INTERESANTES REFLEXIONES ...

[TELVM]

Motores PELO 'epoca dorada'

[Tiefer]

Los Omega A no montaban el C20SE?? con 122 cv.... sera muy parecido al C20NE.

[TELVM]

Sip.

Sospecho que el 20SE tiene los pistones de 10,0:1, pero manteniendo el árbol NE, == 122 pencos .

[Tropic]

Pues yo habia leido de los ingleses que es un C20NE con mejoras en el colector de admision y escape, mas que un C20SE, lo que lleva el Omega A de 122Cv...

[TELVM]

La 'S' en '20SE' indica compresión entre 9,5 y 10,0:1.

Ergo el 20SE no lleva los pistones de 9,2:1 del NE, sino los pistones con menos rebaje del SEH y 10,0:1 de compresión.

Te apuesto una mariscada a que lleva pistones SEH y árbol NE, y por eso se le caen la 'H' de 'high output' y 8 pencos .

[cesar747]

La 'S' en '20SE' indica compresión entre 9,5 y 10,0:1.

Ergo el 20SE no lleva los pistones de 9,2:1 del NE, sino los pistones con menos rebaje del SEH y 10,0:1 de compresión.

Te apuesto una mariscada a que lleva pistones SEH y árbol NE, y por eso se le caen la 'H' de 'high output' y 8 pencos .

y que sentido tiene esa macedonia para sacar 122Cv? mejor ponerle todo del seh y tener 130 en un motor fiable,probado y mas potente para un coche mas pesado¿ que mas lo requiere no???

[TELVM]

y que sentido tiene esa macedonia para sacar 122Cv?

Bueno, si podían elegir entre varios pistones y árboles, al Omega, pesado y señorón, le va más el árbol NE, que tiene mejor par por abajo de la curva, que el SEH, que es más para fuscarle en altas. Cuestión de carácter:

20NE: 170 Nm @ 2600 rpm
20SE: 175 Nm @ 2600 rpm
20SEH: 180 Nm @ 4600 rpm (dos mil más arriba que el SE )

Bastante más rayante fue plantarle el NE en vez del SEH al Calibra 8V, pero aquí los de la PELO lo tenían claro: Había que vender bien el 16V (no como pasó con los Kadett ).


BTW ... sabían vuecencias que el Omega 2.0i CD 8V tiene un Cd de 0,28 . Como tiene que volar el Lotus Carlton .