El Pininfarina de TurboPacket

Turbopacket · Mensaje por **Turbopacket** » Lun, 09 Abr 2007, 00:23

Talaveracali el coche no esta pintado entero solo la defensa y las molduras lo q pasa q esta limpiti jajajaja

korvo01 esas llantas con de 17" y 7,5" de ancho con un ET35

Mensaje por **Alan78** » Sab, 14 Abr 2007, 07:09

Joche me gusta como quedaron esas molduras si señor, eso que no me gusta que los coches tengan todas las molduras pintadas del mismo color que el coche, pero en ese color.... chapeau

Turbopacket · Mensaje por **Turbopacket** » Jue, 29 May 2008, 08:49

piezas adquiridas recientemente y pendientes de montar y limpiar

intercooler EDS

Fase II EDS

Regulador presión de gasolina EDS de 3.5 bar

Inyectores rojos Saab (hay que limpiarlos y cambiar microfiltros y gomas)

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Jue, 29 May 2008, 13:23

si montas el regulador no necesitas los inyectores o bicerveza no??

Turbopacket · Mensaje por **Turbopacket** » Jue, 29 May 2008, 13:41

miguelobregon escribió:si montas el regulador no necesitas los inyectores o bicerveza no??

para los requerimientos minimos de la fase II solo es necesario una de las 2 cosas pero poner las 2 tampoco esta mal

aunq si t interesan los inyectores podemos hablar del asunto

aitor 8v · Mensaje por **aitor 8v** » Jue, 29 May 2008, 13:42

Muy bonito tu coche y muy cuidado

El color es precioso y yo la verdad que tampoco he visto ninguno en ese color.
Brilla tanto que hay que mirarlo con gafas de sol

Las llantas

Yo llevo esa misma medida,lo unico que tu cali turbo es mas ancho de ejes que el mio

Ahora a por la suspension
Bonito bonito

Turbopacket · Mensaje por **Turbopacket** » Jue, 29 May 2008, 13:43

aitor 8v escribió:Muy bonito tu coche y muy cuidado
El color es precioso y yo la verdad que tampoco he visto ninguno en ese color.
Brilla tanto que hay que mirarlo con gafas de sol
Las llantas
Yo llevo esa misma medida,lo unico que tu cali turbo es mas ancho de ejes que el mio
Ahora a por la suspension
Bonito bonito

suspension llevo koni amarillos regulables y detras muelles -2 cm y delante de serie y asi se va a quedar

aitor 8v · Mensaje por **aitor 8v** » Jue, 29 May 2008, 14:00

Los faritos chulisimos en cromado pues destacan muchisimo
Yo los coji negros pues destacan
Vaya delicia va a ser conducio ese PEPINON al tener todo montadito,,,,inyectores.....
Que envidia

Turbopacket · Mensaje por **Turbopacket** » Jue, 29 May 2008, 14:44

estando de serie ya es una gozada sobretodo xq el 4x4 y la patada q da el turbo

Mensaje por **Tropic** » Jue, 29 May 2008, 15:27

Turbopacket escribió:
miguelobregon escribió:si montas el regulador no necesitas los inyectores o bicerveza no??
para los requerimientos minimos de la fase II solo es necesario una de las 2 cosas pero poner las 2 tampoco esta mal

Vas a ir hiper extra mega rico de gasolina, no se si tanto como para "lavar los cilindros", pero si bien pasadito...

Yo montaria solo una de las dos cosas

Turbopacket · Mensaje por **Turbopacket** » Jue, 29 May 2008, 17:44

soy todo oidos a sugerencias y consejos ya que como tengo las 2 cosas puedo decidir si poner una de las 2 o ambas

Mensaje por **Tropic** » Jue, 29 May 2008, 17:55

Estos son los calculos que yo he hecho, aun tengo que trasladarlos al hilo de la phase II:

EDS estipula fpr de 3.5bar con inyectores LET serie (amarillos) para suplir la phase II de gasolina. Esto en cc/min son:

Amarillos a 3bar (serie): 304 cc/min

Amarillos a 3.5bar: 328 cc/min

Esos deberian ser los cc/min objetivo montando chips phase II de EDS. Veamos los rojos:

Rojos a 3 bar: 359 cc/min (31 cc/min extras)

Rojos a 3.5bar: 387 cc/min (59 cc/min extras)

Sobrados de gasolina en ambos casos. Ahora bien, y aqui os dejo la idea

si montamos el regulador de 2.5bar de un XE:

Rojos a 2.5bar: 327,76 cc/min (cuasi cc/min objetivo)

Un saludo

Turbopacket · Mensaje por **Turbopacket** » Jue, 29 May 2008, 18:03

correcto t copio entonces m dejo mis inyectores limpitos con regulador de 3.5 y creo q pondre un post en mercado en breve

Adu · Mensaje por **Adu** » Jue, 29 May 2008, 18:17

Jose, si tienes las dos posibilidades yo montaria inyectores rojos a 3.0 bares, asi no fuerzas el circuito de gasolina.

