Vaya chapando chapando me he enterado de que mi motor lleva el tipo de VTEC de 1ª generacion, la variante "racing" que dio la fama a esta tecnologia, y que va montada en los NSX e Integras Type R. Este tipo de VTEC solo varia el alzado y timing de las valvulas "al unisono", es decir, no hay stage a 12v, siempre va a 16v pero con una apertura de valvulas diferente en modo racing: mayor alzado y diferente timing.
De las fotos que he puesto, la ultima es la que corresponde a mi B16A2.
El resto de VTECs son diversas variaciones pro-consumo, implementaciones en SOHCs de 16v con stages a 12v y modos ultra-lean, etc...
TC026: Find a place, meet your friends, stir, have fun...
[img]kdd2008finbh3.jpg[/img]
Porque nadie sabe, ni imagina, en que punto del mapa volveremos a reunirnos...
*(Stands for "High Speed Operated", straight del manual de Honda )
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TELVM escribió:Creo recordar que dijiste que la caja lleva aceite motor. ¿Comparten circuito de aceite motor y caja como en el Miura, o son circuitos separados?
Nop, la caja lleva un cartercillo similar a nuestras F´s Creo recordar que rondaban los 3l, y en el manual dice que "aceite 10w30 o 10W40 "
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yo he llebado el honda prelude 2.2 vti 185cv del año 1998 y me quede pilladisimo!!lo primero que me impresiono fue q jiraban las ruedas de atras con una direcion asistida!!luego dandole cuando lo pasabas de 4500 rpm era la misma sensacion de cuando entra un turbo! y le acompaña un cambio de sonido q te pide ir siempre alto alto!!y ya cuando intente ponerlo al limite en curva era imposible! al jirar las ruedas de atras trazaba la curva mucho mas deprisa de lo normal.
lo que no entiendo porque no llevan ese sistema de direcion atras mas coches con lo bien que funciona!alguien lo sabe??eso si!para aparcar era una locura!!
xuanxo02 escribió:cada vez me gusta mas esta marca
Y aun no has probado el VTI
P.D: Ya he arreglado el techo...
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El motorcillo inclinador del techo no funcionaba, tenia una polea rota y el mecanismo desajustado, una obra de orfebreria he tenido que montar para arreglarlo
Es una vacilada quitarlo, estos japos son la ostia Como nota diré que se nota bastante la torsion del chasis sin el techo, con el puesto no dirias que es un targa
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Si, da bastante conversacion y conoces gente y todo
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Última edición por Tropic el Mié, 02 Ene 2008, 02:37, editado 1 vez en total.
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chapando chapando me he enterado de que mi motor lleva el tipo de VTEC de 1ª generacion, la variante "racing" que dio la fama a esta tecnologia, y que va montada en los NSX e Integras Type R. Este tipo de VTEC solo varia el alzado y timing de las valvulas "al unisono", es decir, no hay stage a 12v, siempre va a 16v pero con una apertura de valvulas diferente en modo racing: mayor alzado y diferente timing.
Creo recordar que rondaban los 3l, y en el manual dice que "aceite 10w30 o 10W40 
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