Diferencias entre motores Z13DT y Z13DTH

[jesucrixto]

Saludos a todos!
Alguien del foro quizás sepa decirme si se podría o no transplantar un motor diesel CDTI (Z13DTH 90cv.), que montan corsas, merivas, y demás, a un Tigra Twintop (Z13DT 70cv.).

Me he pateado la web en busca de las diferencias que tengan estos motores, y los mecánicos conocidos son reticentes a estas cosas. No se si tendría que cambiar la electrónica tambien o de simplemente que valga la cuna o la caja de cambios, a pesar de que aparentemente son iguales en muchos aspectos.

Cabe decir que el susodicho Tigra está en el taller, parado, con la cadena de distribución movida 3 dientes y pidiendo auxilio.

[jesucrixto]

Esto es de lo poco que he encontrado
http://www.autopro.spb.ru/showeng.afp?engine=52

[Alan78]

¿distribucion de cadena y saltados tres piños? ¿pero que paso ahi? ¿se ha ido el tensor/patin a la mierda o que?

[jesucrixto]

Pues no lo se. En cuanto tenga un rato ya hablaré con el mecánico y os comentaré a ver qué pasó.

[Herr Farruku]

Z13DT
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 69,6
Hub (mm): 82,0
Volumen (cm³): 1248
Leistung (kW bei min-1): 51 / 4000
Drehmoment (Nm bei min-1): 170 / 1750 - 2500
Verdichtung: 18,0 : 1
Motormanagement: Magneti Marelli 6JF
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, Katalysator
Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, Tempomat, Turbolader
Verwendung: Agila (F17+WR), Combo C (F17+WR), Corsa C (F17+WR, F17+WR MTA), Tigra B (F17+WR)

Z13DTH
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 69,6
Hub (mm): 82,0
Volumen (cm³): 1248
Leistung (kW bei min-1): 66 / 4000
Drehmoment (Nm bei min-1): 200 / 1750 - 2500
Verdichtung: 17,6 : 1
Motormanagement: Magneti Marelli 6O2
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, Katalysator, Partikelfilter
Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, Tempomat, VTG-Turbolader
Verwendung: Astra H (M20WR, M20WR MTA), Corsa D (M20WR)

De aquí.

Así por lo pronto, con la misma cilindrada, diámetro y carrera, tienen diferentes CR, con lo que la culata o los pistones deben ser distintos. Distinta ECU y sobre todo en el caso del Z13DTH: VTG = Variable Turbinengeometrie.