De nuevo calibrero

[pipa]

Debe ser cierto que una vez que lo pruebas no puedes dejarlo.

Después de mi anterior experiencia con otros dos calibras y con el recuerdo de lo que paso con el último aun fresco, después de mucho sopesar y buscar me he decidido a adquirir otro calibra.

Vuelvo a los felices inicios ya que he cogido un 16v de igual color y año que el que tenía. (blanco del 92) con 160000km.

El coche lo he cogido con la idea de restaurarlo, ya que si no se iba para el desguace.

Tiene curro para dejarlo bien, pero con las piezas y los conocimientos que he ido acumulando estos años espero tenerlo en orden pronto.

Así de entrada al coche hay que hacerle la transmisión delantera, la luna delantera, el radiador de la calefacción, el tapizado del techo y el suelo, la botonera del ordenador, el asiento del piloto, paneles delanteros con burbuja y agujeros, y bueno además por fuera ponerle las taloneras, colocarle el paragolpes delantero que está descolgado, quitar kit de xenón, falta parrilla delantera de plástico, cambiar correa del alternador además de aceite, filtros y limpieza del circuito de refrigeración. Además de sanear todos los pequeños óxidos.

Me he puesto ya con el interior y he desmontado la luna delantera, el radiador de la calefacción, el tapizado del techo, asiento trasero, todos los plásticos y muebles y el kit de xenón.

Estoy liado con el cableado, que está muy tocado, ya he traído corriente a los parasoles con luz, pero si alguien tiene el plafón temporizado y me puede mandar una foto del cableado original, sería genial.

Con la rueda llevo varios días para sacarla porque está partido el antirrobo y está muy deformado, he probado a taladrar y clavar el antirrobo y también una torx, también a darle con el cincel y hacerlo girar, pero no ha habido forma. Si alguien tiene otra idea, (la de soldar lo veo complicado por la forma de la llanta) bienvenida sea.

Iré poniendo fotos del proceso.

Si alguien tiene un asiento de piloto en buen estado, decírmelo.

Por cierto, si a alguien le gusta la restauración de clásicos, podríamos abrir un hilo y colgar info del proceso y materiales que usamos o que nos construimos para facilitar la tarea, así como sitios donde comprar o encontrar piezas.

Pondré fotos e info de la restauración de un Alfa romeo Spider del año 77 que tengo a la mitad, empezada desde 0.

[Dasari]

Abrete un hilo de restauracion en tunning motor y si quieres puedes ojear el hilo donde alan restauró un 16v que me imagino que te servira de mucho y alguno mas que hay por ahi.

El que es calibrero lo es para siempre

Saludos .

[cristian]

El que es calibrero lo es para siempre .

Eso se dice, y a la vista esta.

Adelante con el.

[xuanxo02]

No se cuanto habras pasado por el foro desde que lo dejaste, pero hace tiempo y desde entonces la cantidad de bricox y conocimientos han aumentado muchisimo.

Bienvenido pues.

El alfa ese muy guapo.

[pelines]

Me alegro mucho de verte de nuevo por aquí

[torni]

me alegro por ese calibra que no terminara en el desguace

espero ver fotos pronto del proceso ya que es interesante para todos

re-bienvenido

[ossa-kino]

Rebienvenido, todavia me acuerdo cuando salieron los restos de tu v6 del local, así que me alegro que estes otra vez aquí.

[Ricar]

Yo tambien me alegro que vuelvas a casa. Nos vemos compañero.

[Carlos]

Bienvenido de vuelta Fernando .