C 20XE a saltos cuando retiene a menos de 1.400 rpm

[LANZAROTE]

Sigo restaurando mi Vectra 2000 16v del 90 y va de lujo excepto cuando levanto el acelerador y le toca retener que empieza a ir a trompicones, he cambiado todo lo siguiente:
-Tapa y pipa del delco marca BOSCH, mejoró algo.
-Filtro de gasolina Mann WK 613.
-Filtro de aire Mahle.
-CTS de marca BOSCH.
Me falta cambiar cables de bujia pero no se cuales corresponden en NGK o BERU para mi delco BOSH 1 235 522 435, ¿podrían ser los NGK 0810 o los BERU ZF 672?.
He pensado en fallo de sensor de cigueñal, caudalímetro, admisión y su mariposa sucios, toma de aire...
No se que más mirarle espero vuestras opiniones.

[Alan78]

Revisa la válvula de ralentí, límpiala bien. También puede venir relacionado con la palomilla de admisión que no llegue a cerrar del todo por suciedad e incluso la sonda lambda cuando está en mal estado. ¿Al soltar gas y dejarlo cuesta abajo sobre la marcha petardea seguido?

[LANZAROTE]

Hola, el Vectra no petardea en absoluto cuando retiene, voy a limpiarle la válvula de ralentí o incluso probarle la de un Vectra SEH que tengo y va perfecto, reteniendo a menos de 1000 rpm en quinta va tan suave que parece que estuviese sin engranar marcha alguna,¿en los 16v la válvula se cambia por debajo del motor o basta con sacar la caja SFI?, también voy a seguir tu consejo y voy a aprovechar para limpiar bien la palomilla de admisión con gasolina o WD40, además estoy pendiente de recibir de Oscaro los cables de bujías NGK 0769. Ya os contaré. Gracias!

[Alan78]

En los 16v la válvula se saca por un lateral del colector. Si quitas la caja sfi y las abrazaderas estan bien alineadas podrás soltarlas a través de los huecos del colector.