F1 '09

[bmanzanareso]

Bueno... pues siguiendo la saga del seguimiento de los ultimos años... abro este nuevo post debido a la noticia de la retirada de Honda del campeonato del 2009.

Creo que es un daño colateral de la "crisis" a nivel mundial, donde prima mantener los margenes que gastar un autentico dineral en seguir evolucionando un coche y unos pilotos que el año pasado no hicieron gran cosa.

Señores... opiniones... no soy un experto, pero honda ha sido un real historico en la F1 no???

[205rallye]

Pues a ver a donde cojones va a ahora Bruno Senna, porque tenia entendido que iba a ser piloto Honda...

[JoshuA]

The World Motor Sport Council met in Monaco on 12 December 2008. The following decisions were taken:

FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP

The following measures to reduce costs in Formula One have been agreed by the World Motor Sport Council. These proposed changes have the unanimous agreement of the Formula One teams, who have played a major role in their development. The FIA is grateful to the Formula One Teams' Association (FOTA) and its Chairman Luca di Montezemolo for their incisive contribution.

2009

Engine

Engine life to be doubled. Each driver will use a maximum of eight engines for the season plus four for testing (thus 20 per team).

Limit of 18,000 rpm.

No internal re-tuning. Adjustment to trumpets and injectors only.

The three-race rule voted on 5 November remains in force.

Cost of engines to independent teams will be approximately 50% of 2008 prices.

Unanimous agreement was reached on a list of proposed changes to the Renault engine for 2009; all other engines will remain unchanged. Comparative testing will not be necessary.

Testing

No in-season testing except during race weekend during scheduled practice.

Aerodynamic research

No wind tunnel exceeding 60% scale and 50 metres/sec to be used after 1 January 2009.

A formula to balance wind tunnel-based research against CFD research, if agreed between the teams, will be proposed to the FIA.

Factory activity

Factory closures for six weeks per year, to accord with local laws.

Race weekend

Manpower to be reduced by means of a number of measures, including sharing information on tyres and fuel to eliminate the need for "spotters".

Sporting spectacle

Market research is being conducted to gauge the public reaction to a number of new ideas, including possible changes to qualifying and a proposal for the substitution of medals for points for the drivers. Proposals will be submitted to the FIA when the results of the market research are known.

Note: It is estimated that these changes for 2009 will save the manufacturer teams approximately 30% of their budgets compared to 2008, while the savings for independent teams will be even greater.

2010

Power train

Engines will be available to the independent teams for less than €5 million per team per season. These will either come from an independent supplier or be supplied by the manufacturer teams backed by guarantees of continuity. If an independent supplier, the deal will be signed no later than 20 December 2008.

This same engine will continue to be used in 2011 and 2012 (thus no new engine for 2011).

Subject to confirmation of practicability, the same transmission will be used by all teams.

Chassis

A list of all elements of the chassis will be prepared and a decision taken in respect of each element as to whether or not it will remain a performance differentiator (competitive element).

Some elements which remain performance differentiators will be homologated for the season.

Some elements will remain performance differentiators, but use inexpensive materials.

Elements which are not performance differentiators will be prescriptive and be obtained or manufactured in the most economical possible way.

Race weekend

Standardised radio and telemetry systems.

Ban on tyre warmers.

Ban on mechanical purging of tyres.

Ban on refueling.

Possible reduction in race distance or duration (proposal to follow market research).

Factory activity

Further restrictions on aerodynamic research.

Ban on tyre force rigs (other than vertical force rigs).

Full analysis of factory facilities with a view to proposing further restrictions on facilities.

Longer term

The FIA and FOTA will study the possibility of an entirely new power train for 2013 based on energy efficiency (obtaining more work from less energy consumed). Rules to be framed so as to ensure that research and development of such a power train would make a real contribution to energy-efficient road transport.

An enhanced Kinetic Energy Recovery System (KERS) system is likely to be a very significant element of an energy-efficient power train in the future. In the short term, KERS is part of the 2009 regulations, but is not compulsory. For 2010 FOTA is considering proposals for a standard KERS system. The FIA awaits proposals.

