¿cada cuanto km quitais las correas de distribucion?

FILISTRU · Mensaje por **FILISTRU** » Mié, 01 Nov 2006, 13:09

mi coche tiene 147.000 km el anterior propietario la quito a los 70.000km
¿deberia quitarla a los 150.000km? ¿ cuanto me costaria ?

Alumnoeuiti_SS · Mensaje por **Alumnoeuiti_SS** » Mié, 01 Nov 2006, 13:41

Deberias cambiarla YA. Mas vale curarse en salud Y si no se esta seguro de cuando las cambio el anterior propietario... se cambian nada mas comprar el coche. De primeras, pensaba q tu coche era un 16v, peligro, luego he visto q es un 8v y he pensado "como si no las cambias..." pero aun despues he visto q es un 20seh, asi q, peligrito si llevas 130cv, q tu si rematas de cabeza.

Un cordial saludo.

FILISTRU · Mensaje por **FILISTRU** » Mié, 01 Nov 2006, 13:54

sobre que precio me costaria cambiarla

Mensaje por **Tropic** » Mié, 01 Nov 2006, 15:07

Alumnoeuiti_SS escribió:pero aun despues he visto q es un 20seh, asi q, peligrito si llevas 130cv, q tu si rematas de cabeza.

Un cordial saludo.

Nop, no remata tampoco de cabeza ninguna valvula

ESKORPION* · Mensaje por ESKORPION* » Mié, 01 Nov 2006, 18:15

8v power for the life.

Alumnoeuiti_SS · Mensaje por **Alumnoeuiti_SS** » Mié, 01 Nov 2006, 18:48

Tropic escribió:
Alumnoeuiti_SS escribió:pero aun despues he visto q es un 20seh, asi q, peligrito si llevas 130cv, q tu si rematas de cabeza.

Un cordial saludo.
Nop, no remata tampoco de cabeza ninguna valvula

El GT tampoco? Yo pensaba q si llegaban a tocar, de plano, pero tocaban en el GT...

Un cordial saludo.

ne0z · Mensaje por **ne0z** » Mié, 01 Nov 2006, 18:53

Alumnoeuiti_SS escribió:
Tropic escribió:
Alumnoeuiti_SS escribió:pero aun despues he visto q es un 20seh, asi q, peligrito si llevas 130cv, q tu si rematas de cabeza.

Un cordial saludo.
Nop, no remata tampoco de cabeza ninguna valvula
El GT tampoco? Yo pensaba q si llegaban a tocar, de plano, pero tocaban en el GT...

Un cordial saludo.

Nop. Los GT tampoco tocan, a mi se me rompio con 120.000 0 problemas ahora esperare a hacer la conversion para cambiarla de nuevo con tensores y bomba de agua.

Un saludo

Mensaje por **Tropic** » Jue, 02 Nov 2006, 02:30

Tu GT no es SEH.... aun!

La valvula abierta en un 8v no llega a invadir el espacio recorrido por el piston. Las bañeras de los pistones no son huecos para permitir desplazamiento de la valvula, son los que definen el CR (NE o SEH, bañera grande o chica

)

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Vie, 03 Nov 2006, 00:40

yo la cambio cada 3-4 años, aprox 20000 km

segun la vea de estado

Faulk · Mensaje por **Faulk** » Vie, 03 Nov 2006, 00:44

joder tio,haces 20mil km en 3-4 años?
solo eso?
yo los e echo en 1 año

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Vie, 03 Nov 2006, 00:48

eske tengo otro coche para ir a currar y esas cosas, la verdad el calibra solo lo saco a dar una vuelta en kdd´s y viajes

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Vie, 03 Nov 2006, 03:37

Las bañeras de los pistones no son huecos para permitir desplazamiento de la valvula, son los que definen el CR ...

Otra función muy importante del pocito o 'dish' (especialmente en el SEH, que hace una geometría de cámara mejor que la del NE) es concentrar la mezcla en las proximidades de la bujía cuando el pistón asciende hacia TDC

.

En ambos la vulva ADM actúa por fuera del dish. No es el dish lo que las salva al partir correa, sino el ser vulvas verticales paralelas @ 0º (sin ángulo con el pistón) y que en alzado máximo quedan por encima del deck-height. No hay contacto posible (salvo que pistón o vulva se suelten; o rebajemos culata a saco y nos comamos el margen salvavidas).

Mensaje por **Tropic** » Vie, 03 Nov 2006, 11:13

Los pistones de mi difunto SEH tenian marcas de valvula en su superficie, una ligera estampacion circular, pero visible. Si sirve como dato, la culata que llevaba (que no era la del SEH que se monto, sino la del NE original) se habia planificado al menos una vez, y yo la planifique otra vez mas...

NeWbIe_SLMNK · Mensaje por **NeWbIe_SLMNK** » Dom, 05 Nov 2006, 14:42

MEIN FAKTUREN

Alba de Tormes a 28/07/2006
Taller: NO-PELO
Tareas: Rehacer distro por rotura de correa, cambiar resto de correas y filtros, cambiar aceite, revisar niveles y reparar pequeñas anomalias/ruidos. El finstro de la gasolina lo tengo en otra factura pero no lo encuentro.

correa distro dayco 23,65€ dto 10%

correa 9,5x940 dayco 5,80€ dto 10%

correa 12,5x875 dayco 8,15€ dto 10%

bomba agua pelo 64,80€ dto 10%

reten 3,65€ dto 10%

reten lado distro 6,65€ dto 10%

aceite Motul 20W50 5,52€ dto 20% x4 litros

anticongelante cir. cerrado 50% 13€

Filtro Mann W 712/22 9,06€ dto 20%

Filtro Mann C29991/2 15,40€ dto 20%

montar/cambiar todo luciendose metiendo casquillos torneados a ojimetro para eliminar ruidos y cagarla calando mal la correa de la distro en 2 horas. 48€

Suma de todo con iva = 231,58€

Por si sirve de orientacion. Personalmente no lo veo mal precio si no fuera por lo que me paso.

OMEGA · Mensaje por **OMEGA** » Dom, 05 Nov 2006, 15:07

Eso es lo que me cobran a mi en la Opel de aqui por la distribucion y alguna cosa mas, revision anual etc.

Charly_74 · Mensaje por **Charly_74** » Dom, 05 Nov 2006, 15:15

yo cada 60mil las cambio