Consumos 16v vs turbo

[gth]

estoy retomando el tema de buscar un calibra (aunque no estoy 100% decidido), en principio me atrae el 4x4 turbo por el tema de ls 200cv las 6 marchas y creo que consumos. Me tira para atrás el tema de los repuestos y mantenimiento. (el coche casi no se usará en ciudad).

En cuando a consumo hay diferencia entre el 16v delantera y el 4x4 turbo? mucha? cual?

Gracias.

[Dasari]

Hola buenas a tu pregunta de si hay diferencia en consumos te dire un rotundo si pero si preguntas si ese exceso de consumo vale la pena tambien te dire un rotundo "si joderrrr!!"

Si vas a hacer mas carretera que ciudad y no te importa tener que hacerle cosas de vez en cuando al coche te aconsejaria un turbo en buen estado que cuando va bien es muy muy placentero irte a dar una vuelta.
Ojo el 16v no es tampoco una patata lejos de eso es un coche que tira muy muy bien y que a mi me dejo un muy buen sabor de boca y en carretera aun pisandole saqué unos consumos que a mi me gustaron bastante, con decirte que hice unos 800Km con un deposito, eso si llegué a la gasolinera a casi 0 de autonomia

En lo que respecta a los consumos del turbo pues yo cuando lo tenia de serie hice un barcelona - zaragoza a 120 - 130 y consumo de media fue 7/100km lo cual esta bastante bien lo malo que con ese coche es muy dificil no pisarle.
El 16v el mismo viaje a una velocidad pareja te hace un litro o litro y medio menos es decir unos 6 o 5,5/100Km

Y por ultimo para dejar este ladrillaco que te he dejao te dire que el 4x4 del calibra es una autentica mierda ya que se jode con relativa facilidad pero eso si cuando va... las rotondas ya nunca mas seran lo mismo

Saludos.

[Alan78]

Si tocas ciudad o te cebas pisando a fondo jugando con marchas, un turbo viene significando ~14 l/100

En autopista, puedes rodar a velocidades un poco altas sacandole consumos de un 8 y poco.

[Tropic]

Pues en un mismo viaje a velocidades legales, yo he visto a un LET hacer 1l menos a los 100 que un 16v...

[Mikel]

En mi caso he tenido un 16v y 2 Turbos.
Desde mi punto de vista -y lo que recuerdo del 16v- el consumo es bastante parejo. Dependerá más de la puesta a punto del coche, el tipo de conducción
y los tipos de trayectos habituales.

Eso si, aunque hoy día el precio de la gasolina es el que es y hay que tenerlo en cuenta, opino que es una mala partida empezar preguntando por el consumo en un Turbo...

(Esto me recuerda a más de un cliente mio de VW interesado en un Touareg y cuya primera y principal pregunta es esa...)

El Turbo es un coche para disfrutar, no para mirar consumos...y creo, que es ideal como segundo coche, teniendo otro para el día a día. Y si tiene
que ser petrolas por el tema del c o n s u m o, pues que lo sea.

El 16v iba fenomenal, pero el Turbo te aseguro que es otra historia...
Aunque ojo, el mnto, piezas, posibles averías, etc...no te lo recomiendo para el día a día.


Por autopista a 120km/h, en 5ª-6ª, buscando consumo, es fácil rozar los 7-7,2litros con el Turbo. De media, mixto, ciudad-carretera-autopista, suave, anda en 8,5-8,9 litros...y si le pisas,....... lo que quieras.......aunque es el coche de su categoría peso-potencia que menos gasta de los coetáneos. ("Autopista")

[Adu]

De los tres calibras que he tenido el 16v era el que menos gastaba. En una KDD general saque un cosumo de 6.0 litros de Sevilla a Madrid a unos 120 de crucero.

Dicho esto, nunca me preocupó lo que consumia mis calibras. En un calibra, especialmente V6 o turbo, que normalmente no se usa a diario, es mas, no se recomienda su uso a diario (al menos yo) nunca se piensa cuanto consume, que mas da.

Si tienes pasta, pillate un impreza WRX 230cv, eso si que es una mala bestia, sobretodo en carreterillas.

[xuanxo02]

Por los consumos en autovia no te preocupes, preocupate por los consumos en ciudad, si dices que no te vas a meter casi en ciudad y te preocupan los consumos comprate el coche de cabeza.

Yo en autovia a 150-160 he hecho un consumo de aqui a madrid y vuelta de 9.6 litros, que con el desnivel del terreno y demas, me parece un consumo mas que cojonudo.

[JoshuA]

7,7 litros es lo minimo que consegui hacerle al turbo en un viaje de + de 800km, y repostando antes de llegar a casa. En ciudad olvidate de bajarlo de 12 litros, es imposible. En conduccion deportiva he visto dar picos en el ordenador de abordo de 48 litros

Con el 16v, el mismo viaje de 800km lo consigo hacer con algo mas de 3/4 de deposito y llego de una tacada. Andaba sobre los 6,2 litros creo recordar. En ciudad anda sobre los 9,5-10 litros. Zumbandole lo mas que llegue a ver son 35 litros.

El turbo tiene turbo y mas caballos, logicamente anda mas, tambien traga mas (por logica aplastante), ademas el 4x4 tiene un mantenimiento especial que hay que llevar a rajatabla si no quieres perderlo..... como te han dicho no es un coche para usar a diario, mas bien de dominguero y para algun viaje largo, y no es apto para gente que pasa de mantener periodicamente el coche.