A number of further amendments were adopted for the 2009 and 2010 Sporting and Technical Regulations.

Basicamente lo que han dicho:

Para 2009, hay un maximo de motores a usar, no permiten tuning en el motor, salvo ajustes en la admision e inyectores, limitacion a 18000rpm y en los tuneles de viento y para 2010, por lo visto van a quitar los repostajes.

La FIA cada vez dando mas espectaculo

[Carlos]

Para mi que Honda se ha marchado sobre todo por su falta de resultados en la pista.

No me extrañaria que Toyota fuera detras.

[TELVM]

Segun Il Corriere de la Sera (cójase con pinzas) el jet de Fernando Alonso se habría piñado al despegar en Kenia. Nadie a bordo habría resultado herido.

http://uk.eurosport.yahoo.com/05012009/ ... crash.html

[ALFA4EVER]

Los pilotos de F1 suelen tener bastante suerte en los accidentes de avión, y si no que se lo digan a Coulthard...

[205rallye]

Los pilotos de F1 suelen tener bastante suerte en los accidentes de avión, y si no que se lo digan a Coulthard...

Si pues que se lo digan a Collin McRae....

Aunque aquello fue un helicoptero....

[Carlos]

Segun Il Corriere de la Sera (cójase con pinzas) el jet de Fernando Alonso se habría piñado al despegar en Kenia. Nadie a bordo habría resultado herido.

Bueno se verdad o no la verdad es que los aviones se piñan, poco pero cuando lo hacen es muy chungo salir entero de ellos .

[djpeeck]

Os dejo una noticia un tanto curiosa:

http://www.20minutos.es/noticia/441900/ ... t/impacto/

Y como anecdota, Cristobal Rosaleny de la página www.thef1.com iba conmigo a clase. Cuando el otro dia lo oí en la radio comentando unos tests, me quede sorprendido.

[Carlos]

Efectivamente parece que los primeros crash test no han sido superados por el R29, pero yo no me preocupario con el R25 paso lo mismo y tras corregir estos defectos fue campeón del mundo.

[Carlos]

El lunes se presento oficialmente el Ferrari de la crisis o mejor dicho el F60.


Parece ser que en principio no usa el polemico KERS.

Tanto dinero gastado para nada .

[205rallye]

Siento llevarte la contraria Doc, pero yo diria que si que lo usan.

Y prueba de ello es el adhesivo de electrocucion que puede verse en esta imagen:




Y esta otra es una de las mas bonitas que he visto en mucho tiempo:



Aunque, en el mismo coche, se puede ver una de las mas horrendas a la vez:




Pero esta es preciosa:



Curiosa la colocacion de los espejos, que salen desde el suelo.



Asi mismo, tambien se han dejado ver los demas:

Renault:



Blacklaren :



Horrible williams:



Imperdonable BMW:




Y curiosa la imagen de Honda, que aun a pesar de no correr, esta haciendo pruebas, con el aleron delantero del 2009 y el trasero del 2008 :

[Carlos]

Siento llevarte la contraria Doc, pero yo diria que si que lo usan.

Y prueba de ello es el adhesivo de electrocucion que puede verse en esta imagen:

En los entrenamientos si lo han montado pero no tienen nada claro si usar en competición.

Se rumorean que igual solo lo usan en las arrancadas veremos.

Por otro lado bonitas fotos (que no bonitos coches, por que hay alguno ).

Esta sera desde luego una temporada muy diferente a la anterior.

[Carlos]

Jarlllllllll

[djpeeck]

Señores, el segundo dia de pruebas y el r29 se ha quedado tirado :O

Ahi van los datos tecnicos del buga: Hay algo en la caja que me suena a foro jejeje:

Especificaciones técnicas del Renault F1 R29

Chasis
Monocasco fabricado en fibra de carbono y estructura en panel de nido de abeja de aluminio, fabricado por Renault F1 y concebido para alcanzar la mayor resistencia y el mínimo peso. Motor RS27 V8 instalado como elemento autoportante.

