Cambiar CTS

[Unai83]

Buenas, voy a cambiar el CTS, y tengo una duda.

Tengo que vaciar el circuito del refrigerante para cambiar el CTS? Cuando he ido desenroscando poco a poco el CTS, he visto que me iba a tirar anticongelante, lo que no se si me tirara nada mas que un poco o inundare medio garaje. Gracias de antemano.

[satanorz]

No es necesario, lo que si que es recomendable es que tengas el otro preparado para cambiarlo lo más rápido posible.

Si ves que has tirado mucho, revisa el nivel al terminar.

[villacampa-19]

Yo tengo que cambiar tambien próximamente el mío. ¿Alguien sabe a que par se aprieta? Gracias.

[Unai83]

Yo tengo que cambiar tambien próximamente el mío. ¿Alguien sabe a que par se aprieta? Gracias.
Yo tengo que cambiar tambien próximamente el mío. ¿Alguien sabe a que par se aprieta? Gracias.

Creo 11 Nm, y anillo de junta nuevo, segun el TIS.

[Roberto]

Te echara un buen chorro pero nada exagerado.yo le pondria cinta al conector para que no se te llene de liquido y luego se quede humedad al conectarlo.por supuesto no hace falta decir que lo hagais con el motor frio.y despues revisar nivel.

[gsi16s]

Se lo haces con el vaso cerrado perderá menos.

[2.0_turboLeT]

que es, donde se encuentra exactamente y para que sirve el cts????

[korvo01]

que es, donde se encuentra exactamente y para que sirve el cts????

- CTS Sensor de Control de Temperatura.
- Su hubicacion normal es cerca del termostato (en nuestro caso, por debajo).
- Su funcion es indicar a la ECU cual es la temperatura del liquido de refrigeracion, informacion esa que la ECU utiliza para gestionar/optimizar la injeccion y ignicion.

[2.0_turboLeT]

que es, donde se encuentra exactamente y para que sirve el cts????

- CTS Sensor de Control de Temperatura.
- Su hubicacion normal es cerca del termostato (en nuestro caso, por debajo).
- Su funcion es indicar a la ECU cual es la temperatura del liquido de refrigeracion, informacion esa que la ECU utiliza para gestionar/optimizar la injeccion y ignicion.

gracias korvo, seria muxo pedir una foto???, en el radiador esta el termostato y justo debajo hay otro tornillo que entra otra cosa como el termostato un poco mas pekeña eso es???

[korvo01]

Esto es de um XE pero es igual:



La CTS tiene dos pinos, el otro que dices con solo un cable es tambien un sensor de temperatura pero te da solo la informacion al manometro del quadro.

[2.0_turboLeT]

y sin saber si falla fijo es conveniente cambiarlo?? es que si no vale mucho lo cambio, y asi lo tengo nuevo!

[Sir Alex]

por menos de 20€ lo puedes tener bosch, nuevo, en tu casa. o puedes salir a la calle y buscartelo en FAE, que poco menos te costara.

www.ebay.co.uk . vauxworld creo era el usuario. puedes ver tambien en articulos tecnicos, lista de recambios que compramos por ebay. si no lo tenias en "links de interes", autor farrucu.

[satanorz]

y sin saber si falla fijo es conveniente cambiarlo?? es que si no vale mucho lo cambio, y asi lo tengo nuevo!

Aunque no falle literalmente, puede estar dando una señal incorrecta por desgaste... para lo que vale, ante la duda, yo lo cambiaba y una cosa menos, si era bien y si no pues ya lo tienes nuevo y una cosa menos.

[spewi]

y sin saber si falla fijo es conveniente cambiarlo?? es que si no vale mucho lo cambio, y asi lo tengo nuevo!

Aunque no falle literalmente, puede estar dando una señal incorrecta por desgaste... para lo que vale, ante la duda, yo lo cambiaba y una cosa menos, si era bien y si no pues ya lo tienes nuevo y una cosa menos.

Respecto a lo de la señal incorrecta es una puñeta pero a veces fallan los conectores.
1-Mira el conector en la parte del cable. Y comprueba el estado(esto quiere decir que mires si las patillas estan en buen estado, si han cojido olguras, y revisa sobre todo que los pines no se metan para adentro, que a veces falla y puede dar lugar al fallo)
2- Comprueba que los pines del conector estan en buen estado(esto lo normal esque este bien, pero una inspeccion visual no cuesta ni 10 segundos).
3- Si has comprado o tienes un CTS igual pones el polimetro en modo resistencia y mides la resistencia en frio(para eso tienen que estar las dos a la misma temperatura) y lo comparas con el otro CTS (nuevo o en buen estado que tengas) y si la resistencia es la misma esta en buen estado, si no, esta "rompido" .

El paso numero 1 HAZLO aunque lo pongas nuevo, porque quizas sea ese el fallo. A veces pasa de quitar/poner, quitar/poner....

[Unai83]

2.0_turboLeT escribió:
y sin saber si falla fijo es conveniente cambiarlo?? es que si no vale mucho lo cambio, y asi lo tengo nuevo!

Aqui lo tienes por menos de 10€ puesto en casa
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWNX:IT

[2.0_turboLeT]

nose si fiarme de esas piezas, alguien tiene referencia original???

[Unai83]

He mirado en el epc y creo que es este: 90510183
De todas maneras si estoy equivocado que me corriga alguien.
Pone que vale para el NE,XE,LET

Si lo vas a poner nuevo pide tambien el anillo de junta, ref.11018469

Lo tienes en oscaro, aqui te dejo el link:
http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_L ... CLES=28326

[2.0_turboLeT]

que alguien me confirme estas referencias para pedirlo en la opel! para un motor c20let

[nuno26]

habla con mac ,que los pilla a buen precio originales

[2.0_turboLeT]

30 en la opel y para sorpresa mia lo tenia ayi!!!, otra cosa justo el sensor que hay al lado de la CTS, me lo he encontrado medio suelto, veia media rosca, pero estaba duro, lo e apretado asta casi al fondo no podia apretarlo mas, nose si habia que dejarlo asi o tiene que ir apretado asta el fondo como va el otro...