BANCO DE POTENCIA EN MADRID: 2mspeedproject

cribeat · Mensaje por **cribeat** » Sab, 03 Jun 2006, 17:59

Tropic escribió:Sobre las preguntas realizadas, Ricardo me responde:

Respecto a la KDD, no hay problema, siempre que nos aviseis con un dia de antelación minimo, para prepararlo todo y no tener mas personas ese dia, que sea exclusivo para vosotros.

Tenemos la sonda lambda y el analizador de gases con los que podeis comprobar la mezcla y la composición de los gases de escape. Mi socio estará todo el tiempo con vosotros ayudandoros a interpretar los resultados y las curvas que desarrollen vuestros vehiculos.

Pues encima se enrollan con nosotros. En caso de que vaya cuenta conmigo para pasar por banco.

arbiter · Mensaje por **arbiter** » Dom, 04 Jun 2006, 15:39

Igual que cribeat, si voy me encantaria pasar por el banco, el XE antes de....

cribeat · Mensaje por **cribeat** » Dom, 04 Jun 2006, 22:37

arbiter escribió:Igual que cribeat, si voy me encantaria pasar por el banco, el XE antes de....

CHAN CHAN!!!!!!!

Mensaje por **Alan78** » Lun, 05 Jun 2006, 03:02

Yo me apunto!! Quiero saber que chicha saca mi 8v con sus 200.000 y pico mil kms a sus espaldas

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Jue, 08 Jun 2006, 02:28

Tenemos la sonda lambda y el analizador de gases con los que podeis comprobar la mezcla y la composición de los gases de escape. Mi socio estará todo el tiempo con vosotros ayudandoros a interpretar los resultados y las curvas que desarrollen vuestros vehiculos.

Satisfactorio

.

Cuando acabe el misil, que de este verano no pasa, POR ÉSTAS, y si no explota y sobrevive al menos 5K, lo meto de cabeza a este banco.

También estoy expectante por ver lo que da en banco un LET con el IC saab, maese Turbopacket

.

Y no estaría mal ver que tal respira cierto XE con el que me manché (lo justito

) las manos, Maese Marte.

Turbopacket · Mensaje por **Turbopacket** » Jue, 08 Jun 2006, 09:20

TELVM escribió:
Tenemos la sonda lambda y el analizador de gases con los que podeis comprobar la mezcla y la composición de los gases de escape. Mi socio estará todo el tiempo con vosotros ayudandoros a interpretar los resultados y las curvas que desarrollen vuestros vehiculos.
Satisfactorio .

Cuando acabe el misil, que de este verano no pasa, POR ÉSTAS, y si no explota y sobrevive al menos 5K, lo meto de cabeza a este banco.

También estoy expectante por ver lo que da en banco un LET con el IC saab, maese Turbopacket .

Y no estaría mal ver que tal respira cierto XE con el que me manché (lo justito ) las manos, Maese Marte.

ahi estamos aguantandonos para llegar a la kdd y asi veremos si mi coche llega a los 204 cv

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Jue, 08 Jun 2006, 19:28

Te apuesto una birra a que con IC SAAB y sin rejillas pasa de 230

.

BTW, ¿le has medido compresión a tu fiera Packet?

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Jue, 08 Jun 2006, 19:56

medida esta la compresion, pero no recuerdo el numero exacto, creo que 11 bares excepto el nº3 que dio 10 bares

a mi me da miedo meter el XE al banco, mira que si da menos de 150

tendria al cabrita to el dia chinchandome

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Jue, 08 Jun 2006, 20:08

medida esta la compresion, pero no recuerdo el numero exacto, creo que 11 bares excepto el nº3 que dio 10 bares

Pero hombre

, eso se anota para la posteridad y se añade al hilo de compresiones.

a mi me da miedo meter el XE al banco, mira que si da menos de 150 tendria al cabrita to el dia chinchandome

No hay que tenerle miedo a la verdad, la verdad nos hace libres. Lo temible es la ignorancia, que nos hace esclavos.

Yo metí el misil al CDV y dio unos paupérrimos 107 CV. Eso jode lo suyo

, pero es mucho mejor saberlo que vivir en disneylandia.

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Jue, 08 Jun 2006, 20:11

por lo menos dadme tiempo a sanear un palier que tengo pocho

Turbopacket · Mensaje por **Turbopacket** » Vie, 09 Jun 2006, 08:09

TELVM escribió:Te apuesto una birra a que con IC SAAB y sin rejillas pasa de 230 .

eso esta hecho es mas si da mas de esa cifra t invito hasta a comer

ne0z · Mensaje por **ne0z** » Dom, 11 Jun 2006, 18:59

Una pregunta que tengo...

Cuando se mete un coche en banco lo mueven en 5º marcha no? Esque solo lo e visto en videos.

¿Es necesario llegar al corte? Yo creo que en un C20NE con que llegue a 5200rpm es suficiente, ya que hay tiene el pico de potencia ¿no?

Un saludo gracias.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Lun, 12 Jun 2006, 00:05

Lo hacen en 4ª o 5ª.

Si no les dices nada lo llevaran hasta zona roja. Si les dices "no paséis de X rpm", eso harán, tú mandas.

Con un NE, y la aparente hipocondria que creo olfatear

, con llegar @ 6000 bastará (no va a explotar ni a incendiarse por que lo pongas @ 6000 una vez en la vida, el redline es @ 6200 y el corte @ 6800 o así

).

ne0z · Mensaje por **ne0z** » Lun, 12 Jun 2006, 00:14

Ok, gracias TELVM, lo maximo que a subido a 6000 rpm, a diario voy dandole hasta 5500, 5000, ultimamente creo que me estoy pasando de correr

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Lun, 12 Jun 2006, 00:22

... lo maximo que a subido a 6000 rpm, a diario voy dandole hasta 5500, 5000 ...

Yo hago lo mismo.

Nunca he llevado al corte ni el NE ni el LET, no tiene objeto lógico.

Tampoco se puede ir cambiando @ 3000. Ni calvo ni con tres pelucas, bien peinado

.

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Lun, 12 Jun 2006, 01:04

tampoco tiene por que pasar nada cortando

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Lun, 12 Jun 2006, 06:36

De la wiki:

Redline: The maximum engine speed at which an internal combustion engine and its components are designed to operate without causing damage to the components themselves or other parts of the engine.

Tu XE tiene redline @ 6800. Por encima de ahí te la estarás jugando a cabecear bielas.

Y además sin objeto alguno. No se consigue absolutamente nada útil por encima del redline, con los árboles y la transmisión de serie.

pelines · Mensaje por **pelines** » Lun, 12 Jun 2006, 18:55

Tampoco se puede ir cambiando @ 3000

Yo rara vez cambio por encima de las 3mil rpm, de hecho sólo las paso en 5ª cuando paso de 120km/h.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Lun, 12 Jun 2006, 23:34

Hum, con un estilo tan sumamente agresivo igual te vendría mejor un 'deportivo diesel'.

ne0z · Mensaje por **ne0z** » Lun, 12 Jun 2006, 23:38

pelines escribió:
Tampoco se puede ir cambiando @ 3000

Yo rara vez cambio por encima de las 3mil rpm, de hecho sólo las paso en 5ª cuando paso de 120km/h.

Pues yo paso a 4ª cuando voy a 120 - 130 mas o menos

.

Mi padre me lo dijo cuando me regalo su coche, llevale siempre alegre, y no te dara problemas, que estos motores se amariconan enseguida....

El con su 735i nunca le veo bajar de 5500rpm luego dice que le consume mucho