer de 6"x9"

Planes:
- Poner dirección asistida
- Reconversión a 20SEH
- LLantas de aluminio
- Agachar la carroceria
- Koni o Blistein
- Separadores
- A largo plazo restauración completa

Fotos:
Imagen

ne0z · Mensaje por **ne0z** » Jue, 27 Oct 2005, 20:11

Precioso macho.

Mi padre tubo uno y como andaba

JSo16v · Mensaje por **JSo16v** » Jue, 27 Oct 2005, 20:28

se nota esos cuidados,hacia tiempo que no veia uno asi

JordiGSI · Mensaje por **JordiGSI** » Jue, 27 Oct 2005, 21:45

Me encanta el Ascona GT... le da un aire a mi Manta GSI

Saludos

Crockett · Mensaje por **Crockett** » Vie, 28 Oct 2005, 01:58

Muy bonito

Mensaje por **205rallye** » Vie, 28 Oct 2005, 03:27

Buena maquina te traes entre manos, socio!!!!

Se le ve en perfectisimo estado de revista, pero hay una cosa que me intriga...

Si segun la ficha, el 20NE saca 130 CV, que ventaja encuentras en reconvertirlo a SEH???

Matxarre · Mensaje por **Matxarre** » Vie, 28 Oct 2005, 09:27

205rallye escribió:Buena maquina te traes entre manos, socio!!!!

Gracias

205rallye escribió:Se le ve en perfectisimo estado de revista,

No es oro todo lo que reluce. Sus "pecaditos" tiene.

205rallye escribió:pero hay una cosa que me intriga...

Si segun la ficha, el 20NE saca 130 CV, que ventaja encuentras en reconvertirlo a SEH???

Lo de "segun la ficha" se me ha colado al hacer "copypaste" de otro calibrero. Aunque los 130CV tienen su lógica. El Ascona 2.0i 4P no catalizado(20NE) rinde unos 130CV segun ficha. Mi ascona monta un 20NE(originariamente un C20NE de Cali 8v, pero al suprimir el catalizador se queda en 20NE) y ECU 20NE, por lo tanto, no es descabellado pensar que rinde tanto como un Ascona 4P, es decir, 130CV.

Entonces... ¿Donde está la trampa? ¿Como es que los dos motores rinden los mismos CV teniendo diferente compresión uno del otro? ¿Porqué es superior el SEH? ¿Ventajas y desventajas con respecto el uno del otro? Las respuestas a estas preguntas las encontraras en este post

Matxarre · Mensaje por **Matxarre** » Vie, 28 Oct 2005, 09:57

...un dia de aburrimiento...

Matxarre · Mensaje por **Matxarre** » Vie, 28 Oct 2005, 10:54

Matxarre escribió:
205rallye escribió:Buena maquina te traes entre manos, socio!!!!
Gracias

205rallye escribió:Se le ve en perfectisimo estado de revista,
No es oro todo lo que reluce. Sus "pecaditos" tiene.

205rallye escribió:pero hay una cosa que me intriga...

Si segun la ficha, el 20NE saca 130 CV, que ventaja encuentras en reconvertirlo a SEH???
Lo de "segun la ficha" se me ha colado al hacer "copypaste" de otro calibrero. Aunque los 130CV tienen su lógica. El Ascona 2.0i 4P no catalizado(20NE) rinde unos 130CV segun ficha. Mi ascona monta un 20NE(originariamente un C20NE de Cali 8v, pero al suprimir el catalizador se queda en 20NE) y ECU 20NE, por lo tanto, no es descabellado pensar que rinde tanto como un Ascona 4P, es decir, 130CV.

Entonces... ¿Donde está la trampa? ¿Como es que los dos motores rinden los mismos CV teniendo diferente compresión uno del otro? ¿Porqué es superior el SEH? ¿Ventajas y desventajas con respecto el uno del otro? Las respuestas a estas preguntas las encontraras en este post

He de reconocer que lo de los 130CV no es cierto. Despues de volver a documentarme he llegado a la conclusion de que el ascona 4P tiene 115Cv, por lo tanto, el mio tambien.

OMEGA · Mensaje por **OMEGA** » Vie, 28 Oct 2005, 11:18

Ese video con un Monza como el mio tiene que ser mortal

arbiter · Mensaje por **arbiter** » Vie, 28 Oct 2005, 21:56

já.... y si metemos mi 405 turbo alimentado sin valvula de escape y echando pestazos a diesel nos podemos cagar

Crockett · Mensaje por **Crockett** » Vie, 28 Oct 2005, 23:37

Matxarre escribió:...un dia de aburrimiento...

Me gusta el video.. veo que os lo pasais bien con los traserucas

Edito: Pero si el Ascona C es delantera!

jajaja

Una pena que no sea trasera

arbiter · Mensaje por **arbiter** » Sab, 29 Oct 2005, 00:34

Hey tio.... en mi pueblo (irun) el de la rover tiene un ascona.

Si te pasas por aqui en horario laboral, estaria bien quedar con el para verlos juntos

y sino que coño, sendas cañas caeran ante el espiritu opelero!

por cierto, me gusta tu montura.

Mensaje por **Alan78** » Jue, 17 Nov 2005, 02:11

Sigue siendo algo que me sigue intrigando. Si un NE catalizado de fabrica saca 115 cv, SIN catalizar siguen siendo 115? vamos, que no me cuadra

Mensaje por **205rallye** » Jue, 17 Nov 2005, 09:19

Sigue siendo potencia EN PAPELES.

No se que potencia sacan realmente, pero recuerda los datos del V6....

Faulk · Mensaje por **Faulk** » Jue, 17 Nov 2005, 10:48

205rallye escribió:Sigue siendo potencia EN PAPELES.

No se que potencia sacan realmente, pero recuerda los datos del V6....

que pasa con el V6?

arbiter · Mensaje por **arbiter** » Jue, 17 Nov 2005, 10:57

Faulk escribió:
205rallye escribió:Sigue siendo potencia EN PAPELES.

No se que potencia sacan realmente, pero recuerda los datos del V6....
que pasa con el V6?

farrucu metio el suyo, un v6 stock creo en el banco....

190 potros

Matxarre · Mensaje por **Matxarre** » Jue, 17 Nov 2005, 11:14

No se cuantos CV tendrá, ni me importa. La cuestión es que son suficientes. Ahora mismo no tiene ese humor de perros que tenia antes con la caja F16CR pero mueve la F16WR con dignidad.

arbiter · Mensaje por **arbiter** » Jue, 17 Nov 2005, 11:21

Matxarre escribió:No se cuantos CV tendrá, ni me importa. La cuestión es que son suficientes. Ahora mismo no tiene ese humor de perros que tenia antes con la caja F16CR pero mueve la F16WR con dignidad.

Nunca son bastantes. Solo cuando vas a repostar.

Matxarre · Mensaje por **Matxarre** » Jue, 17 Nov 2005, 11:23

arbiter escribió:
Matxarre escribió:No se cuantos CV tendrá, ni me importa. La cuestión es que son suficientes. Ahora mismo no tiene ese humor de perros que tenia antes con la caja F16CR pero mueve la F16WR con dignidad.
Nunca son bastantes. Solo cuando vas a repostar.

jajajajaja es verdad.

Consumo mixto: unos 9L/100km
Autopista: unos 7.5L/100km

No está nada mal para un veterano.