duda supresor o catalizador vectra gt ?

[villacampa-19]

Teniendo un 8v yo montaría el catalizador de Vectra GT, porque:

-Con él puesto, puedes acudir a la ITV y la pasarás, si llevas el coche caliente, cosa que con los 16v con el supresor pueto es mucho más dificil.
-El intermedio no se te quemará tan rápido como si llevas el supresor normal, pues el catalizador de Vectra GT hace de "apagallamas".

[NeWbIe_SLMNK]

-El intermedio no se te quemará tan rápido como si llevas el supresor normal, pues el catalizador de Vectra GT hace de "apagallamas".

Mas bien hace de "apagasonidos" por el cambio de seccion.

La rapidez con la que dices que se quema el intermedio es bastante relativa, personalmente cada vez voy conociendo mas gente con tubulares y sin problemas en años, que no hace tanto tiempo que aparecio el catalizador y en pocos modelos anteriores a esa lacra se apreciaban apagallamas, todo iba con tubo recto con las mismas tecnicas de fabricacion de los silenciosos intermedios y sin problemas.

[madbboy]

La ecu es la de origen,crees k necesito la ecu de un seh?

[NeWbIe_SLMNK]

La ecu es la de origen,crees k necesito la ecu de un seh?

Si no tienes un motor SEH no. Con hibridos me referia a que tengas ECU NE gestionando motor SEH o al reves. En unos casos puede ser "arriesgado" y en otros, pierdes potencia.

[madbboy]

No se tio lo fijo es lo siguiente lleva sonda lambda en el colector,la ecu es la de origen y el caudalimetro es de un omega,el mecanico asegura q el donante es un vectra a 2000,quieres q saque una foto al motor aver si le reconoces algo?

[madbboy]

De todas maneras pienso potenciarlo poco a poco lo primero tu invento y otro forero dany dice q hace ecus pontenciadas a buen precio,todo suma.....xD

[Tropic]

En la base de la culata, a la dcha, hay una repisita donde viene grabado el modelo del motor... o al menos del bloque Te lo digo asi porque yo tenia un frankenstein montado, bloque SEH con culata, arbol y ECU NE

Para potenciar, es mas que importante saber que tienes entre manos, ya que podrias tener ya mucho camino andado si tuvieras montado un SEH

Por cierto, mi hibrido sonaba mucho mas redondo con ECU NE que con SEH pero zurraba con mas alegria con ECU SEH

[NeWbIe_SLMNK]

ecus pontenciadas

¿En un NE? psche pscha... los txips sin un cambio sustancial en el hardware no son de mi agrado, pero alla cada cual. Yo tiraria antes por RAM, una Lexmaul y unos colectores de escape curiosillos.

Planteate el cambio a SEH directamente y con calma, eso si que lo vas a notar! Eso si, para esto ten presente que vas a tener que leer bastante aunque ya este todo muy mascadito. Pistones, arbol y ECU tienen la culpa.

[madbboy]

Ok mañana miro eso del bloque aver q pone...

[madbboy]

Si me lo voy tomar con calma y asta ahora me guiado por lo que contais y caramba tengo el coche mejor q nunca y me suena q va estar mejor,lexmaul ojala cuando tenga pasta la encuentre a buen precio de momento tu invento,por cierto dime mas o menos cuanto me sale.

[NeWbIe_SLMNK]

Si me lo voy tomar con calma y asta ahora me guiado por lo que contais y caramba tengo el coche mejor q nunca y me suena q va estar mejor,lexmaul ojala cuando tenga pasta la encuentre a buen precio de momento tu invento,por cierto dime mas o menos cuanto me sale.

Ya te dije, 40€ el supresor recto nuevo con la panza soldada, mas lo que me cobren en el desguace por un catalizador vacio mas envio. Si quieres tambien tengo por aqui nuevas las dos juntas originales Opel para el 8V, si te quieres evitar el paseo te las mando por lo que me costaron a mi junto con su factura por si tienes algun problema.

Esta tarde he estado en un desguace de por aqui y me pedia el tio 40€ por uno reventadisimo, asique le he dado las buenas tardes y con dios! Ya saldra algo mas asequible.

[madbboy]

Ok ya me hago una idea ,na sin prisas que ya saldra algo.¿de que juntas me hablas¿ del escape? Es que me hacen falta? Que lio neno no me entero...

[madbboy]

Juntas te refieres a las que adaptan el catalizador al escape?

[NeWbIe_SLMNK]

Ok ya me hago una idea ,na sin prisas que ya saldra algo.¿de que juntas me hablas¿ del escape? Es que me hacen falta? Que lio neno no me entero...

Una junta es un cono de lana de acero (va en la union que se ve con dos tornillos y dos muelles) y la otra es metalica de varias capas en forma como de triangulo, con 3 agujeros en los vertices. Va una en cada extremo del catalizador o del supresor.

Las juntas no son imprescindibles, la metalica limpiando bien a ambos lados asienta bien, que es plano sobre plano. La de cono depende de como este de asentada puede sellar bien o no.

[madbboy]

Son las q me imaginaba,cuanto me salen?

[NeWbIe_SLMNK]

Son las q me imaginaba,cuanto me salen?

Uf exactamente no lo se, mañana escaneo la factura de la Opel y lo cuelgo.

[madbboy]

Ok ,mañana me dices

[NeWbIe_SLMNK]

La conica del C20NE es la Nº 3, referencia catalogo 8 54 952, 10,40€ sin iva
La triangular del C20NE/C20XE es la Nº 2, referencia catalogo 8 54 936, 3,45€ sin iva.

Ambas con IVA son 16,34€

[madbboy]

Osease unos 20loros mas, mas o menos no?

[Alan78]

La conica para NE en tienda de recambios me salio por algo mas de 3 euros, eso si, para NE van bien, para un turbo... jodi dos conos en un suspiro, van mejor las de origen.