Problemas de arranque en caliente !

Juanlibra · Mensaje por **Juanlibra** » Lun, 02 Mar 2009, 14:58

Hola, el otro dia remonte todo el tinglado del colector de admision pero no me dio tiempo a realizar el cambio de la junta del aforador.

El caso es que arranque el bicho y todo bien, ralenti estable, buen sonido, asi durante 10min.

Luego pare el motor, revise niveles, etc.... unos 10 min. parado.

Volvi a intentar arrancar y nada, al dar el contacto parpadeaba todo el cuadro y sonaba "tac-tac-tac-tac..." pero no se notaba girar le motor de arranque.

Se puede deber esto a la junta del aforador ???

O me acaba de salir otro gremblin, posiblemente electrico ??

dp16 · Mensaje por **dp16** » Lun, 02 Mar 2009, 15:13

mira a ver como estan los cables que van a el alternador el del positivo y el de la masa o el regulador de presion de la rampa

Ron · Mensaje por **Ron** » Lun, 02 Mar 2009, 15:56

La verdad es que son los mismos sintomas de cuando te quedas sin batería.

Mira el voltaje que te da en vacío y cuando le das al arranque no vaya a ser que la tengas tocada.

Un saludo.

dp16 · Mensaje por **dp16** » Lun, 02 Mar 2009, 22:52

mas bien me parece que la bateria esta cortada por lo que dices si tienes otra a mano prueva con ella

Juanlibra · Mensaje por **Juanlibra** » Mar, 03 Mar 2009, 23:34

Ron escribió:La verdad es que son los mismos sintomas de cuando te quedas sin batería.

Mira el voltaje que te da en vacío y cuando le das al arranque no vaya a ser que la tengas tocada.

Un saludo.

Como se compruba eso ? Que valores tiene que dar en vacio y cuales al dar al arranque ?

Gracias!

dp16 · Mensaje por **dp16** » Mar, 03 Mar 2009, 23:35

en vacio ha de estar sobre 12v mas o menos y arrancado ha de dar 14v mas o menos

aunque si esta la bateria cortada te puede dar esos valores con un polimetro pero en el momento que le metes un consumo se va a pique

Ron · Mensaje por **Ron** » Mar, 03 Mar 2009, 23:41

Si te es más fácil prueba con cables de arranque y otro coche, y así ves si es tu batería la que falla.

Un saludo y suerte.

Juanlibra · Mensaje por **Juanlibra** » Mié, 04 Mar 2009, 00:03

Lo raro es que se quedara sin bateria, como ya dije, al principio arranco bien y luego de estar 10min. encendido es cuando dejo de arrancar.

Puede ser que el alternador no cargue bien la bateria ? Como se comprueba eso ? Si es que hay algun metodo claro....

:D:D

Ron · Mensaje por **Ron** » Mié, 04 Mar 2009, 00:11

Puedes probar lo del alternador midiendo la tensión de la batería con el motor parado, debería ser en torno a 12 voltios y luego medirla con el motor en marcha que deberá darte más tensión (unos 14 voltios). Esto te indica que está cargando algo y no descargandose.

Un saludo.

Juanlibra · Mensaje por **Juanlibra** » Mié, 04 Mar 2009, 00:14

Ok, probare eso entonces en cuanto tengo un rato.

La verdad que tengo ganas de andarle un poco al calibra y sacarlo del garaje que llevo lo mismo 2 meses con el medio parado.... que si el sensor de picado que si la junta del aforador....espero que vaya quedando todo en orden de combate

Gracias por la ayuda tios !

Javuken · Mensaje por **Javuken** » Mié, 04 Mar 2009, 00:49

Yo creo que la bateria esta frita y no te carga,aunque el alternador si que vaya bien.O tienes algun consumo por ahi que te esta jodiendo la marrana.A mi me paso.Y cuando me peto anteriormente el alternador,te aseguro que te das cuenta!por que empìeza por encenderse el testigo de bateria,y si no lo cambias,el coche te empieza a pegar tirones y las luces del cuadro se vuelven tarumbas perdidas,y luego puffffff.se te para el coche...
Haz lo que dicen aqui los compañeros,comprueba tanto la carga que te da el altenador como la bateria.Si pones otra y al conectar los bornes te pega un chispazo mas grande de lo que seria normal,es que tienes algo que le esta chupando la sangre a la bateria.Suerte!!!

Juanlibra · Mensaje por **Juanlibra** » Mié, 04 Mar 2009, 01:21

....ummmmm.....

Pensando sobre lo que comentas.....cuando fui a la VLC una vez llegando se me paro el coche sin motivo alguno, aunque luego arranco al de un rato, asi que eso no tubo nada que ver con la bateria.

Pero una vez aqui, a la vuelta me hizo denuevo lo de los tirones y se paro, luego no arrancaba, aunque habia movimiento por parte del motor de arranque. Luego al dia siguiente arranco y lo deje aparcado unos 10-15dias. Al pasar ese tiempo me lo encontre sin bateria. Y el caso es que la bateria la lleve a casa la abri que era de esas libres de mantenimiento y resulto estar seca - seca .

Alguna otra pista con esto que acabo de escribir ????

Lo los tirones, pinta mas a junta del aforador no ? Aunque es raro que se me quedara sin bateria y que la dejara seca seca no ??