Yo no lo haria, echale un vistazo al rango de temperaturas de los catalogos y sobre todo, al hilo del montaje de un catch tank en un bote de plastico (la idea era cojonudisima pero lamentablemente no aguanto). Yo ni siquiera lo intentaria con racores rapidos aunque fuesen metalicos y tubo tecnico calibrado. Prefiero ir a lo seguro y calzar espigas y abrazaderas de metal y manguito standard, que se que aguanta.Iñigo_25 escribió:Este material valdria tambien si es para neumatica (Legris/SMC) lo digo porque son como de plástico y nose si aguantaran el calor de esos gases?
Negativo, negativo. Abre el capo y comprueba el percal que tienes entre manos. Veras dos manguitos de reaspiracion, uno de 8mm que va aguas abajo del TB y otro de 15mm en la curva de admision de aire/powercap aguas arriba.Iñigo_25 escribió:Edito: Para que diametro de tubo se necesita? 8mm todo?
Tendria que haber subido fotos de todo esto montado hace un mes ya, pero como comprenderas, currando 14 horas y con otras 2 de viaje al dia, no me quedan muchas ganas.
. Lo tengo todavia sin acabar de limar, aplanar bien con el martillo de chapista y tal, pero ya lo tengo practicamente listo. Este es el separador que voi a meterle a modo de barrera entre "admision" y "escape" del catch tank y un pequeño freno con bujeros para que no suba el aire directo al "escape" sin dar algun que otro recoveco por agujeros (los puse lo mas lejos posible del racord, para que el aire no suba completamente vertical y asi de mas vueltas):
, pero pienso que cumplira bien 
), pero aparte de que me queda un poco escondido supondria que el desague lo tendria que hacer con un manguito y un grifo hasta la parte baja del coche, sino quedaria inaccesible y seria un autentico coñazo vaciarlo 