El 16v si esta en condiciones tampoco es que ande poco, si le pisas anda y se defiende muy bien adelantando. Se lleva muy diferente ya que el par maximo lo tiene casi a las 5000rpm y hay que llevarlo alto de vueltas para sacar todo su potencial, pero si lo llevas bajo y tranquilito tiene unos consumos muy aceptables y se puede uasr uno perfectamente como coche de diario. Yo tengo un vectra 2000 que uso a diario y va como dios

[xuanxo02]

Voy a poner la nota discordante en lo que te dicen mis compañeros de no usarlo como coche de diario, claro que se puede usar como coche de diario, lo que pasa que al llevar un mantenimiento mas estricto que otros modelos de coche pues los periodos de cambios y rotacion de ruedas y demas se acortan.

Son coches viejos y con kms, algunos mejor cuidados que otros, esta claro que el desgaste y las posibles roturas van a ser mayores y mas frecuentes si lo usas como coche de diario, por hacerle mas kms, que si lo usas para pasear los domingos, pero eso es logica y probabilidad.

Esta claro que si nos acabaramos de comprar el calibra turbo en el concesionario a ninguno se nos ocurriria decir que no es un coche de diario, lo puede ser perfectamente, el unico problema es la pasta, quien tenga dinero para el mantenimiento y darle de comer, adelante.

Yo llevo 11.000 kms desde que lo compre, lo uso todos los dias, y de momento casi no he tenido problemas con el.

Estoy seguro que puedo malgastar/desgastar/romper mas el coche un dia que me vaya a "dar una vuelta" con el a fuego, que durante toda una semana yendo al curro como un flanders.

Yo desde luego prefiero usar el coche a diario aunque tenga que ir como un flanders, que comprarme un puto petroleto.

Esta claro que el hecho de usar el coche a diario tiene mas papeletas para romper, pero eso con un cali turbo y con cualquiera, pura estadistica y logica.

Si quieres un consejo, si vas a comprar un CT aparte de lo que te gastes al comprarlo guardate 500/1000 euros para hacerle una puesta a punto en condiciones, manguiteria de refrigeracion/gasolina, distribucion, caldos etc...

[Adu]

Amigo Xuanxo; se dice que un turbo no es de diario por lo que tu has dicho, porque es un coche viejo gaston y de un mantenimiento "caro". Otra cosa es que nos guste conducirlo a diario y por eso creamos que es de uso diario.

Tampoco es de uso diario un Mercedes CL 600, aunque lo compres nuevo. Eso si, si eres un magnate del petroleo, para ti si sera de uso de diario.

Está claro que si el amigo gth está preguntando cual gasta mas y de mas, para él, un calibra turbo tampoco sera de diario.

Un abrazo compi.

[torni]

yo habia leido que por autopista un turbo consume algo menos que un 16v

a laguien en el 16v le pasa que marca que consume mas a 120kmh que a 150kmh? en el mio es asi, y en el de un colega que ha tenido 2 16v tambien coincide en lo mismo

[JoshuA]

yo habia leido que por autopista un turbo consume algo menos que un 16v

a laguien en el 16v le pasa que marca que consume mas a 120kmh que a 150kmh? en el mio es asi, y en el de un colega que ha tenido 2 16v tambien coincide en lo mismo

Eso primero es imposible, salir de Pontevedra para Madrid con el turbo y tanque recien lleno, entrando en los 3 carriles unos kilometros antes me salta la reserva. Con el 16v llego, y aun me da de sobra para callejear Madrid y enfilar de vuelta para Pontevedra y pillar una gasolinera en las afueras


Lo segundo es perfectamente cierto, el 16v consume menos a 150-160 porque a esa velocidad va a unas 4500-4800rpm, justo el par maximo del motor. E ir a velocidad constante en la zona de par maximo es tambien la zona de menos consumo.

[Tropic]

yo habia leido que por autopista un turbo consume algo menos que un 16v

Eso primero es imposible, salir de Pontevedra para Madrid con el turbo...

Ya empezamos... Dejemos de hacer leyes basandonos en experiencias particulares... por favor

Y mas cuando la opinion popular de la gente que ha saltado de XEs y NEs a LETs es que consumen menos...

[raul_v6]

Si lo que quieres es un coche para hacer km´s y te preocupa el consumo,lo mejor sera que te compres un 1.9d y si de verdad quieres un COCHE pillate el turbo sin dudarlo jeje

un saludo¡¡

[MarteDJ]

pues eso, 1 litro por minuto a pleno gas

[Herr Farruku]

pues eso, 1 litro por minuto a pleno gas

Sí, eso es parejo a lo que gastaba el V6@WOT rodando a MACH .2 .

[xuanxo02]

pues eso, 1 litro por minuto a pleno gas

brutal, no se donde lo habras probao, asesino! xDD

o sea que podemos estar 60 min. aprox a tope, jodete bugatti veyron

[Herr Farruku]

o sea que podemos estar 60 min. aprox a tope

Es lo que había calculado yo en su momento, en operación sostenida @WOT, el tanque dura un poco menos de 1 hora, y alcanza para un poco más de 240 km.

[Mikel]

Yo, en mi caso, con el Turbo, reconozco que gracias a Zapatero estoy ahorrando una barbaridad de combustible.

Parece que tengo un TDi...jajaja

Resulta patético ir a 110 km/h con un Calibra Turbo por autopista...
Se me va a atocinar...

[xuanxo02]

Yo, en mi caso, con el Turbo, reconozco que gracias a Zapatero estoy ahorrando una barbaridad de combustible.

Parece que tengo un TDi...jajaja

Resulta patético ir a 110 km/h con un Calibra Turbo por autopista...
Se me va a atocinar...

lo de ir a 110 es opcional, yo desde luego no voy a 110, voy igual que siempre.