De un ET 49 a un 37?

[farrucu]

Me gusta esta:

If a dealer tells you an offset doesn't matter don't bother arguing, just simply walk away!

[Faulk]

Para no tener que homologar nada la ley dice que el ancho de vias se puede variar respecto al de serie un 4%.
Mide el ancho de vias actual y luego sumale un 4% para saber si te tocará homologar o no hace falta, aunque lo más seguro es que no te toque homologar para nada, es muy poco lo que has aumentado (24mm en total por eje).

A mi si que me tocó homologar porque aumenté el eje trasero un total de 114mm extras y el delantero con un total de 78mm extas.

entonces de serie ET49,en las llantas que llevo son ET40,por lo tanto 9mm mas de anchura por cada lado=18mm por eje

en el trasero llevo separadores de 20mm por rueda=40mm en eje trasero+18mm de las llantas=58mm en el eje trasero

si no se diesen cuenta en la ITV que llevo separadores(ilegales),pasaria?o excede ese 4%?

[Milenio]

Para no tener que homologar nada la ley dice que el ancho de vias se puede variar respecto al de serie un 4%.
Mide el ancho de vias actual y luego sumale un 4% para saber si te tocará homologar o no hace falta, aunque lo más seguro es que no te toque homologar para nada, es muy poco lo que has aumentado (24mm en total por eje).

A mi si que me tocó homologar porque aumenté el eje trasero un total de 114mm extras y el delantero con un total de 78mm extas.

entonces de serie ET49,en las llantas que llevo son ET40,por lo tanto 9mm mas de anchura por cada lado=18mm por eje

en el trasero llevo separadores de 20mm por rueda=40mm en eje trasero+18mm de las llantas=58mm en el eje trasero

si no se diesen cuenta en la ITV que llevo separadores(ilegales),pasaria?o excede ese 4%?

Ahora mismo no recuerdo cuanto hacia de ancho el eje delantero y trasero. Se tendria que mirar y luego medir tal y como está ahora para ver si exede o no, aunque normalmente si se suelen dar cuenta de los separadores, eh?

[Tropic]

Milenio, que no te siente mal, pero yo ya no discuto mas sobre este tema Bastante he hecho con recuperar algunos viejos links de las entrañas de este foro (algunos son del 2004!!) Como has podido ver, los viejos lobos calibreros ya hemos bregado con este tema cienes y cienes de veces tanto y en tantos tonos diferentes, y con tantas personas diferentes, que poco menos que nos lo tomamos a risa

Lo mejor que puedes hacer es leer a fondo los links que te he pasado, indagar por tu cuenta, como decia farrucu en algun hilo de este foro, busca scrub radius y su importancia, y forjarte una opinion. Que no lo sientas no quiere decir que no este ahi... Y rezar para no tener que frenar nunca de Vmax a cero (o similares) para no ver como te adelanta el culo...

Como poco, que sepas lo que llevas y a lo que estas expuesto, que esto siempre es sano. Luego ya depende de ti elegir / sacrificar / decidir

[Milenio]

Milenio, que no te siente mal, pero yo ya no discuto mas sobre este tema Bastante he hecho con recuperar algunos viejos links de las entrañas de este foro (algunos son del 2004!!) Como has podido ver, los viejos lobos calibreros ya hemos bregado con este tema cienes y cienes de veces tanto y en tantos tonos diferentes, y con tantas personas diferentes, que poco menos que nos lo tomamos a risa

Lo mejor que puedes hacer es leer a fondo los links que te he pasado, indagar por tu cuenta, como decia farrucu en algun hilo de este foro, busca scrub radius y su importancia, y forjarte una opinion. Que no lo sientas no quiere decir que no este ahi... Y rezar para no tener que frenar nunca de Vmax a cero (o similares) para no ver como te adelanta el culo...

Como poco, que sepas lo que llevas y a lo que estas expuesto, que esto siempre es sano. Luego ya depende de ti elegir / sacrificar / decidir

Es una lastima, en fin, otra vez será .

[Juanlibra]

Alguien me puede decir hasta que ET se consideraria "no perjudicial" para un C20LET.

Es que ando mirando llantas + neumaticos para mi LET, para cuando tenga que montar el transfer, ya que ahora tengo los neumaticos "slick".

He visto varias pero los ETs rondan el ET38 7x17

Como lo veis ???

[Tropic]

Lo mejor que puedes hacer es leer a fondo los links que te he pasado, indagar por tu cuenta, como decia farrucu en algun hilo de este foro, busca scrub radius y su importancia, y forjarte una opinion. Que no lo sientas no quiere decir que no este ahi... Y rezar para no tener que frenar nunca de Vmax a cero (o similares) para no ver como te adelanta el culo...

[TELVM]

Alguien me puede decir hasta que ET se consideraria "no perjudicial" para un C20LET.

Hum, pues yo diría que desde ET48.9 hasta ET49.1 (non inclusive).

[Adu]

Sigo opinando que lo importante para no joder el transfer es no modificar el diametro de giro de las ruedas delanteras respecto a las traseras. Esto provocaria un calentamiento excesivo. Ocurre cuando modificamos las caidas o nuestras ruedas tienen un desgaste irregular.

No logro ver como puede afectar el ET al transfer. Será que soy muy torpe.

[Mikel]

Alguien me puede decir hasta que ET se consideraria "no perjudicial" para un C20LET.

Es que ando mirando llantas + neumaticos para mi LET, para cuando tenga que montar el transfer, ya que ahora tengo los neumaticos "slick".

He visto varias pero los ETs rondan el ET38 7x17

Como lo veis ???

Juan:

Hoy mismo he posteado un mensaje de unas llantas que he encontrado tras larga búsqueda:

Eso si, lamento decirte que son "solo" en 16´:


FOX EVO 3 6,5-16P. 5X110 Y ET 42.

Equivalentes para nuestros LET salvo que alguien aporte algún dato. Tipo DTM multiradial y muy muy bien de precio.

[Mikel]

También tendrías unas 7x17...pero desconozco su ET.

http://www.senco.es/site/producto_detal ... 23f52100b6