tirones

[oscar calibra]

me ha pasado un par de veces .que al acelerar bruscamente al legar a las 4000 o 5000 rpm.me ha pegado unos tirones como si levantara el pie del gas de golpe y volviera a pisar .osea se vuelve el coche como si fuera un cavallo.
a que se puede dever esto.puede ser culpa de que aun no tengo puesta la valvula de retroceso,o puede ser devido a las bujias.o a que?
no se enciende ninguna averia en el cuadro.

[TELVM]

Eso me suena a chispa (bujías-distribuidor-etc) o a alfalfa (inyectores-regulador-bomba-finstro-etc).

[oscar calibra]

ese tipo de errores ,quedan reflejados en un autodiagnostico.?
mirare las bujias.cuales me recomiendas y que valen?

[TELVM]

La ECU solo indica djudjus que sus sensores puedan detectar. Una fisura en un manguito de aire, un distribuidor que no contacta o una bujía que no da buena chispa no darán código de error directo.

mirare las bujias.cuales me recomiendas y que valen?

Para una fiera sin trucar, Bosch F7LC / LP, o similar. Esto son dos mil pelas las cuatro o así.

[oscar calibra]

y si le pones la fase 2 ¿que hay que poner otras?
si las hay mejores .osea que valgan tanto para la fase 2 como para de serie y no tiene ninguna contra el echo de poner unas que vallan mejor con la fase 2 sin haber la puesto.las prefiero.
osea quiero decir que me da igual que valgan 2000 que 3000.si son mejores prefiero las mejores.
no se esplicame como va el tema.
y si no compro las que me as dicho.

[oscar calibra]

y si no es una bujia,como puedo localizar el error.

[TELVM]

Al trucar subiendo la presión de soplado hay que poner bujías más 'frías', aproximadamente un 'grado' por cada 50 pencos extra.

Mientras lo tengas standard ponle las que te he dicho y no te comas la olla.

Si alguna vez le endiñas el EDS P2, ponle Bosch F6L platino, o mejor aún, NGK BCP-7EV.

y si no es una bujia,como puedo localizar el error.

Diagnosticar averías es un todo un arte colega, y no se puede hacer por internet sin haber visto nunca el coche. Si las bujías son añejas, cámbialas a ver si cuela. Finstro de alfalfa ídem. Cables ídem. Distribuidor ídem (los LET se meriendan los distribuidores). Así sucesivamente empezando por lo más fácil y barato. No es mucho como consejo pero sin más información es lo que hay.

[oscar calibra]

las bujias s elas puse nuevas el año pasado y y han echo 3000km no mas.
pero me da que las que puse ,eran malas.
los cables son los de serie.
el finstro de asfalfa que es la bomba de gasolina?eso es caro no?

lo que llamis distribuidor es el delco verdad.
tengo uno del 16v me vale o no?

[TELVM]

NO! La carcasa del distribuidor de los LET es diferente a la de los XE!

[oscar calibra]

no me ha vuelto a pegar tirones,
ni aller ni lo que llevo hoy de dia.
y no le he canviado nada todavia.

lo que llamas finistro de asfalfa que es .
el filtro de gasolina o la bomba.

[TELVM]

finistro de asfalfa == filtro de gasolina

[oscar calibra]

TELVM me acaban de llamar de la pelo que ya me han traido la valvula aquella que va en la salida de la tapa de valancines.
perdona que sea pesado .pero no quiro meter la pata.
esa pieza permite la circulacion de aire en el sentido de tapa de valancines a colector de admision y no a la inversa ¿verdad?
es que la montare en la puerta de lapelo.

[TELVM]

Sí, lo has cogido .

[oscar calibra]

oky.acvo de montar la valvula.
era ese el problema. ahora va mejor.
no se si el turbo funcionara al 100%.pero a mejorado mucho.

si no me equivoco. y deduciendo.
por el motivo que sea hay un aire que tiene que pasar de la tapa de valancines al colector de admision, y claco al soltarse en manguito por hay perdia compresion el turbo.

[TELVM]

Correcto, Watson .

[sagan]

telvm que es el EDS P2?

Si alguna vez le endiñas el EDS P2, ponle Bosch F6L platino, o mejor aún, NGK BCP-7EV.

[Jesus 16v]

El EDS P2 es un kit de preparacion para los Calibras Turbo.