Estoy con Tropic, las dos cosas quizas sea demasiado.

Usar regulador a 2.5 bares con inyectores saab rojos que tiene mas caudal, empeorará considerablemente la pulverizacion de la gasolina.

Turbopacket · Mensaje por **Turbopacket** » Jue, 29 May 2008, 20:08

como Adu tiene estudios le hare caso

aun asi sacare el tema el sabado en el local con los gurus TELVM y MarteDJ

Adu · Mensaje por **Adu** » Jue, 29 May 2008, 20:21

Turbopacket escribió:como Adu tiene estudios le hare caso aun asi sacare el tema el sabado en el local con los gurus TELVM y MarteDJ

que marica.

Está claro que esto no es mas que una opinion. Yo tenia a tiro los inyectores y el regulador de presion a 3.5, si, ese que tu tienes ahora

, y a pesar de la diferencia de precio, me tiré por los inyectores.

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Jue, 29 May 2008, 21:58

Tropic escribió:Estos son los calculos que yo he hecho, aun tengo que trasladarlos al hilo de la phase II:

EDS estipula fpr de 3.5bar con inyectores LET serie (amarillos) para suplir la phase II de gasolina. Esto en cc/min son:

Amarillos a 3bar (serie): 304 cc/min
Amarillos a 3.5bar: 328 cc/min

Esos deberian ser los cc/min objetivo montando chips phase II de EDS. Veamos los rojos:

Rojos a 3 bar: 359 cc/min (31 cc/min extras)
Rojos a 3.5bar: 387 cc/min (59 cc/min extras)

Sobrados de gasolina en ambos casos. Ahora bien, y aqui os dejo la idea si montamos el regulador de 2.5bar de un XE:

Rojos a 2.5bar: 327,76 cc/min (cuasi cc/min objetivo)

Un saludo

para estos si seria buena idea montar el regulador de 2.5bar del XE no? viewtopic.php?t=14624&start=15

por cierto turbopacket, vendiste las taloneras y el paragolpes delantero no? como esta ahora el coche? pon alguna foto

Mensaje por **Tropic** » Jue, 29 May 2008, 22:14

Yo no voy a montar ni rojos, ni fpr fijo a 3.5 bar, todavia estoy rumiando como solucionar el tema

pero os doy ideas sencillas y faciles que se me han ido ocurriendo o que he ido leyendo

A 2.5 bar esos inyectores no dan ningun problema, lo han comprobado empiricamente en UK incluso con inyectores de hasta 440 cc/min. Las medidas de cc/min tipicamente se dan a 3bar, no quiere decir que no puedan trabajar perfectamente por debajo (o por encima!) De hecho a 2.5 bar el circuito de combustible estaria aun más relajado que de serie (otra ventaja mas para esa solucion

) y por medio bar arriba o abajo no va a pulverizar considerablemente mejor ni peor, yo diria mas bien marginalmente, si tuviera que decir algo. La solucion tipica en UK es inyectores tochos y menos presion en rampa, y hay muchos inyectores para jugar, unos mas validos y otros menos.

Los inyectores que tiene marte son otra ref, no son los famosos "rojos rojos" de Saab, a ver si me ilustro un poco mas luego, y completo el post de la phase.

Adu · Mensaje por **Adu** » Jue, 29 May 2008, 23:45

Los de Marte, no se si estoy equivocado o no, me parece que no son como los mios. Creo que son mas marrones.

Adu · Mensaje por **Adu** » Jue, 29 May 2008, 23:50

Tropic escribió:
A 2.5 bar esos inyectores no dan ningun problema, lo han comprobado empiricamente en UK incluso con inyectores de hasta 440 cc/min. Las medidas de cc/min tipicamente se dan a 3bar, no quiere decir que no puedan trabajar perfectamente por debajo (o por encima!) De hecho a 2.5 bar el circuito de combustible estaria aun más relajado que de serie (otra ventaja mas para esa solucion ) y por medio bar arriba o abajo no va a pulverizar considerablemente mejor ni peor, yo diria mas bien marginalmente, si tuviera que decir algo. La solucion tipica en UK es inyectores tochos y menos presion en rampa, y hay muchos inyectores para jugar, unos mas validos y otros menos.

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Si esto es así, pues no habria mucho problema en usar el regulador de 2.5 bares, mas bien al contrario, menos problemas con la presion en el circuito de combustible.