Suspensión delantera con doble triángulo de suspensión de fibra carbono que actúan sobre un basculante actuado por empujador. El conjunto está conectado a una barra de torsión y a una pareja de amortiguadores montados en la parte delantera del monocasco. Montantes MMC de aluminio y llantas en magnesio.

Suspensión trasera con doble triángulo de suspensión de fibra de carbono que actúan sobre barras de torsión situadas en posición vertical y dos amortizadores en posición horizontal colocados por encima de la caja de cambios. Montantes MMC de aluminio y llantas en magnesio.

Transmisión

Caja de cambios semi-automatica en titanio con siete velocidades más marcha atras. Systema « Quickshift » para optimizar la velocidad de los cambios.

Sistema de carburante
Depósito de kevlar fabricado por ATL.

KERS
Generador instalado delante del motor con un sistema de baterías para la acumulación de energía.

Sistema de refrigeración
Radiadores separados Marston para el aceite y el agua.

Electrónica
Centralita electrónica standard MES-Microsoft.
Sistema del control del KERS Magnetti-Marelli.

Sistema de frenado
Discos y pastillas en carbono marca Hitco, calipers y pistones de AP Racing.

Cockpit
Asiento del piloto fabricado en carbono y moldeado según su anatomía. Arnés de seis anclajes. Levas del cambio, embrague, ajustes del alerón delantero y botón del KERS integrados en el volante.

Dimensiones y peso

Vía delantera: 1450 mm
Vía trasera: 1400 mm
Longuitud total: 4800 mm
Altura total: 950 mm
Anchura total: 1800 mm
Peso total: 605 kg con piloto, camaras y lastre.

Especificaciones del motor Renault F1 RS27

Cilindrada:2400 cm3
Architectura V8 à 90°
Peso: 95 kg
Régimen maximo: 18.000 rpm
Centralita electrónica: MES SECU
Control del KERS: Magnetti-Marelli
Carburant Total
Lubricantes: Total
Baterrias: Renault F1 Team

[Carlos]

Al incluir los colores de Total el Rinol parece pintado con los colores de bandera de España, que cosas oiga .

[205rallye]

Señores, el segundo dia de pruebas y el r29 se ha quedado tirado :O

NO ME EXTRAÑA NI LO MAS MINIMO.

Centralita electrónica standard MES-Microsoft.

Le habra salido la BSOD en el LCD del volante???

[PhOeNiX]

Detalles del R29:

http://www.marca.com/2009/01/20/motor/f ... 50872.html

P.D: HAY QUE PINCHAR EN EL BOTONCITO ROJO DE "PLAY"

[xuanxo02]

Para 2009, hay un maximo de motores a usar, no permiten tuning en el motor, salvo ajustes en la admision e inyectores, limitacion a 18000rpm y en los tuneles de viento y para 2010, por lo visto van a quitar los repostajes.

La FIA cada vez dando mas espectaculo

xDDDD no jodas, que va a ser de la F1 sin repostajes? sin llevarse a mecanicos con la manguera puesta? en fin, que manera de joder un deporte.

[oki02]

Para 2009, hay un maximo de motores a usar, no permiten tuning en el motor, salvo ajustes en la admision e inyectores, limitacion a 18000rpm y en los tuneles de viento y para 2010, por lo visto van a quitar los repostajes.

La FIA cada vez dando mas espectaculo

xDDDD no jodas, que va a ser de la F1 sin repostajes? sin llevarse a mecanicos con la manguera puesta? en fin, que manera de joder un deporte.

creo que se referirán a que no van a ser obligatorios, como hasta el año pasado que era obligatorio poner un juego de neumaticos de cada.

porque que yo sepa un coche de formula1 no tiene la capacidad suficiente en el deposito de gasolina como para dar las 59 vueltas que tiene un gran premio.

y mucho tendrian que cambiar los cocher para que no destrozaran los neumaticos con tal semejante peso en las vueltas finales

aunque si hacen eso fijo te veo a un formula1 tdi, nosecuantos km sin repostar