.El bicho en cuestion, un Calibra Turbo C20LET 4x4 del año 95:
El primer mod hecho este sabado por la tarde fue abrir el cajon de filtro de aire y curiosear un poco en el caudalimetro y manguitos de admision. El resultado ha sido que las rejillas del caudalimetro han ido a parar bien lejos
.Foos dedicadas a newbie, el buscarejillas incansable : 
Se puede observar que los gañanes que anduvieron algun dia metiendo mano al cajon del filtro de aire y soltando el manguito de admision, se cebaron dandole ostias a una de las rejillas que estaba abombada y medio rota (excusa perfecta para darles una patada
).
Ver el ambombamiento de una de las rejillas:
A esta pieza le meti una patada tambien, es una especie de cono que lleva a la entrada de la admision hacia el caudalimetro y que reduce el caudal de aire hacia este, si me equivoco que alguien me corrija
. La segunda foto es del cajon del filtro sin esta pieza:
Curioseando en los colectores de escape me encontre que uno de los tornillos del port numero 3 estaba a punto de caerse y otro no tenia casi apriete, asique ya que estaba con las manos en la masa, les di un apretoncito leve:
¿Alguien sabe para que es este conector que esta suelto al lado del de autodiagnostico? ¿Para la luz del capo que no tiene montada de serie?
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[04/01/2007]
Linea de escape desmontada por completo. Asi no se pudrira por condensacion al mover poco el coche.
[13/02/2007]
Rescatado el aleron irmscher de serie.
Seguiremos poniendo cosas.......
¿ayuda a acelerar el aire cerrando el caudal de la admision? la unica explicacion que le encuentro es que en algun momento de reversion la trompeta le complique las cosas al aire y no retorne tan facil 
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. Lo del manguito de la admision en metal tambien lo he pensado pero al ir reduciendo caudal lo veo un poco chungo para hacer ¿Se venden hechos? ¿Que diferencia hay en los de silicona aparte de soportar mejor el calor? ¿No seria mejor rayar por dentro el tubo para aumentar la rapidez del flujo? bateria de preguntas xDDD.