CD Y ACELERACIÓN

[Marc]

por si no te sugiere nada, aquí lo tienes:

Overboost
Denominación que recibe un aumento de la presión de soplado del turbocompresor durante un breve espacio de tiempo. Se utiliza para aumentar la potencia del motor durante fuertes aceleraciones. Se consigue actuando sobre la válvula de regulación de presión en la admisión de los motores sobrealimentados




Son capaces de transmitir una potencia extra durante unos segundos, que es lo que refleja el banco...


NADIE REGALA CABALLOS, te repito lo que dice mi tio , que trabajaba en SEAT en INGENIERIA, luego trabajó en MITSUBISHI, y ahora trabaja haciendo PROTOTIPOS (en parís) para grandes deportivos como ferraris...

[Mikel]

Overbost, si lo sé...como el 1.6 Hdi de PSA y Ford.

Pero que yo sepa, el overbost es precisamente para adelantamientos y en digamos piques de velocidad.
Retos, 400 mts, autopista...etc...

El motor que comento da ese caballaje extra de potencia durante unos segundos...pero quizá una gráfica fuera más expresiva...de cómo los motores TDi entregan esa potencia...

Y mira que paso de hablar de este tema...tedeí...

El "tema" era el Calibra Turbo y sus prestaciones.

[TELVM]

Otro sistema de fórmulas, que servidor ve más fiable, (procedente de http://www.pumaracing.co.uk/topspeed.htm) :


Resistencia Aerodinámica = Cd x Área Frontal en m2 x 0,01075 x velocidad en km/h al cuadrado = RA

Resistencia de rodadura = Peso en kg. x 0,028635 = RR

RA + RR = Resistencia Total = RTOT


PENCOS EN RUEDA = [RTOT x velocidad en km/h] / 600


Usando un Cd de 0,26 para los 8V y 0,29 para los demás Calis, tomando un peso en orden de combate = peso en vacío + 100 kg., y aplicando a lo obtenido empíricamente:


- ALAITZ C20NE, 98 pencos en rueda: 211 Km/h

- TELVM C20NE, 92,4 pencos en rueda: 207 km/h

- TROPIC 20SEH, 110,8 pencos en rueda: 221 km/h

- FARRUCU C25XE, 155 pencos en rueda: 240 km/h

- TELVM C20LET, 185,9 pencos en rueda: 255 km/h***

(***En FWD. Con el 4x4 activado hay más pérdidas por transmisión, menos pencos en rueda y menos punta ... ¿digamos 245-250?)


A mí esto me suena muy razonable .

[Toni]

Telvm tengo una pregunta en la cabeza que me da vueltas desde hace tiempo, desde que leí cosas interesantes de las que pones.

Por tus exposiciones, claridad y profundidad científica y técnica deduzco que debes ser un ingeniero o un físico, verdad?

sacame de dudas compañero

[TELVM]

Nó. No soy mecánico, ni ingeniero ni físico, sólo un aficionado. No es imprescindible un título colgando en la pared para usar la mollera.

[Toni]

tienes razón pero la forma de buscar la información que haces sigue un proceso que marca esta carreras tio.

Desde luego buen aficionado eres.

[Mikel]

- ALAITZ C20NE, 98 pencos en rueda: 211 Km/h

- TELVM C20NE, 92,4 pencos en rueda: 207 km/h

- TROPIC 20SEH, 110,8 pencos en rueda: 221 km/h

- FARRUCU C25XE, 155 pencos en rueda: 240 km/h

- TELVM C20LET, 185,9 pencos en rueda: 255 km/h***

(***En FWD. Con el 4x4 activado hay más pérdidas por transmisión, menos pencos en rueda y menos punta ... ¿digamos 245-250?)


A mí esto me suena muy razonable .

A mi también.
Buen apunte, si.

No es extrapolable con probabilidad, pero los Volkswagen (Passat) a igualdad de motor, pierden 4Km/h de punta con el 4M.Y los Audi (A3/4) pierden solo 2Km/h de punta con el Quattro.

[Juanjo]

Toni, es Catedratico en Calibras, ¿en que universidad sacastes el titulo Telvm? .

[OMEGA]

Segun dicen, en los papeles son mejores las tecnologias mas modernas de comon-rail, hdi etc, sobre los tdi puros, esto hace ya unos 3 años, comparando los TDI 90/110 con los HDI 90/110, pero la realidad decia otra cosa, lo del overbost lo anuncian los citroen como algo extra de potencia por el mismo precio. Con este tema siempre igual, estamos comparando motores DIESEL con TURBO contra motores gasolina y sin TURBO, son 2 mundos aparte.

