Discos del freno calibra turbo para adaptarlos al 16v

[Odinista]

Saludos!!

Con este pedazo de titulo esta casi todo dicho jajajaja.

Se que para adaptar las pinzas del cali turbo al 16v hay que poner una pieza en forma de disco para acoplar el disco de freno ... ¿sabe alguien donde se puede comprar?

Y otra cuestion ... ¿sabeis de algun otro coche con 4 tornillos que lleve disco de 288mm?, mas que nada para no tener que buscar un tornero que me adapte los 5 tornillos del disco del calibra turbo o v6 a los 4 del resto de los calibras.

Muchas gracias!

[NeWbIe_SLMNK]

Se que para adaptar las pinzas del cali turbo al 16v hay que poner una pieza en forma de disco para acoplar el disco de freno ... ¿sabe alguien donde se puede comprar?

Si te refieres al "spigot ring" o en plan pueblo "aro de ensanchado de buje" tira de eBay UK, tiendas british como SBD o LMF, Tom Stickland como indica el brico, o echale un golpe a MarteDJ que igual te hace un par con el torno en un ratillo.

Y otra cuestion ... ¿sabeis de algun otro coche con 4 tornillos que lleve disco de 288mm?, mas que nada para no tener que buscar un tornero que me adapte los 5 tornillos del disco del calibra turbo o v6 a los 4 del resto de los calibras.

Me vuelvo a repetir: echale un vistazo a ciertas tiendas british que venden esas mejoras, que suelen tener discos de 288mm en 4x100 listos para montar

Creo que hay hasta un "mini listado" con algun sitio en el propio brico.

[Odinista]

Gracias!!!

Otra preguntilla... voy a acoplar las del turbo al 16v ... ¿es mejor poner las delanteras y traseras o con solo las delanteras sobra?

Gracias

[JoshuA]

Hola, el 16v lleva discos de 260mm con acabado en piramide y el turbo lleva 270mm con acabado en cubo. Las pinzas son las mismas.
Como no hay que cambiar nada (de sistemas de zapatas no se pero me imagino que sera el mismo), yo se los pondria, aunque no soy nada partidario de retaladrar discos.

[torni]

en ebay poniendo 288mm o 284mm 4x100 (depende que pinzas) , de vez en cuando salen discos , mira en ebay.uk tambien

[Odinista]

ummm muchas gracias!!

[Odinista]

Una cosa ...

Pongo solo las pinzas delanteras, o seria aconsejable poner tambien las traseras....

[Sir Alex]

1.Hola, el 16v lleva discos de 260mm con acabado en piramide y
2.el turbo lleva 270mm con acabado en cubo.
3.Las pinzas son las mismas.
4.Como no hay que cambiar nada (de sistemas de zapatas no se pero me imagino que sera el mismo)

1.seguro?no será así sólo en los primeros 8v y cosa q ni el epc recoge?
2.ok
3.sí.
4.o con el v6 o con el let cambia un muelle y un tornillo,pero no es un problema difícil de resolver

[NeWbIe_SLMNK]

Sobre el diametro de los discos traseros, los mios son de 270mm montados en un 8V del 90, ignoro si son los originales. No obstante en el catalogo de Brembo que tengo aqui, aparecen tambien unos de 261mm con el interior a 39,8mm indicados para Calibra noturbo/noV6.

Sobre las pinzas, tambien esta todo trilladisimo. Si te estas planteando hacer las cosas "a lo grande" cambia bujes a 5x110, enhebra pinzas, portapinzas, pastillas y discos de 288, calzale master y servo en consecuencia y a rugir.

Si no somos Matias y no nos sobra la viruta, con 284/288 delante y lo de atras de serie no quedara desequilibrado y no dejaras mucho por rascar. No te compliques.

[JoshuA]

El servo es el mismo en los 16v y en el v6 y turbo. Lo unico que cambia es el master que el del 16v es de 22mm y el del v6/turbo es de 23,8mm. Al menos eso me parecio ver en el EPC de la opel de Pontevedra cuando estuve viendo si habia kits de reparacion.

Lo de los discos en piramide de 260mm existen, no se si son viejos o nuevos, pero de que existen seguro que si.