[Marc]

Lo suyo sería comparar los 1'8T por ejemplo...


En versión petrolas, y versión gasofa .

[Tropic]

- TROPIC 20SEH, 110,8 pencos en rueda: 221 km/h

En este caso concreto, LO CLAVAS, creo que este calculo ya lo hiciste antes Telvm

221 vmax Comprobado mediante GPS, 240 de marcador aprox.


@Mikel: Ahora las formulas matematicas si te molan eh?

Hay que joderse...

[Marc]

- TROPIC 20SEH, 110,8 pencos en rueda: 221 km/h

En este caso concreto, LO CLAVAS, creo que este calculo ya lo hiciste antes Telvm

221 vmax Comprobado mediante GPS, 240 de marcador aprox.


@Mikel: Ahora las formulas matematicas si te molan eh?

Hay que joderse...

es un chaquetero..

[farrucu]

TELVM, habría que analizar esos coeficientes, ya que tus ecuaciones son dimensionalmente diferentes a las mías Según la tuya, la resistencia aerodinámica crece conforme a V^2, según la mía es proporcional a V^3

No obstante, estoy de acuerdo en la coherencia de los resultados.

He de decir que según el GPS mi velocímetro marca un 4% de más, y a todo lo que da el coche, la aguja se queda quieta en 250 exactamente. Esto siginifican 238 km/h reales, lo que clava la cifra oficial. Ello, a pesar de que excede en un 13% la potencia nominal.

[TELVM]

¿en que universidad sacastes el titulo Telvm?

Bueno, años ha (antes de que la inquisición prohibiera tan noble actividad estudiantil) jugaba mucho al mus en la cafetería de Filología de la Complu (siempre había muchas guiris a tiro por allí ). No sé si eso calificará para el expediente académico .

Roldán, chorizvs maximvs laosianvs, tenía un título colgado en la pared que lo acreditaba como ingeniero industrial. Más falso que Judas desde luego: El indivíduo en cuestión tenía la misma sapiencia que un eructo de bisonte.

Conozco mogollón de personajes con una o más carreras colgadas en la pared que no podrían ser más cretinos 'ni estudiando para ello'.

As a matter of fact, en mi opinión las universidades son perniciosas para la agudeza mental, estan diseñadas para aplanar el encefalograma. Esto lo he comprobado en varias.

Pero, hey, un título en la pared viste tanto como un Merche en la puerta .

[Mikel]

- TROPIC 20SEH, 110,8 pencos en rueda: 221 km/h

En este caso concreto, LO CLAVAS, creo que este calculo ya lo hiciste antes Telvm

221 vmax Comprobado mediante GPS, 240 de marcador aprox.


@Mikel: Ahora las formulas matematicas si te molan eh?

Hay que joderse...

Mientras lea un 250, todo se puede negociar... Me quedo más tranquilo...jijiji jijiji... Si luego hay un 253, un 258, un 255, o un 251...Bienvenido...

De mientras, No surrender...

De chaquetas...tengo 2 ò 3 y nunca me las pongo...me dan pánico...y las corbatas las rehuyo...como a los VAG...

[TELVM]

Según la tuya, la resistencia aerodinámica crece conforme a V^2, según la mía es proporcional a V^3

Si te fijas en 'mis' ecuaciones también va al cubo la velocidad: primero multiplicamos por V2, y luego otra vez por V .

No obstante, estoy de acuerdo en la coherencia de los resultados.

Albricias, proporcióname esta vuesa sentencia considerable y balsámica concordia intelectual.

[farrucu]

Si te fijas en 'mis' ecuaciones también va al cubo la velocidad: primero multiplicamos por V2, y luego otra vez por V .

Totalrichtig. (Parezco nuevo...)

No obstante, estoy de acuerdo en la coherencia de los resultados.

Albricias, proporcióname esta vuesa sentencia considerable y balsámica concordia intelectual.

Congratúlame no ser causa de vuesas inquietudes, Master Calibreitor

[Marc]

Si te fijas en 'mis' ecuaciones también va al cubo la velocidad: primero multiplicamos por V2, y luego otra vez por V .

Totalrichtig. (Parezco nuevo...)

Es que la "ortografía" de la ecuación te TELVM, despista un poco,yo tampoco había caído, y no se expresó en su forma más simplificada

[Irmscher_Vectra]

Bonito post.

Solo añadir como dato que la velocidad homologada para el Vectra A V6 es de 233 KM/H. El vectra B ya eran 230.

Saludos!

[NERO]

Es evidente que cuanto menos resistencia al aire oponga un cuerpo menos consumo de energia necesitara para moverse a la misma velocidad